Da off-ujem još malo, ali da ne bude da samo kritikujem, sledi par hintova iz mog skromnog fotografskog iskustva (samo u ovom postu, neću dalje): Panning: Ovo je tehnika koju svaki bajker ili drajver mora da voli jer dočarava brzinu. Da ne bih smarao preciznim instrukcijama kako se izvodi, jer se iste odnose na aparate sa manuelnim komandama, ukratko predlažem kako ovakvu fotografiju napraviti sa automatskim fotoaparatom na telefonu. Dobar rezultat je sasvim moguć sa dobrim svetlom (sunčan ili bar dovoljno svetao dan). Postavite ortaka da vozi motor na taj način da u jednom trenutku prođe pored vas ujednačenom brzinom. Praćenje fokusom nije moguće podesiti na prosečnom smart telefonu, ali će verovatno dubok DOF učiniti svoje i kompenzovati taj nedostatak. Dok je kolega još daleko levo (ili desno) krenite sa telefonom da ga pratite (zato je bitna ujednačena brzina) i u nekom trenutku dok prolazi ispred vas okinite fotografiju, ne prestajući da ga pratite telefonom. Što ga bolje ispratite motor i vozač će biti oštriji, dok je pozadina razmazana. Druga opcija je da instruišete kolegu da on fotografiše vas "Portret" motocikla: Kod statične fotografije, gde želite da istaknete motor u prvi plan (recimo za oglase) jako je bitno držati se nekih pravila. S obzirom da uglavnom većina ne poseduje aparate i objektive koji mogu da izoluju objekat mućenjem pozadine, onda tu istu pozadinu treba izabrati na taj način da bude što jednostavnija, kako ne bi zbunjivala posmatrača i odvlačila pogled. Kadar svakako treba očistiti od svih neželjenih stvari koje bespotrebno i bez nekog posebnog razloga zatrpavaju fotografiju. O kadriranju i kompoziciji bi moglo mnogo da se piše, počev o pravilu trećina, zlatnom preseku, i ko želi da nauči o tome ima gomila materijala i primera na net-u, ali je pre svega bitno da kad napravite kadar sasvim dobro znate zašto ste taj kadar baš tako napravili, šta ste želeli da istaknete, šta posmatrač treba da vidi. Ako kratite motocikl, t.j. fotografišete samo jedan njegov deo to je uredu, ali izbegavajte da ga isečete samo malo nazad po tablici, po kormanu... Takvi kropovi su besmisleni i dobijamo obogaljenu fotografiju. Isto kao i kod fotografije ljudi, gde se u kadru nije našlo mesta samo za patike. O upotrebi svetla takođe postoji gomila materijala i ovde nema mesta da se o tome razglaba, ali svakako znajte da će vam nisko sunce (ujutru, uveče) dati taj neki "artistic" izgled vašoj fotografiji, lepim senkama i prelivanjem obojene svetlosti preko vašeg ljubimca. Jaka podnevna svetlost ima grube senke i na neki način može da sprži fotografiju. Jeste off, a opet je u vezi sa temom i nekom možda pomogne. Ukoliko admini procene da je višak neka brišu slobodno.

@N.F.S. sad kad tako pogledam... ne znam... možda... @Sveta 5. imalo je potencijala Na 1. (kao i na sledeće dve) imaš difuzno svetlo koje samo po sebi ne ostavlja umetnički dojam kao neko sunce u zalasku. Bolje bi legao neki do bola oštar objektiv sa plitkim DOF-om, da izdvoji motor od pozadine. Neka agresivna obrada bi verovatno iz originalnog fajla mogla da izvuče zadovoljavajući rezultat (pri tom mislim na obradu u ozbiljnom softveru, ne na telefonske aplikacije). Kadar je OK i povlači interesantnu dijagonalu. Na 2. su boje malo življe, ali je šteta za tu traku i ostalo smeće što se vuku po podu i dodatno komplikuju fotografiju. Ako se pozadina ne muti malom blendom (plići DOF) onda je valja držati jednostavnom, sa što manje distrakcija. Na 3. je kadar interesantan i kontura motora na fin način vozi oko posmatrača iz jednog kraja u drugi kraj fotke. Opet šteta što je motor i ovde prilično stopljen sa konfuznom pozadinom. 4. fotografija ne vuče ka umetničkoj. Gotovo čitav motor u kadru, ali samo malo (bespotrebno) isečen po zadnjem koferu i prtljagu, što je omaška u kadriranju. Dinamički raspon je užasan, crna boja je progutala 50% motora, a da to na ovoj fotografiji nije bio cilj, a to je problem do opreme. Vidi se da si hteo da izvučeš interesantnu liniju i dobiješ dubinu sa tim branikom, ali je sve ostalo loše. Eto, kad lepo pitaš Edit: S obzirom da ima pravih stručnjaka na forumu lepo bi bilo da neko od njih otvori i administrira adekvatnu temu o umetničkoj fotografiji (ekspozicija, svetlo, kadriranje, post procesing...), sa dosta upustava i primera. Verujem da ima i puno ljudi koje to zanima.

