Jedina moja zamerka na njegov rad je da je trebao da testira zaptivanje ventila kod zida amortizera. Mene kao laika i nekog ko je došao da plati uslugu, to ne treba da zanima. Ostalih zamerki na njegov rad i pristup zaista nemam, vrlo prijatan i druželjubiv. Usled gubitka gasa i intenzivnog rada amortizera (vožnja po terenu), došlo je do pojave vakuuma u gasnoj komori odnosno podpritiska u uljnoj i samim tim ogromne kavitacije ulja. To je u kombinaciji sa 30 godina starosti (amortizer je sa motora izbačenog iz fabrike 1989te i nikad nije otvaran) prouzrokovalo oštećenje unutrašnje ivice glavne zaptivne gume (kroz koju prolazi klipnjača) i oštećenje oringa razdvojnog klipa (uvrnuo se aksijalno), nešto preostalog gasa je dejstvom vakuuma prešlo u uljnu komoru i napravilo preveliki pritisak (jedva smo sabili zaptivnu glavu da oslobodimo osigurač). Previše ulja je iscurelo, srećom brzo sam otkrio problem i klipnjača nije stigla da se ošteti, inače bi me koštalo značajno više. Unutrašnji delovi, prvenstveno mislim na zaptivnu glavu i gumu, jesu nestandardni. To je, ipak Kayaba Ali su unutrašnji prečnik tela amortizera i spoljni prečnik klipnjače vrlo standardni i trebalo mi je predložiti varijantu nabavke univerzalne glave u tim dimenzijama. Cene su vrlo pristupačne po netu, 30-60 evra. Amortizer je donet na remont jer je radio 'umorno'. Identičan razlog zbog kog je i Icatenej remontovao svoj amortizer u ovoj temi. Identičan postupak i redosled remonta, čak su i obe izrađene glave 75% identične, kao i upotrebljeni potrošni materijal i naravno, krajnji rezultat. A to je da se amortizeri ponašaju kao što treba i da je svaki sledeći remont jednostavniji, jeftiniji i brži. Amortizer na stolu, ulje i potrošni delovi na stolu, pumpa pored, meni sad treba manje od sat vremena da ga otvorim, operem, zamenim semeringe, čaure, oringe, sklopim, sipam ulje, odzračim i zatvorim ga i naduvam pritisak. I obrišem krpom.

Salle, kako su se pokazale vreće? Ja moju redovno koristim kad idem sa društvom na višednevna rktanja po planinama. Odlična je, brzo se postavlja, brzo se pakuje, topla i provetrena, mesta koliko hoćeš unutra za stvari. Vrlo praktična baza za setap kampovanja, modularno i brzo.

Relativno velika težina. Ako bi se napravilo od lakših materijala, bilo bi pun pogodak.

Dule je 'remontovao' moj amortizer krajnje nezadovoljavajuće. Prvo nije dobro zadihtovao spoj između ventila i tela amortizera i dok sam ja primetio gubitak gasa, došlo je do dodatne štete unutra, koje nije bilo pre njegovog remontovanja. Drugo, zamenio mi je samo kliznu čauru u zaptivnoj glavi a nije zamenio ni jedan semering niti glavnu zaptivnu gumu. Doduše, jeste sipao vrlo kvalitetno ulje i dozvolio mi da naučim ponešto. Rekao je da su ostali delovi u 'može još da se tera' stanju ali pošto je došlo do nepredviđenog gubitka gasa u velikoj količini (sa 10 na 2 bara za dva dana vikend vožnje i pet dana stajanja do sledećeg vikenda) i tim delovima je skraćen radni vek nakon njegovog remonta. Da je samo uronio taj kraj amortizera posle duvanja pritiska, da proveri da li ima mehurića... Dakle, Icatenej je samo projektovao novu glavu po merama mojih starih delova a kompletan pravi remont sam radio ja samostalno. Uključujući nalaženje curka pritiska i ponovno zaptivanje schrader ventila. Svaka ručna pumpa za biciklističke amortizere ima 'no loss' priključak. U trenutku spajanja i razdvajanja začuje se jedno vrlo kratko ššššt i tu se gubi uvek istih pola bara. Zaključili empirijski. Takođe empirijski zaključak da tih pola bara +-, kao ni 5 bara više ni 5 bara manje, ni malo osetno ne utiču na performanse amortizera. Testirano u mestu, onroad i offroad. Prilikom prvog punjenja sam omašio položaj razdvojnog klipa (ostavio preveliku gasnu komoru) i dobio sam veoma loše ponašanje, bez obzira na pritisak (5 do 15 bara isprobano). Tek kad sam razdvojni klip doveo u predviđeni položaj, dobio sam savršen rad amortizera i opet bez obzira na pritisak gasa (opet isprobao 5-15 bara). Ovo sve važi za Yamaha XT(/Z) Kayaba amortizer. I za Sachs, ugradnja na pominjanu Cagivu. I ostale De Carbon tipa, bilo sa gasnom komorom u telu amortizera ili izdvojenom rezervoaru. Princip je isti. Sve stoji u gornjim linkovima. O emulzionim nemam iskustva i nisam o njima pisao. Kad budem vozio motor sa emulzionim tipom zadnjeg amortizera, zameniću ga De Carbon tipom da sebi pojednostavim održavanje. Ne osporavam ničije znanje i iskustvo, samo jednostavno navodim svoja iskustva i opažanja.

...

