Bar 90% biciklista živi u ubeđenju da za njih saobraćajna pravila ne važe. U smislu da treba rukom da dâ znak gde skreće, da ne prolazi kroz crveno svetlo, da ne vozi alkoholisan ili drogiran. Za ovo poslednje bih pojačao kontrolu na maksimum a rezultati ne bi izostali.

Broj Agostinijevih pobeda ne može da se poredi sa modernim GP-om. @MoToM je objasnio. Voleli ga ili ne Rosi ima najviše pobeda u trkama kakve mi pratimo.

Jasno je to, nego u pravolinijskom kretanju mu je bitno da je otpor vazduha što manji. Mislio je na oklop motocikla koji je baš tome služio i usmeravao vazduh za hlađenje agregata. Naravno, motocikl se kreće po tlu.

Rezultati razvoja F1 se kasnije primenjuju u auto industriji kao recimo poluge menjača na volanu, kontrola proklizavanja, sistem za pretvaranje sile kočenja u električnu energiju. Pa onda prednji branici koji imaju ulogu spojlera, negde sa usmerivačima vazduha za hlađenje kočnica... i ko zna šta sve još.

Sve je istina. Čovekova je priroda da bude tehnološki radoznao. Mada mislim da to sve neće imati nekog smisla s obzirom na sve veću gustinu saobraćaja i restrikcije brzine. DakleM ostaće za staze koje opet imaju svoje limite. Ima smisla. Jednom je Masao Furusawa slikovito opisao da je kretanje motocikla najbliže kretanju aviona. Pri skretanju ide u nagib ali kad pogledamo avion je lišen svega što povećava otpor vazduha osim sklopova koji služe za upravljanje i održavanje u vazduhu. Ali svakako će to ostati za stazu, pošto prosečan vozač neće biti u stanju da se izbori sa silnim čudesima niti da će to moći negde da primeni.

GP će uvek biti najbrži. Sama težina, upotrebljeni materijali, ogibljenje, ramovi, gume... I naravno, gorivo. Kakvo upotrebljavaju samo oni znaju.

Sve to ide u apsurd. Čemu tolika snaga koju čovek ne može svojom veštinom da obuzda?

Toprak je sporiji dve sekunde da kažemo na nabudženom uličnom motociklu od Banjaje na haj end prototipu. A strovaljuju se milioni na krilca i perca i od vozača se prave piloti borbenih aviona.

Sve je to sviranje budži na uvce. Pitam se kako oni u WSBK teraju to neznatno sporije bez svih tih dodataka? Ili moto2? Na kraju će GP motori ličiti na f1, možda će imati i četiri točka.

Evo sad sam malo čitao i kažu "Ryota second oldest son"? A na drugom mestu navode njega kao jedino dete?

Kakva tragedija. Sin jedinac.

Al' Akosta, pokida mi i ovo malo živaca... Mada kad se setim Lorencove prve sezone utešim se.

Jedini je digao ruku. I meni je bilo neverovatno, al' jebi ga. Bar je zakuvao šampionat.

Kockao se i izgubio. Dešava se.

Sad je prilika da Gresini ima šampiona. Ili ko zna kad. Ili nikad.

Pa čekaj, bilo je reči da je GP24 toliko brži da bi i baba s obe kraće noge pobeđivala a ne Banjaja?

Nego niko da se oglasi i objasni otkud takva dominacija GP23 nad superiornim GP24? Jel su se Điđiju ispraznile baterije na daljinskom ili je nešto drugo? Kažete Banjaja pobeđuje samo zbog motora, pa eno Martina ne znam da li je imao u vidokrugu MM?

Ajd' da ga nije video, al' da ga nije čuo malo je neverovatno. Kako god pozlilo mi je od onog tumbanja u šljunku.

Acosta me je baš prijatno iznenadio. Sa prethodnim rezultatima mislio sam da je limit tog motora od 7. do 10. mesta.

Bravo za povratak legende na drum!

Biće da je to... Eno MM živi dokaz šta može GP23 i posle svih problema...

Sere Banjaju više nego Rosija. Nema pojma al' vadi ga motor. Baš me frustrira.

Nikakav problem. Castrol je špic klasa vazda bio. A ono jes' Elf se decenijama podrazumevao na zadnjem staklu. Neobično je sad.

Renault je zvanično korisnik Castrol, ima par godina. Verovatno od kad je Total preuzeo Elf.

Pljeskavica bez luka?! To je kao mešalica u hladovini, ko je to još video? Sjajan putopis, i eto taj omladinac je sudbinski začinio priču. A verujem da je svašta od tebe mogao da nauči. Svakako lepo iskustvo obojci.