Prelistaj temu o ENu ako te ne mrzi, tamo se pisalo o tom španeru i mističnom lupkanju u mašini. Pošto sam totalno batalio priču o kruzerima ne sećam se tačnih informacija, al mislim da se na svakih 10k doteže. Javiće se već neko sa tačnim podacima.

Lično, sa GNa na kineza ne bih nikada prešao (a ciljao sam kineza kao prvi motor, tj. nemam predrasuda tog tipa). Hyosung nema predstavnika ovde, znači po delove u Hrvatsku ili Grčku. Dok sam mislio da ću ostati na kruzeru, u planu mi je bio EN500, sa žičanim felnama, to je od nekog 94. godišta (nisam baš siguran). Od konkurencije sam odmah precrtao Viraga 535, nekako mi je sitan za tu kubikažu, a tih 35 kubika je udar na novčanik kod registracije. VT500 se još i sreće po oglasima, a sve ostalo je egzotika u "oko 500cc". Još jedna prednost za EN je što je ta mašina u još tri različita motora.

Reče mi ćale, video je iz busa. Puno ljudi se skupilo, skuter posred raskrsnice, na tv-u je kasnije čuo da je devojka u pitanju i izgleda će biti dobro bez obzira na povrede kičme. Nema još pouzdanih vesti.

Naši su u glasnom protestu, gledaju kroz prste kod krupnih prekršaja, a kažnjavaju sitne.

E onda, tek na kraju ga i umlati.

Ako išta znači imam manual za GN125, ali jedini problem je što je na francuskom. Kome treba nek mi pošalje mejl na pp.

Evo kako se opušteno strada na pešačkom

Evo kompletne priče o XT660, a i o Stradi: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_content&task=view&id=314&Itemid=38

Ako ne mogu da neđem gde sam parkirao motor, to je odličan znak da treba taxijem otići kući. Nego, evo jedan alarm za male pare. Čovek kaže 10 funti. http://www.youtube.com/watch?v=TT_mkTzC3t8 Da li postoji nešto slično kod nas? Savršeno bi mi odgovaralo i da je 20 funti. Totalno univerzalan, mogu ga sačuvati i kada prodam motor. Meni lično je najveća prednost to što bih mogao da ga postavim na unutrašnju stranu vrata od garaže kada je motor unutra, a kada krenem u vožnju ubacim ga pod sedište. Još mu ne treba ni akumulator, što bi odlično došlo za zimu kada se motor u garaži, a akumulator u sobi na punjenju.

Bolje da nikad nisam otvorio taj sajt. Covece neka neko edituje ovaj post odseliceo se svi u SLO ako ovako nastavimo! Evo počelo je: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=42531.0

Bolje da nikad nisam otvorio taj sajt.

Evo šta youtube kaže: http://www.youtube.com/watch?v=aUaZ2Toh3aM

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_content&task=view&id=354&Itemid=38 sve o malom Varaderu.

Ovo je skuteraška hajka na tramvajdžije. Al stvarno kako su napisali, ko da je Stanley Kubrick režirao.

Ako će praviti ovakve akcije zbog provere regularnosti motora, apsolutno podržavam! Gade mi se ljudi koji svesno voze kradene motore. Ako je cilj pisanje kojekakvih kazni (jurnjava, tockiranje, decibeli...) onda je baš bezveze. Treba dati ljudim malo lufta, a bar na Mišeluku nikom motori ne smetaju.

Koji je razlog racije? Jel traže kradene motore? neregistrovane? dežurne bežače? kazne za kacige i prvu pomoć?

Matorom su očigledno roditelji bili u srodstvu. Takve treba iskulirati i skloniti se od njih.

Ciga će morati da tera konja dva puta godišnje kod veterinara. I sve će se snimati kamerom.

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1997. 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: nekoliko meseci za sada, oko 2000km 3. Sta mi se dopada: Klasičan jednostavan izgled, sa puno hromiranih delova. Udobno sedište, prirodan položaj sedenja, nešto više sedište u odnosu na većinu kruzera. Ekonomičnost. Prosečna potrošnja je oko 2.5 litre, ali nikad ne prelazi 3, čak i po gradu sa suvozačem. Održavanje i registracija takođe jako jeftini. Za stotinak evra je motor registrovan, odrađen redovan servis i spreman za sezonu. Upravljivost, lako provlačenje po gradskim gužvama. Težina od samo 110kg. 4. Sta je moglo biti bolje: Prtljažni prostor praktično ne postoji, što otežava duža putovanja. Više snage, al šta više i očekivati od četvorotaktnih 125cc. Zaštite je nula, ali se može rešiti kupovinom vizira. 5. Moj utisak: Sjajan početnički motor, na kom se lako uči vožnja. Odličan za gradsku vožnju. Dosta povoljno se može kupiti polovan u odličnom stanju. Zbog jednostavnosti mašine, uz nekoliko saveta sa neta i malo alata i početnik može sam da ga održava. Nije za duža putovanja jer brzine preko 90km/h su mu već naprezanje i vibracije počinju da smetaju. Mada, dva lika su na svojim GN-ovima obišli celu Južnu Ameriku, 12.000 kilometara dugo putovanje. Vrlo pouzdana mašina. Čitajući strane forume, niko se ne žali na kvarove, jedino na brzinu. Najviše bih voleo da nikad ne moram da ga prodam, da ostane kao motor za po gradu i uživanje.

Suzuki GN 125, 1982-2001.

Pošto su kod nas svi motori u oglasima na 30 'iljada, to ti je taman da znaš šta će biti narednih sezonu-dve, dok ne dogura do 40k. Posle vratiš na 30 da bi sledeći vlasnik mogao da nastavi sa testiranjem... edit: Hoću reći, malo ko ovde kupuje nove motore (osim kineza) i to što neki motor bez problema pređe prvih 40k slabo vredi prosečnom kupcu. Da je 100k to bi već nešto značilo.

Na mom GN-u je skoro identičan agregat, ali je ceo motor jedno 30kg lakši od maraudera. Sad opet zavisi i koliko si ti težak. Najviše što sam ga poterao je 105km/h niz most Slobode. Stotka je neki realan vrh na ravnom. Video sam jedan klip gde ga lik razvlači još više, al to je bukvalno RAZVLAČENJE. Drži pun gas na autoputu pa da vidimo ko će duže izdržati mašina ili vozač. Ipak mislim da bi tvoj morao ići bar 90km/h. Možda se javi neki majstor sa idejom šta bi mogao biti problem.

Za te novce je i više nego savršena. Evo i moje, identična. Nego jedan totalni off. Da li još uvek ima u Pegazu onih AGVSport jakni? Pa još siva ili maskirna

Poslao sam komentar, ne znam da li će ga objaviti. Zaista bih hteo da upoznam ljude koji pišu onaj užas, prosto ne mogu da shvatim šta se njima dešava u životu kada su tako prepuni mržnje.

I o tome sam razmišljao, al skuter brže dođe do 60km/h još ako je 2T, mogu da mu turim kacigu pod sedište, suve noge kada prođem kroz baru... Imam još vremena da razmislim, neće Suzana u oglase još par meseci.