Ja nisam primetio da mi vuce na stranu ali sam primetio da kad vozim i pogledam u far koji se presijava jedan prednji migavac vidim a drugi ne.

Ma nije sediste toliko lose ali ipak ima mesta za bolje. Ja bez problema vozim oko sat i po a da se ne zamorim skoro u opste ali guza pocne da trni. Posle toga pravim pauze na 30-50 minuta koje traju svega 2-3 minuta.

To je dobra ideja da se doda jos sundjera. Koliko Princ imao dobar polozaj vozaca na duzim turama ipak guza utrni ako se ne prave male pauze ili da se malo vozi polu stojeci.

Ljudi da li se samo salite ili Princ stvarno nije dobro izbalansiran. Ja sam primetio da sedim prema levo, ne na sredini. Da li je to kod svih. I jos mi je levi kofer uvek pun sa potrebnim i nepotrebnim alatom.

Ma ta njihova uputstva su univerzalna, mozda samo nesto promene. Na primer za princa pise i to da u njega staje 90 ml ulja i da se menja na 1000 kilometra, a isto to pise i za Sprint maxa

Ma samo vozi i ne razmisljaj mnogo o tim podatcima. Vecina toga nije tacna, bar ne u potpunosti. Svecice promeni na 10 000 i eventualno proveris ventile, lanac redovno dotezi i voziiiiiii. Nije to 2T masina pa da se cisti ausph. Pa i sad ove nove 2T masine ne dime i ulje mnogo tako da i kod njih nije potrebno ciscenje auspuha i ostalog.

Oni nisu stavili obrtomer voltmetar i maglenke verovatno jer uvoznik nije to trazio tj kako bi smanjio cenu i bio sto konkurentniji. U faru je naj bolja zastita a i ne vide se kablovi.

I ja sam bas gledao auto maglenke sad u subotu na buvljaku. One su po 55w sto je mnogo po mom misljenju ali imaju u sebi ugradjenu i poziciju tako da mogu da se povezu na nju i mnogo manje da trose struje a mozda moze i neki led da se zbudzi. Cena je 1000 dinara za par. Hromirane su i bas bi lepo izgledale mada bi mogle da budu alo vece.

Bas sam gledao apolloov sajt i pored lepih motora imaju i zanimljive elektricne bicikle. Kolika li je cena. Bilo bi lepo kad bi slali po par komada motora i bicikli pa da napravimo neku kombinaciju.

@ProjectLord To crevo je iberlauf. Nesagorele gasove vraca u filter vazduha da se opet preciste i sagore. Problem se javlja kod starih masina kada zbog istrosenih klipova karika i cilindra prolazi veliki deo cadji i sagorelih gasova zajedno sa nesagorelim.

I ja sam isto tako ugradio ali sam stavio onaj manji filter. Nije velika temperatura tako da ne verujem da moze da se istopi, bar kod mene sljaka vec 4000 km.

Donekle si u pravu. Jeste da delovi nisu bas skupi ali ako je preterano izakan onda i ne vredi mnogo ulagati. Na primer ja sam sa prethodnim skuterom mnogo presao. Kad sam ga prodao bio je takoreci bez mane ali sve je bilo poluistroseno tako da bih ubuduce morao da ga sredjujem a sa daljnjim ulaganjem bi me iskostao kao neki polovan u malo boljem stanju. Ja sam moj prodao za 430e a verujem da za 500 moze da se nadje neki extra sa manje kilometara. Samo da promenim gume i eto ti razlike. U principu skuter je odlican, cak ga i ovaj sadasnji vlasnik tera vec dosta dugo bez problema ali sto ga duze vozi treba vise da se sredjuje. Ako ti ne smetaj celave gume, malo luft u volanu, nepravilno istrosen disk, ispucale plastike (na skuteru), karb koji je vec zdrav za veliki servis onda ce te i naj jeftinji kinez sluziti.

Sto se tice zmigavca verovatno je crko automat. Dosta toga imas u ovoj temi: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=37052.0

Ajde malo da se pohvalim ;D. Malo pre sam Razvukao Princa do daske i upalio alarm na nekom golfu, mislim da je cetvorka.

