Како си решио проблем? Заменио си само те похабане виљушке слектора или си заменио и њих и тај добош селектора? Мени овај твој квар личи на то да вођица добоша селектора, задужена за ту похабану виљушку, није најбоље трасирана, па би се и нова виљушка кад тад појела.

Са 90-процентном сигурношћу могу да тврдим да са тим "Лесковчанином" неће бити хендикепиран у саобраћају у локалу (лако догура до 80 и са мало стрпљења дохвати 100-тку) и да ће он сркнути 3 до 3,5 литре бенцина на 100 километара. Али мислим да је веће питање постоји ли нешто из Кине што може данас да се купи код нас. Зна ли неко да ли они из Бачке Тополе још увек раде са "Кивејем"? Својевремено су нудили модел "Страјк" 125 са клоном "Сузиног" ГС мотора (то што је на "Ћингћију/Спринт Пулсеру").

Чек', Паркетар, кажеш да имаш 1300 ојра за куповину моторчета и да ти нису приоритет перформансе (а ни бренд, јер "имаш пик" и на "Кинезе"), већ скромна потрошња и лако одржавање. Што кажу Амери - "say no more"! Ево не тако давно је неко од екипе поменуо неке Лесковчане који продају, како су они лепо "искривили истину" - "Сакс Икс-роуд" за 2017. годину: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/81523-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B5%D1%82%D0%B8-%D0%B8%D0%B7-%D0%BA%D0%B8%D0%BD%D0%B5/page-39#entry1930582 . Као што сам и у оној теми написао, ово није "Сакс", већ "Фости" Ф-51. И опет, понављам оно што сам написао - то је обичан "кућа-пос'о" моторин са клоном мотора "Хонде" ЦГ, чију поузданост није успео да осакати ни један кинески произвођач, колико год скрнав могао да буде. О томе како тера моторин у кога је уграђен, колико троши и како се тај агрегат показао, можеш да сазнаш ако прелопаташ тему на овом форуму о "Кивеј Спиду". За моторин намене и цене какав је и тај "Фости" - мени је то ОК агрегат. Ако делове (када и ако у неком моменту били потребни) не можеш да неђеш овде, пошто је тај клон ЦГ мотора поприлично распрострањен, сигурно их имаш по он-лајн продавницама и то за разумне паре. Ово се односи првенствено за делове саме машине, док за "браварију" споља, ипак мораш да се послужиш "грунфовањем" (израз за DIY интервенције, поправке и унапређења). Е сад, можда се теби дизајн овог "Фостија" из огласа не допада, што је потпуно друга ствар. И без обзира на то што је "пољопривредни" карактер агрегата у дискрепанцији са агресивним изгледом моторина, мени је и тај аспект тог "Кинешчета" ОК. Да сам у ситуацији да сада решавам које ново "Кинешче" могу да купим код нас, овај "Фости" би био озбиљна тема за размишљање. И свакако, цењкао бих се за њега баш цигански, да га избоксујем барем 100 евра јефтиније.

И мени је скутер (иако тај форм-фактор на волим) привукао пажњу и то баш позитивно. Лепо је човек пре мене приметио - "Хондин", још-мало-па "Биг Рукус". Ако немаш неки "нон дискложр агримент" са људима (видим светски познати натпис и лого) за које си радио тај пројекат, ја бих волео да прочитам неку причу о том пројекту, али и сазнам о техничком делу пројекта.

Ако искључимо логику (која каже да би за неки јефтини софт ендуро од 1/8 литра запремине, Кинези пре употребили неки ЦГ клон са вертикалним цилиндром, него неког већег хоризонталца), онда је могуће да је тај мотор дошао из фабрике са хоризонталцем од 125 кубика, али је мени то мало вероватан сценарио. Ово на фотки ми пре личи на "своп" мотора - на "Јамасаки" је неко турио мотор од неког дечијег "квада" или "пит бајка".

На жалост, ми у Србији можемо да купимо тај кит само од негде преко. Ја мислим да је најповољнија варијанта куповина са нпр. "Банг Гуда": http://www.banggood.com/80cc-2-Cycle-Motorcycle-Muffler-Motorized-Bike-Engine-Accessories-Set-p-949004.html http://www.banggood.com/60cc-2-Stroke-Motorized-Bicycle-Cycle-Petrol-Gas-Engine-Motor-Kit-p-988166.html http://www.banggood.com/80cc-2-Stroke-Motorcycle-Motorized-Bike-Black-Body-Engine-Motor-Kit-p-949003.html

Има један проблем са овим "Саксом" јер.... то није "Сакс", већ "Фости" Ф51, кога сам помињао пар страница раније. Да спусте цену за 200 евра, па нека га зову како хоће. Али ако вам је баш до плавог мотора, баталите ову ситарију - ево нови "Чун Фенг" 650:

Да смо у Русији, да можемо да купимо тај јефтини (50-60 динара) нискооктански А-76 бензин за камионе, па да не силазимо.

