Due
-
Broj tema i poruka
1263 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Sve što je postavio član: Due
-
Doći ću svakako jer je red već jednom! A eto ja sa fabričkim nikad nikakav problem. Kočnice ujedaju i s panikom i bez nje.
-
Ja pravim "stopi" sa fabričkim crevima.
-
Pa staza opravdava. Ja to ne sporim. U javnom saobraćaju nema smisla. Da ne mešamo ta dva pojma.
-
Eto, fabrika je tako projektovala iz nekog razloga. Mišljenja sam da fabrički test vozači poteraju sve što mi vozimo debelo preko što ćemo mi ikad. I tako bezbroj puta i onda dođu do zaključka da kočnice zadovoljavaju svojoj nameni kao i kočiona creva. 110% nas nikad nećemo voziti na pravcu 370 km/h i kočiti pred krivinu na 70 km/h diskovima od kompozitnih materijala koji se greju na 1000⁰C i tako 27 puta. Znači ono što fabrika ugrađuje zadovoljava sve potrebe prosečnog vozača a ne ono što ugrađuje podavalski majstor. I konačno, potpuno se slažem sa tobom ako hoćeš unapređenje menjaš ceo kočioni sistem. A ne samo creva.
-
To se podrazumeva nego se ukorenilo u slengu. Ponovo pitam zašto fabrika to ne ugrađuje na nove motocikle kad razlika u ceni nije 100 dukata? A nadrealno je bolje?
-
I, gde je prednost pancirnih creva i što ih fabrika odmah ne meće na motore? Prosto pitam? Vidim da se noćas završavalo mašinstvo i rešavale formule. Sinoć čovek ožvalavio pričajući da nema razlike a vozi samo stazu i motor koji 90% vas ne bi znalo da upotrebi kako treba ali znate da su pancirna bolja.
-
Negde si omanuo u postavci zadatka.
-
Ipak se ti drži elektrike. Pusti fiziku fizičarima.
-
Pa ja kažem da se svako razume u mašinstvo. Kako se već razume...
-
Nema razlike. Ako u sistemu nema vazduha sve "štipa" istovremeno. Pod uslovom da su dva diska napred. Levi disk ne kasni za desnim zato što je crevo do njega duže.
-
Bolje kočenje je @dvlns je predstavio i koliko to košta. Sad je pitanje da li je i tvoja reakcija za tih par % brža? Generalno ako vas placebo radi to je ok, nećete pogrešiti.
-
Ja to posmatram ovako, kočione sisteme projektuju inžinjeri koji se razumeju u fluide i dinamiku istih te nema potrebe za otkrivanjem nečeg što oni ne znaju. Ali dobro...
-
Uz servo pojačivač... Jasno, ali ja čekam objašnjenje koje ima uporište u nauci.
-
Ja opet ponavljam, mašinstvo je jedna od fundamentalnih nauka na kojoj počiva moderan svet. Hoću da me ubedite naučno a ne na "osećaj pod prstima" i zašto fabrika ne ugrađuje pancirna creva na motocikle kad razlika u ceni nije 100 dukata?
-
Ja mislim da je mašinstvo najizbagatelisanija nauka od svih u Kosmosu. Čak i alhemija ima veći značaj u drugoj četvrtini 21. veka.
-
Kirner i čekić. Jedna od metoda. Ako je iznad plastike možeš da zasečeš bonsekom kanal za običan šrafciger. Pre toga zaštiti okolo krep trakom da ne izgrebeš.
-
Žao mi je moto gp priče. Ja sam baš očekivao dosta od njih. Da će biti uporni kao Dukati i napraviti neko čudo.
-
Niko kao ON! Samo si meni mnogo draža njuška.
-
Uvek! A @Best je preveliki car, uvek rado viđen.
-
Pitanje kao šta je starije, kokoška ili jaje? Ta firma je i nastala samo iz trkačke strasti osnivača. Mislim da bi postojali bez F1 jer imaju svoja kup takmičenja, evo i najskorije dve uzastopne pobede u Le Manu. Moje mišljenje je da se ne mogu porediti sa Jaguarom ili Aston Martinom (uličnim verzijama) jer ne odišu luksuzom kao Britanci. Akcenat daju na vozača i performanse. Nije to automobil za svakog ko ima para.
-
Ne mogu da se setim ko je rekao, neko ko poznaje tim, kad je Fetel uzeo titulu Alonsu ispred nosa:"Sad će sat vremena da se svađaju i onda će da jedu špagete i da se smeju". Ciganska doktrina, sutra je novi dan - nova sreća.
-
Sve si lepo kaz'o ali Ferari je Ferari. I niko ne želi da zamisli F1 bez njih. Ako bi pitali bilo koga na ulici da kaže bar jednu ekipu reći će Ferari. Činjenica je da ne mogu da se otrgnu tog ciganskog mentaliteta u upravljanju timom a i da su najviše uspeha imali vozači koji su se i razumeli u kola a ne samo u trkanje. Šumaher i Lauda su bili veoma tehnički potkovani i znali su dobro šta njihovom bolidu fali. I recimo da Šumaheru dodaš Toda i Brona i dobiješ nepobedivu ekipu. To njima fali. Dobar strateg i iskusan vozač. Nikako da sastave.
-
Pa ekipa iz Maranela je u F1 od osnivanja takmičenja i nikad ga nisu napuštali pa se vraćali. Gledajući kroz istoriju koji su sve veliki vozači vozili za njih, kolika tradicija, broj pobeda, podijuma, titula... Da si vozač od karijere takva se ponuda ne odbija. Ima nešto i do prestiža.
-
Raširiće rukice za još jedan američki tim. Sad je u Vegasu bilo 300+ hiljada gledalaca a gde su tv ekrani? Kao FIA gadljiva na pare i strogo principijelni?