Videcu za pra godina da li moze da predje 50 000 ;D. Ja sam presao do sad 5700 i radi dalje kao i prvog dana. Procitao sam negde naforumu da je jedan lik presao vise od 40 000.

Pa zavisi. Ako imas kesa naj bolje je novo mada ne mora da znaci da je bolji od nekog extra polovnjaka. Ja sam imao srece i naleteo na glanc novog Princa za 900e sa registracijom i 550km. Ako naletis na nekog extra ocuvanog, zasto da ne. Poenta je da ne treba se mnogo zuriti sa kupovinom vec cekati pa ka ti naleti nesto extra povoljno i dobro tad uzeti. Sto se mene tice ja cu uvek da trazim polovnjaka.

Ja bih bez razmisljanja pazario Chalengera. Mnogo je glomazniji, siri i malo duzi. V2 masina. Po mom ukusu dosta lepsi od Princa. Princ je stvarno vise nego dobar motor ali je za 250-icu malo nerealna cena zbog toga sto je nov model.

I moj Princ se ponasa isto tako. Bez sauha nema teorije da upali a kad upali pod sauhom radi max 5-10 sekundi stabilno. Posle toga bez sauha radi extra na leru ali se gusi u voznji dok ne postigne punu radnu temperaturu. Kod mene ne izbacuje uvek dim, cak retko i izbacuje. Ali po nekad se skoro i nevidim u dimu ;D

Evo i ja da pitvrdim da je sigurno 428v/132. Ja sam menjao i stavio Reginu. U louisu 45e sa lancanicima (koji se ne hvataju, bar ovi koje sam porucio)

I ja sam zainteresovan za majce ali u crnoj boji. Ako se opet stampaju ja porucujem bar 3 majce XXL.

Izgleda prelepo ali ne verujem da ce cena biti mnogo niza od na primer kawe er-6n

"Čemu taj "big bang"? Ideja je dati gumi vremena da se oporavi između pulseva snage iz motora, što na kraju daje puno bolju trakciju. No, motori s nejednakim paljenjem imaju problem u niskim okretajima, kada koljenasto vratilo treba prijeći velik put dok opet ne dođe do radnog takta. Yamaha je tom problemu doskočila korištenjem koljenastog vratila postavljenog u dvije ravnine, okomite jednu na drugu. Također, big bang motori imaju manju maksimalnu snagu, budući da velike vibracije smanjuju mogućnost vrtnje u veoma visokim režimima. No, sve se to isplatilo zbog dobitaka na srednjim i visokim režimima vrtnje motora. Ali Kawasaki ima lijek koji bi trebao pomiriti dva svijeta." Vise snage na nizem broju obrtaja. Po mom nekom shvatanju, milslim da ce se sa takvim rasporedom paljenja ponasati ko klatno od sata na niskim obrtajima, pogotovu pri radu u leru... :-\ Znaci koliko sam ja ukapirao tu po 2 cilindra imaju istovremeno paljenje i ta cetri rade skoro isto kao i dva samo sto su cetvorocilindrasi nesto jaci od twina i vise se vrte? Znaci da su twin masine ipak bolje po pitanju trakcije od cetvorocilindrasa ali nesto slabiji i verovatno sa malo vecim vibracijama? Ispravite me ako gresim. A sta se desava sa trocilindrasima. Kakvi su oni po tom pitanju, nisu li oni neka zlatna sredina ?

A mozete li da objasnite sta je TPS?

Uh, odlicno. Gde i to radeo? Koliko te je iskostalo?

Normalno da na leru ne treba da se zavrce u crveno. Ni jednom motoru to ne prija, cak i brendiranom , zato i imaju blokadu broja obrtaja. Ja princa kad ocu da isturiram na leru dam do 1/4 gasa a ode u ogromne obrtaje, za pun gas ne smem ni da pomislim. Kada sam na skuteru skinuo rolnice( isao sve u "prvu") reznuo sam ga do daske, jos bila blaga nizbrdica i posle toga su mi se culi ventili samo srecom vremenom su prestali da lupkaju. Jednom sam i Princa izvukao u drugu do oko 60 i posle toga je malo cudnije radio ali je jos uvek sve ok ;D.