Ne znam. Slikao sam iz kola. Pretpostavljam iz pravca Zemuna. Tu ima sijaset firmi i sporednih uličica, jako je zajebano za vožnju. Zato kažem da ne mogu da licitiram šta se desilo. Mogu da pretpostavim da je auto oduzeo prvenstvo pošto je udaren u desnu stranu. Unapred se izvinjavam ako sam pogrešio.

Pre ulaza u Batajnicu iz pravca Zemuna, jutros, negde posle šest. Kad smo naišli hitna pomoć je radila svoj posao, a na žalost ne izgleda dobro. Nemoguċe je proceniti šta se desilo, ali je bio silovit udarac. Daj Bože da sve bude bez nekih težih posledica.

Žica - srpski šraf! Narod kaže!

Pisalo se ovde, a ja sam zaboravio, zašto se zove majstorska cesta? Da li joj je to stvarno naziv ili popularni žargon?

Filter za vazduh zna čuda da napravi. A često se dešava da nikad nije promenjen. Nekako to ljudi previde...

Ova životna potraga za idealnim motorom je opisana u narodnoj pesmi "Ženidba Milića barjaktara".

U dva toma.

Stariji čovek agresivno krivinari, pa se čudi što mu propada kočnica? Ajde Žile priznaj kol'ko si brzo tero?

Za početak kupi ono što ti srcu i oku prija. I budžetu, naravno. Vremenom ċeš izgraditi stav kakav ti motor treba i za koju namenu.

U načelu da. Kola limarijski stradaju, što se teško i skupo popravlja. Više su izložena uticaju vremena.

Pa gleda se opšte stanje, da li je padano sa njega, kakav je agregat. Po meni godine nisu presudne, ako je sve na svom mestu. U našem podneblju motocikli ne prelaze godišnje mnogo kilometara jer nam je klima takva. Čast izuzecima, ima ovde kolega na forumu koji voze cele godine, ali su ipak izuzeci. Htedoh reći, ako je o motoru neko vodio računa nije problem što ima 30+ godina i što je prešao 100+ hiljada kilometara. Ključ je u održavanju, kao i kod svake mašine.

Sve osim pune A je bacanje para. Po meni. Kad već imaš godina...

Ne brini. Stvarno je dobar! Imao sam priliku da ga vozim jedno 150 km i oduševio me je. Vidiš šta je sve stavljeno na njega? Neko ga je stvarno voleo. U zdravlju da se navozate!

TAZZ, imaš najbolje izduve koje sam čuo. Zlata vrede. Poznajem i motor i čoveka od kojeg si ga kupio i mogu iskreno da ti čestitam! Lomio sam se da ga ja kupim, ali bi mi bila prevelika gimnastika, a lenj sam. Ooodličan motor!

Izvinjavam se na propustu.

E, Nile, a onaj amblem na gornjem delu rezervoara na kojem piše ITALIA, zar ne bi trebao da bude okrenut ka vozaču? Samo razmišljam?

Bravo! Pratio sam temu od početka, a sad mogu da čestitam na znanju i živcima. Maestralno, felne su jagoda na torti!

600 nema uopšte. Što mu je jedna od retkih mana.

U ovom trenutku imam samo ovakvu sliku, ako može da pomogne?

Evo da pridodam za Horneta, ako gledaš ram da li je dobio po nosu, onda skini ili podigni rezervoar. Tu se dešavaju deformacije. Vidi se ako je uvijen ili ako je nešto čačkano. Za ostalo Pronto je sve rekao. Inače drago mi je da je ova tema oživela, kao da je najređi motocikl, niko ništa ne piše.

Evo i mog doprinosa. Ne pijem zbog lepog ukusa pića, već da se naroljam. Kad idem da se prepariram koristim noge, gradski prevoz ili me neki dobri ljudi povezu. Hteo sam da kažem, kad pijem onda ne vozim. Ili obrnuto. Nikad upravljač posle alkohola! Nikad. Nemojte sebe dovesti u situaciju da sebi postavljate pitanje, možda i ostatak života, "a šta mi je to trebalo"? Lično želim da mi samo mamurluk ostane kao uspomena na pijanstvo, a ne ne daj bože udes ili tragedija. Što narod kaže - bolje s mirom nego s čirom. Eto...

Nema ljutnje, taman posla. Mislim da se ne varam, kolega koji je postavio temu je iz IT struke, pa mu možda nije na odmet objasniti prednosti i mane. Ja bi uz svo poštovanje iznetih mišljenja ipak išao na zamenu originalnim delom. Znam da je muka i trošak, ali ne radi se to svaki dan.

Ideja je dobra, samo si trebao malo detaljnije da objasniš. Od kog bi materijala pravio košuljicu, i koju minimalnu debljinu zida te košuljice podrazumevaš? Ako to "ne pije vodu" iz nekog razloga, kako izvaditi košuljicu a da se ne ošteti ležište semeringa? Ne zaboravi da je blok aluminijumski?

NFS, kad se radi o motociklima tu si bar 10x stručniji od mene i rado koristim tvoje savete. Kad se radi o krosu tu nužda zakon menja, ja sam mislio o drumskim motociklima. Svaka havarija tog tipa može da dovede do okupljanja rodbine i prijatelja povodom nemilog događaja. Zato samo novo. I ne boli glava.

Ja sam dovodio forumaše u zabludu pisanjem o cementaciji čelika, pa me je kolega ispravio, nego zna li neko tačno od kog su materijala diskovi na motociklima? Obzirom da ih ne hvata korozija kao livene? Nisam probao da li ih "hvata" magnet na brusilici, zato što to ne bih nikad radio. Samo novi i nema razmišljanja.