Due
-
Broj tema i poruka
1318 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: Due
-
Nisam završio mašinstvo. Ja sam pilot konkorda u penziji.
-
Iskreno se izvinjavam ako sam ja odveo diskusiju u nekom pogrešnom pravcu i nekog uvredio.
-
U praksi nemaju gumenu zaštitu i brže odvode toplotu. Opet da ponovim, na stazi i ekstremnim uslovima ima smisla, na drumu jok. Menjajte fabrička creva kao i svaki drugi potrošni materijal i nećete osetiti razliku.
-
Primer, litar vode izloži kakvom hoćeš pritisku i imaćeš litar vode. Tečnost samo uzima oblik suda u kome je. Na tome bi trebalo da se temelji hidraulika? Gasovi su stišljivi fluidi koji pod pritiskom mogu preći u tečno stanje. I da tečnosti su stišljive na nekom molekularnom nivou koji ne igra neku ulogu kod pancirnih kočionih creva?
-
Tečnost menja oblik ali zapreminu ne. Mešaš agregatna stanja.
-
Evo večeras upisujem ETF, nije da mi treba nego nek se nađe. Čovek se uči dok je živ...
-
Al' može i mašinski fakultet preko noći? Pričaju ljudi da u Travniku može. Imaš ćagu, šta te briga za godine.
-
Zato ti kažem, drž' se elektrike. Ja sam mašinac i držim se svog znanja. Prosto?
-
Eto vidiš, kad spojiš beskorisno znanje, jutjub inžinjering i formule koje samo Žika ume da izračuna dobiješ 5 strana u temi. Ajd' živi, zdravi i veseli bili!
-
Doći ću svakako jer je red već jednom! A eto ja sa fabričkim nikad nikakav problem. Kočnice ujedaju i s panikom i bez nje.
-
Ja pravim "stopi" sa fabričkim crevima.
-
Pa staza opravdava. Ja to ne sporim. U javnom saobraćaju nema smisla. Da ne mešamo ta dva pojma.
-
Eto, fabrika je tako projektovala iz nekog razloga. Mišljenja sam da fabrički test vozači poteraju sve što mi vozimo debelo preko što ćemo mi ikad. I tako bezbroj puta i onda dođu do zaključka da kočnice zadovoljavaju svojoj nameni kao i kočiona creva. 110% nas nikad nećemo voziti na pravcu 370 km/h i kočiti pred krivinu na 70 km/h diskovima od kompozitnih materijala koji se greju na 1000⁰C i tako 27 puta. Znači ono što fabrika ugrađuje zadovoljava sve potrebe prosečnog vozača a ne ono što ugrađuje podavalski majstor. I konačno, potpuno se slažem sa tobom ako hoćeš unapređenje menjaš ceo kočioni sistem. A ne samo creva.
-
To se podrazumeva nego se ukorenilo u slengu. Ponovo pitam zašto fabrika to ne ugrađuje na nove motocikle kad razlika u ceni nije 100 dukata? A nadrealno je bolje?
-
I, gde je prednost pancirnih creva i što ih fabrika odmah ne meće na motore? Prosto pitam? Vidim da se noćas završavalo mašinstvo i rešavale formule. Sinoć čovek ožvalavio pričajući da nema razlike a vozi samo stazu i motor koji 90% vas ne bi znalo da upotrebi kako treba ali znate da su pancirna bolja.
-
Negde si omanuo u postavci zadatka.
-
Ipak se ti drži elektrike. Pusti fiziku fizičarima.
-
Pa ja kažem da se svako razume u mašinstvo. Kako se već razume...
-
Nema razlike. Ako u sistemu nema vazduha sve "štipa" istovremeno. Pod uslovom da su dva diska napred. Levi disk ne kasni za desnim zato što je crevo do njega duže.
-
Bolje kočenje je @dvlns je predstavio i koliko to košta. Sad je pitanje da li je i tvoja reakcija za tih par % brža? Generalno ako vas placebo radi to je ok, nećete pogrešiti.
-
Ja to posmatram ovako, kočione sisteme projektuju inžinjeri koji se razumeju u fluide i dinamiku istih te nema potrebe za otkrivanjem nečeg što oni ne znaju. Ali dobro...
-
Uz servo pojačivač... Jasno, ali ja čekam objašnjenje koje ima uporište u nauci.
-
Ja opet ponavljam, mašinstvo je jedna od fundamentalnih nauka na kojoj počiva moderan svet. Hoću da me ubedite naučno a ne na "osećaj pod prstima" i zašto fabrika ne ugrađuje pancirna creva na motocikle kad razlika u ceni nije 100 dukata?
-
Ja mislim da je mašinstvo najizbagatelisanija nauka od svih u Kosmosu. Čak i alhemija ima veći značaj u drugoj četvrtini 21. veka.