Samo da javim da je moj amortizer uspešno savladao sve terene, prtljag i suvozačicu bez da štucne. Offroad i onroad. Pritisak je i dalje 10.5 bara, koliko sam naduvao kad sam sastavljao. Ostavio sam ispod sedišta produžno crevce visokog pritiska za lakši pristup. Okce sam prilikom stavljanja ventila morao da zdeljem ali nisam primetio nikakve negativne pojave, nakon više od 5000km raznih terena i uslova vožnje.

Kupujem žicu/žice za zadnji točak 17 cola. Koliko komada, zavisi od cene. XT600E 3TB 1990.

E jbg, dvaput ove nedelje sam prošao motorom kroz Žagubicu

Kod mene na 3TB gornji točkić treba da ima rupu fi 10mm a donji treba da ima rupu fi 8mm: https://www.aliexpress.com/item/32704553127.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.5c694c4dUeIxav

Jesi li poredio/merio oba amortizera od ušice do ušice? Ja bih rekao da su iste dužine samo što 3TB ima mekšu oprugu. Nisam 100% siguran i zato te pitam za poređenje. Kad sam kupio 2KF amortizer samo sam fiknuo crni i ušrafio crveni, nisam ništa zagledao

Prijatelj preključe ispirao rezervoar od Jawe (znači još ga i ulje štiti i ne vredi) stare 40ak godina, posle ko zna koliko vremena od poslednjeg ispiranja...

definitivno loš dovod goriva, prljavština koja zagušuje karb iznova.

3UX ima valjda papirni filter? Taj se ne ulji osim ako nećeš da završi u sicevima ventila.

Proveri da se nisu u međuvremenu iskidale usisne flanšne od tolikog skidanja i vraćanja. Isperi rezervoar od mulja i vode, ima da radi nikad bolje.

Odlično, pedantno i črsto napravljeno. Koliko su teški prazni koferi bočni a koliko gornji?

Nije baš jeftino za kupiti u Kedo. Možda se isplati praviti ako imaš neko veštog majstora koji ti je uz to i dobar drugar ili prijatelj

Drago mi je što te služi bicikla, samo redovno maži lanac i doteži ga.

Sviđa mi se što si krenula sama da istražuješ. Time povećavaš želju i razvijaš tehniku. Učiš sve ono što ti pričamo, na svoj način. Mogli bi jedan vikend da ispitamo narandžastu sekciju, samo da se dobro prosuši kad stanu kiše. Kad smo kod toga, imam nove terene po Bukulji da istrasiramo, polazna tačka moj plac

Prvo i osnovno, treba videti ZAŠTO je iscurelo. Mogu da se kladim da je riknula zaptivna glava, odnosno glavni zaptivni prsten, ispustio pritisak i tako redom... Ako je emulzionog tipa, teško ćeš naći podatak o količini ulja. Skoro nemoguće. Ako je de-carbon, ide ulja koliko može da stane. Ovde je bitniji i kritičan podatak o tačnom položaju razdvojnog klipa. Za reparaciju de-carbon tipa sve je odlično objašnjeno u temi

Ako amortizer ima tri prstena na gornjem kraju i stoji na srednjem ili donjem, pomeri oprugu na gornji (minus 5mm, daje ti 2 do 3 cm niži rep sedišta kad vozač sedne). Time faktički omekšavaš oprugu dodatno pa ima više mesta da se sabije kad se sedne na motor. Možeš i da stanjiš sunđer sedišta. Ja sam ga stanjio za 2.5cm u prednjem/vozačevom delu i 1cm u zadnjem/suvozačevom delu, dodatno oborio i zaoblio ivice na mestu gde mi unutrašnja strana butine prelazi preko sedišta kad sedim. Ako dobro oblikuješ dobićeš neverovatnu udobnost (vrlo personalizovano ) i za toliko 'niži motor'. Treći način je da se napravi kastom 'linkage' ili da se kupi na Kedo.de, ako paše za tvoj model: KEDO - -35mm Lowering Kit (Vehicle Type Approval) WWW.KEDO.DE Ovde na desnom kraju amortizera možeš videti jedan kanalić (-5mm). Ovaj na slici je podešen na srednji kanalić, fabričko podešavanje:

Ja koristim ovo Rocketek high quality usb 3.0 multi memory otg phone card reader 5Gbps adapter for TF micro SD for computer laptop accessories-in Card Readers from Computer & Office on Aliexpress.com | Alibaba Group WWW.ALIEXPRESS.COM Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com i ovo Rocketek multi usb 3.0 hub port 2.5 SATA adapter splitter Power Hard Drive SSD HDD SATA 22 Pin pc computer laptop accessories-in USB Hubs from Computer & Office on Aliexpress.com | Alibaba Group WWW.ALIEXPRESS.COM Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com i običan hdd od 1TB, formatiran u NTFS, kome pristupam uz pomoć ovoga Microsoft exFAT/NTFS for USB by Paragon Software - Apps on Google Play PLAY.GOOGLE.COM Microsoft exFAT/NTFS for USB by Paragon Software is a universal non-root method for transferring files between onboard memory of your Android... Hubb napajam iz 5V adaptera sa motora/auta ili iz powerbank-a. Radi provereno.

Znam, zato sam i postavio (više retoričko) pitanje

Moji migavci imaju oznaku E11. I šta onda, kao ne valjaju?

a što samo h9? ne vidim da išta fali h6s, čak je i 'bolja'. mane su im iste, loš zvuk.