Pa od Alije DOITOP MH02 Motor Wireless BT Headset Motorcycle Helmet Earphone Headphone Speaker Handsfree Music For MP3 MP4 Smartphone A3-in Bluetooth Earphones & Headphones from Consumer Electronics on Aliexpress.com | Alibaba Group WWW.ALIEXPRESS.COM Cheap bt headset, Buy Quality earphone headphone directly from China headphone speaker Suppliers: DOITOP MH02 Motor Wireless BT Headset... Posle sam video da ima i praktičnijih. U smislu da je taster za uključivanje na isturenom mestu i stalno ga kačim kad baratam kacigom i uključujem sluške i kad ne želim. Taster je na onoj budži za mikrofon, na bočnoj strani i dosta je odzivan, da ne kažem lak na okidaču. Ne bi bio nikakav problem da se pali dužim držanjem ali se uključuju samo jednim klikom a gase držanjem. Trebalo je da bude obrnuto ali šta zna kinez...

Ja imam u kacigi kineske stereo bt slušalice i koristim telefon kao primarno sredstvo za navigaciju. Ponekad uveče i pustim muziku u kampu, pred spavanje. Na motoru mi je non stop na punjenju jer ekran troši bateriju, aplikacije za navigaciju zanemarljivo a same wifi, gps i bt funkcije još manje. Jedini problem je što samo ja u ekipi imam sluške u kacigi pa nemam iskustva u direct wifi komunikaciji. Ovako, slušam navigaciju bez gledanja u ekran u vožnji i razgovaram kad me neko pozove, kad sam u dometu.

Инструкции и мануалы на XT600 — Клуб владельцев Yamaha XT600 и TT600 XT600.RU инструкции и мануалы на xt600

Video ga uživo, lep i održavan! Srećna prodaja

Može. Tu smo, čućemo se i pisaćemo se. Ako hoće još neko, ima vremena.

Koji je to obim?

Slažem se. Ni kod mene nema primetnih luftova ali volim da zamenim preventivno. Ajd, zadnja viljuška nije kritična, bitnije je srediti linkove. Da ponovim, ne mogu pre 24og decembra, ne uklapa mi se u finansijske planove.

Klackalice/linkova ili zadnje viljuške? Ja sam zainteresovan ali neću imati pre 24og decembra. Uzimao bih oba seta, i za zadnju viljušku i za klackalice/linkove vešanja.

Daj šta daš

Evo linka za bibliju: http://v4musclebike.com/articles/RACETECH-SUSPENSION-BIBLE.pdf

Taj poklopac rezervoara na preklop, koliko je lep toliko mi i problema zadaje. Gumeni prsten ne dihtuje na rupu za sipanje goriva čija je ivica upuštena u odnosu na spoljnu ravan preklopnog poklopca tako da se u među prostoru zadržava voda od pranja i kiše i preliva direktno u rezervoar. To ću rešavati sad preko zime, uz to i verovatno kompletnu estetiku celog motora, u smislu tih nalepnica. Već su mi stigle gumirane obloge za rezervoar, crna sa crvenim sisicama: 3M+silica gel Motorcycle Tank Pad Protector Sticker Decal Gas Knee Grip Tank Traction Pad For Benelli 300 302-in Decals & Stickers from Automobiles & Motorcycles on Aliexpress.com | Alibaba Group WWW.ALIEXPRESS.COM Cheap tank traction pad, Buy Quality traction pad directly from China motorcycle tank pad Suppliers: 3M+silica gel Motorcycle Tank Pad... Čekam i : 2Pcs/pair Motorcycle Handgrip Guard Motorbike Brake Clutch Lever Cover Handlebar Grips-in Levers, Ropes & Cables from Automobiles & Motorcycles on Aliexpress.com | Alibaba Group WWW.ALIEXPRESS.COM Cheap Levers, Ropes & Cables, Buy Directly from China Suppliers:2Pcs/pair Motorcycle Handgrip Guard Motorbike Brake Clutch Lever Cover Handlebar... naravno crno-crvene. Tema će, očigledno biti crna sa crvenim detaljima Crevo za šrader ventil je spremno i čeka kad na red dođe ponovno otvaranje amortizera. Ono će mi omogućiti da regulišem pritisak bez skidanja amortizera sa motora. Sadašnji ventil je morao da se postavi baš tu jer jedino tu ima dovoljno mesa da se nareže navoj i da sve to bude čvrsto kad se postavi. Ni meni se ne sviđa što smo morali da obrusimo okce ali majstor nije imao drugog načina. Eventualno može da se dovari parče debljeg materijala na zid i da se kroz to ubuši rupa i ureže navoj. S te strane postavljen ventil, mislim da nema čemu da smeta jer se svi elementi amortizera nižu sa suprotne strane. Pokušaću da nađem link za download Biblije...

http://www.racetech.com/page/title/G3S Shock Types https://www.showa1.com/en/product/motorcycle/shock_absorber_f.html

Kukuuuu

Kod mene nema lufta, proveravao sam (nula milimetara) ali su mi propale one limene kapice što idu preko spoljašnjih semeringa osovine viljuške. Fali mi i onaj plastični točkić preko kog putuje pogonski lanac. Redovno mažem dekalamitom litijumsku mast. Iako nemam lufta, želim da promenim sve komplet i da napravim poboljšano zaptivanje oko tih limenih kapica i taj plastični roler. Onda ću znati šta imam unutra. Da li taj komplet sa ebay linka odgovara i za moju 3TB 1990. godište? Ili da naručim recimo ovaj komplet sa Kedo.de? KEDO - Product Details WWW.KEDO.COM