@icecool, kolega, sugerišem da otvoriš namensku temu za fotomanipulacije, ako su ti toliko interesantne. Evo i moja deca su trenutno u toj fazi (8 i 10 godina), s obzirom da su otkrila te aplikacije za selektovanje određenog objekta i uvoz u druge foto pozadine. Ovo je ipak tema "umetničke fotografije...". Kolegi koji kači snepšotove bez "efekata i filtera" je još lakše jer već postoji tema "slike naših ljubimaca" (ili tako nešto, uz dobronamernu primedbu da je potrebno mnogo znanja, pa i opreme, za umetničku fotografiju bez Photoshop-a i sličnog softvera.

Ne kapiram kako su ti na Lefkadi izdali skuter jer pretpostavljam da nemaš AM upisano u dozvoli (mlad si, pa to ne dolazi po automatizmu uz B kao nekada). Jedino ako su otac ili majka priložili svoju dozvolu, a nakon toga dali tebi da voziš bez potrebne kategorije.

Jeste Janko, nego nas svi nešto zaobilaze. Kao imaju Fiat i šta hoće više...

Ništa ti ne verujem. Čista alhemija

Pokoj mu duši, saučešće porodici...

Sekula je na pauzi do druge polovine avgusta meseca. Možda nisu povoljni kao Sekula, ali i dalje su isplativi oni iz Kruševca (zaboravih kako se zove moto radnja). Donose iz Louis-a isto. Prelistaj temu "Roba iz Louisa", posebno zadnje strane.

Jbg, za pedale nema no go zone

Još jedan glas za Stroma na tvoju visinu! Meni je i on mali

Ne zezaj da nisi pomenuo Bavarca?

Košta i kad ne odeš na put. Sedeo kući ili vozio mora da se jede.

Nije Oxford. Španski brend u bratskom odnosu sa MT kacigama.

Nisi dovršio tu temu. Kako je prošlo lepljenje rezervoara?

2004., karburator, 250cc, 1650€... skupo. Ima tu dobrih 300 do 400 za spuštanje.

Šta je onda bitno kad pešačiš? Nije baš toliko napeto. Motorom uvek šator broj veći od broja osoba koje će spavati u njemu.

Zanimljiva i jedinstvena je teza koju iznosite za master agregate. Dobar deo kolega koje imaju što ozbiljno servisno iskustvo, što iskustvo u eksploataciji je ovde (a i u drugim temama) iznosilo potpuno drugačija opažanja. Ne radi se o brojanju omaški, već o jednom sasvim novom pogledu na Piaggio agregate, pa bi bilo jasnije kada bi ste naveli šta je ono čime se bavite, okviran broj feleričnih motora koje ste pretresali, pa izvukli takve zaključke, broj godina u kojima je vršena evaluacija, poneki konkretan primer sa jasnim akcentom na fabrički nedostatak, ne serviserske brljotine... Paušalna je ocena ono prethodno što sam citirao, jer ovde je toliko zadovoljnih vlasnika koji se ne stide da pišu o problemima na svojim mazgama, već naprotiv. Mnogima su ti agregati već druga ili treća mašina istog brenda. Naravno, nije Master (recimo) savršen agregat. Takvog nema. Ali nije ni najgori, a zapravo se korisnicima na forumu (kao i meni) pokazao kao veoma pouzdan.

Dao sam sve od sebe, kao ex vlasnik 500-tke, ali nisam uspeo da se pronađem ni u jednoj jedinoj tvrdnji. Verovatno sam srećan koliko sam težak, a težak sam propisno.

Pratim

Meni je logično da ako poklanja psa neće ulagati svoj novac u vađenje papira. Verujem i da je papire moguće izvaditi (jer je pas iz poznatog legla), ali to ostaje novom vlasniku kao investicija ukoliko želi. Lep gest kolege @sloboleo

i ja sam ga vozio kao igračku (500), ciklistika mu je bila baš super. Sjajan foto manual za pretresanje Bev-a! Ovakve stvari čine forum vrednim čitanja!

Ma jok, kakva potvrda. To te je palio neko. Pitaj prvog saobraćajca

Ma može i auto, ne zanosi se, mehanika je mehanika. Imaš xx skupova raznih oldtajmera, fića, ne znam ni ja čega + i dalje možeš sresti vozila iz 70-ih, 80-ih, 90-ih na putevima koja nisu klasici oldtajmeri. Većina jeste krš, ali isto je i sa motorima. Manja ponuda realno... (O Golfu 2 da ne pričam , on ti dođe legenda kao xrv640)

Ma naravno. Znaš i sam koliko je crne dece koja bi se javila na oglas samo da obrnu koji km na rninet (raritet u nas jbd), bez ikakve namere da kupe. Ovde konkretno sa pređenih 250km nema šta ni da se proba, realno, može samo da se pregovara o ceni, a to može i telefonom.

Konkurencija je zakon. Ko god je rešio da divlja sa cenama, fušeriše u radu, nije sposoban za normalne rokove... sve to konkurencija izbistri i stavi na svoje mesto.