Што мене баш питаш за стручно, к'о да сам ја неки мајстор? Уклопи се глава ОК јербо је разлика само у тој малчице удубљеној кружној површини око вентила (који су на 72 и 110 исти) која чини компресиони простор. Разлика је само у пет и кусур милиметра већем пречнику компресионог простора на 110-ки. Није то нека велика запремина и не могу да кажем да ли ће 72 цм3 цилиндар спарен са 110 цм3 главом радити баш толико лоше због пар кубика већег компресионог простора или ће бити неких других нузпојава, али мислим да не би требало да буде ничега лошег. Унутрашњи десни навој М28х1.

Последња два су кинески клонови који нису везани за "Хонду". A "Grom" на америчком сленгу значи нешто као млади скејтер, да не кажем - полетарац.

ATF type A, 400 ml.

ОК, онда да причекамо још који дан на СФЦ...

Постоји довољно литературе на ту тему, па ко год да се упусти у тај посао, може да одабере неки од начина за одређивање тог баланс фактора (ако мислимо на исту ствар). Динамичко балансирање је свакако фантастична ствар, чак сам видео неке клипове америчке фирме која за "Харлијеве" машине V конфигурације нуди услугу балансирања радилице са све клипњачама и баластима који замењују масу клипа. Мени је нешто као ужи интерес мали "Хондин" мотор са хоризонталним цилиндром као и сви његови кинески клонови и деривати. Ја сам уверен да на таквим моторима, где се на истој радилици пакују клипови различитих пречника (уједно и маса) и овакво статичко балансирање као са клипа изнад, има смисла и сврхе.

Није баш толико хај-тек поступак - статичко балансирање радилице "Минска". https://www.youtube.com/watch?v=yUbU3JKKGIQ

Ја знам да је добра пракса, уколико постоји могућност, код нових радилица, барем провери да ли је цетрирање седишта лежајева радилице ОК. Ако није, врше се корекције. И свакако се то ради ако се мења клипњача. А балансирање радилице можете да радите када имате потребан "машински парк" (инструменти за мерење, алат за обраду метала) и примените неки од познатих рецепата за ту процедуру. Ја то нисам радио, али видим да се у сваком извору који помиње ту процедуру, помињу и позитивни ефекти те мере. Као и топикстартер, и ја бих волео да сазнам ради ли неко код нас тај посао.

Овај линк ми стоји у букмарку већ 7-8 година, па можда и ти и помогне у избору конкретног модела апарата - http://www.imaging-resource.com/ . Имали су некада баш детаљне тестове.

Није конкретан савез за неки фото-апарат, али јесте нешто као закључак, изведен на основу свог скорашњег искуства, када сам развио нешто више од стотинак фотки у формату 10х15, направљених "Сони Ериксон" мобилним телефоном са камером од само 2 мегапиксела: не замлаћуј се толико избором хардвера, колико тренирањем себе да тај фото-апарат "лако потежеш" у било којој прилици. И неке снимљене сасвим баналне ситуације из живота сутра ће постати драга успомена и сећање.

Ја од појављивања ове теме покушавам да схватим зашто се она нашла у "кинеском" подфоруму и то ми никако не успева.

Мали "Ве Стром"?

Срето, 'е л' ти то снимљено "Искриним" телефоном?

А ако су ти отишли само семеринзи/гумице на вентилима? Можеш да испробаш и клипове и карике од кинеског клона "Јамахиног" мотора са ознаком 2V49FMM. Имаш их нпр. овде: Piston ring for QJ250 2V49FMM engine,keeway supershadow... или комплет са клиповима - Piston and ring set for QJ 250 2V49FMM...

За вас са јефтинијим улазницама: мотор нема сток полуоклоп, већ неко фарче. Мислим, личи ми на стадардни развојни пут неког "опластиченог" мотора код нас - мало смо се "покрјали", па сад правимо кафе-рејсера/нејкеда. Какогод, ако ме мотор жив и рам раван, а за те новце - "и тата би, сине". Мислим, има штофа да се од њега направи штогод друго, а да не боде очи.

Скини деклу, па види да ли има неко друго обележавање. 'Оће тако Кинези да шарају... Ако ништа друго, доведи клип у ГМТ и то онај где су клацкалице лабаве, имају луфта, па тада штелуј.

Шурикен! А-ха-ха! Са' да пишнем од смеха!