Nisam ga ja lično otvarao negom majstor Dule iz Beograda, kod koga sam otišao po Đuntinoj preporuci. Unutra je kao i svaki amortizer sa dve komore. Gas i ulje su odvojeni klipom pa da bi se rasturio, treba prvo proburgijati rupu u gasnom delu da gas izađe i u tu rupu naviti navoj da se kasnije uvrne šrader ventil (ventil za automobilske gume). Ulja ide toliko da glavni klip uvek bude potopljen u isto, odnosno da cela uljna komora bude puna ulja i bez vazdušnih džepova. Za gustinu nisam našao dovoljno precizne informacije a u praksi se koristi 2.5 do 5w ulja sa što većim indeksom viskoziteta. Takva ulja se vode kao shock oils. Mi smo sipali 2.5w. Mislim da bi bilo bolje sa nešto gušćim 5w pa ću ga u nekom momentu ponovo otvoriti. U gasni deo se pumpa, recimo 10 bara, azota. Ne mora azot, može i običan vazduh (78% azota), samo treba da bude bez vlage, suv. Ne mora ni 10 bara, to je neka cifra koja se najčešće pominje po internetu ali ne bi smelo više od toga. Komponente koje su najpodložnije trošenju su semerinzi, biksna/čaura u zaptivnoj glavi kroz koju prolazi osovina klipa i ulje. Štos guma igra važnu ulogu, sprečava da amortizer, jelte ne uštosuje, odnosno da se prilikom doskoka toliko sabije da se izlome mehanizmi u telu amortizera. Ovaj moj amortizer je, osim sistema za ispuštanje gasa, potpuno reparabilan. A i to se rešava jednom burgijom i jednim šrader ventilom sa navojem. Dule je sve radio, ja sam šegrtovao i slikao Amortizer je osetno promenio ponašanje (na bolje naravno) ali mislim da još uvek nije to to i da sam trebao da sipam gušće ulje. Poenta cele priče je da je ovaj amortizer potpuno reparabilan, da egzaktna količina ulja lako može da se odredi na licu mesta i da ne mora da se puni specijalnom svemirskom aparaturom za azot. Potaknut mojom akcijom reparacije, prijatelj moj je otišao jedan korak dalje od mene u sređivanju svog zadnjeg amortizera. Ali to će već on napisati kad bude bio trenutak.

Ja sam točak i šuspleh kupio od Zune89. Amortizer od XT600Z sa crvenom oprugom od Dejana iz Kanjiže. Amortizer sam u međuvremenu reparirao, promenio gumice, semeringe i glavnu biksnu, dodao novu štos gumu, novo ulje i gas. Međutim, nisam zadovoljan i verovatno ću još jednom da ga otvaram da sipam gušće ulje i da umesto ventila ušrafim pneumatsko crevo sa ventilom na vrhu, da mogu da se igram sa pritiscima. Uz to me čeka i igranje sa prednjim vešanjem...

Jeste, od XT600Z, 1987 mislim.

I malo za sladokusce (streetbiker ) Großewächter Tuning Kit Yamaha XT 600 (1983-2004) WWW.GW-RACING-PARTS.DE

Koliko su teren i grupna vožnja dozvoljavali da isprobam, prednje vešanje mnogo bolje radi sa 15w nego sa predhodnim 10w. Subjektivan utisak je da je motor mnogo stabilniji i upravljiviji. Ostao sam dužan fotke filtera vazduha: To je bilo stanje posle dva dana intenzivnog prašinarenja, malo treći malo poslednji u grupi. Interesantno da je samo prvi sunđer (od dva) pokupio svo đubre dok je drugi sunđer ispod njega ostao potpuno čist. Na drugoj slici se lepo vide karakondžule u kutiji pre filtera i sterilna sredina nakon filtera

Slažem se da tako generički razmišljam o kupovini auta ali s motorom je totalno drugačija situacija. Iz fabrika dvotočkaša i inače izlaze gotovi poluproizvodi a na kupcu je da to dovede u finalno stanje prilagodivši vozilo svom stilu i potrebama. Kako si već naveo, Himalayan se ne kupuje zbog performansi. Čak ni u rođenoj zemlji.

Objavljeno danas na YT

Ah, osveženje teme Baš čitam po netu u poslednje vreme, Himalayan se ne prodaje loše u severnoj americi. Nama najbliže prodajno mesto je u Nemačkoj. Znači da je moguće uvesti ga kod nas?? Po YT ima gomile i gomile rivjuova vlasnika, posle xyz kilometara... Klasična priča, rešiš nekoliko dečijih bolesti, poboljšaš dva tri fabrička loša rešenja i dobiješ vrlo izdržljivu mazgu

Vratio se sa Homolja. Prašine za izvoz, petorica (WR400F, KTM 640, KTM 525, DR350, XT600E), menjao sam poziciju u grupi i dobro sam se naprašio. Sutra kad operem motor otvoriću airbox da vidim kako šljaka filter koji sam pravio. Teren i sama grupna vožnja nisu dozvoljavali veće brzine od 40ak pa nisam mogao da testiram prednju amortizaciju u tim uslovima.