Još kad bih imao nekog da mi uradi struju na motoru, posto kod mene u Skeli neznam nikoga ko to radi, da se ne mučim sam...! Наћиће се неки - http://forum.bjbikers.com/index.php?/forum/37-mz-svet/

Добро дошао. Региструјемо: још један МЗ-џија, са "Телевизором". Је л' Зрењанинац, јеси то Ангелус добио по Џејкобу Ангелусу, главном лику из "Граунд Контрол 2"?

Ево ти како свећице проверавају ти који те одушевљавају:

Колико сам схватио, сви ти ЦДИ-јеви који нису "клот", имају неку криву (није фиксни угао) на графику угла предпаљења. А ови са потенциометром, ти што се подешавају шрагцигерчићем, они такође имају неку "усредњену" криву која се читава помера окретањем тог потенциометра. Колико схватам, на неким уобичајеним сет-аповима мотора, једина приметна разлика је у понашању мотора приликом његовог стартовања и на ниским обртајима - не удара те курбла када га покрећеш и глатко ради на леру и ниским обртајима. Та да приметиш да ти је предпаљење малчице раније најчешће може (ако се уопште догоди) да се примети после конверзије на 110 кубова. Предпаљење подешено пар степени раније направи велику разлику.

Ако ти је само замена карбова решење, ево једна понуда: Karburator za chopper 250cc

Има тих програмабилних, са све софтвером, код Кинеза за око 50 ојра, док подесивих (малим шрафцигерчетом вртиш шрафић и мрдаш угао предпаљења у дијапазону од 4-5 степени) за око 25 евра.

То на мотору где се крећу електрони није нешто у шта се нешто дознајем, али ми се чини да овај први симптом кога си навео може да потекне од ЦДИ-ја (угао паљења није добар), а други од бобине, самог кабла, капице или свећице.

Немам. Имам намеру да се пазарим нешто овакво - CDI Box Ignition Coil Voltage Regulator Rectifier Ralay Kit For 110cc 125cc ATV Dirt Bike Sale - Banggood.com, да ми буде при руци ако нешто од тих компоненти "оде" на мом мотору, а од тога са линка не видех јефтиније. Е једини проблем је тај ЦДИ са пет контаката јер је код мене са шест и та додатна сива жица са белом штрафром чини ми се да иде на ђопаву, али све те жице иду у један сноп и после излазе из њега, па не могу да 100% будем сигуран шта где иде. Иначе, у истој тој кинеској онлајн продавници наручио сам сет штитника за руке са све алуминијумом и потребном "шрафовском робом" - 7/8inch Motorcycle Handlebar Guards Brush Bar Universal 3 Colors Sale - Banggood.com . Некако ми се и то учинило барем за 15-20 евра јефтиније од сличних који се нуде на "Алиекспресу". Кинези су их већ послали, па видећемо када ће да дођу...

Људи, какви су вам ЦДИ-јеви на моторима, тј. како им изгледају конектори и колико имају контаката и да ли имате прекидач на ђопавој?

Има их на "Алиекспресу" са ситне паре, али не уклапа се у то твоје "треба хитно".

Ако та важња не би била налик на трку, већ опуштен прелазак те деонице, рам, кочнице и амортизери могу да обаве тај посао, а једино се поставља питање снаге. У фабричком стању, мотор са 50 кубика је нејак и биле би потребне неке измене да би то ишло мало боље. Постоји неколико тема о томе какве варијанте унапређења тог мотора постоје, па прелистај их и оцени сам како је и шта је.

Ууу.... Ми пјаће молто.

Елаборирај мало те "неке оф-роуд могућности", па да дамо неки коментар или мишљење.

Купи пит-бајк комбинацију котача 14"-17" и спакуј на тај твој моторин, па дај клинцу нека вози.

СимпОтични Ћинез са "Зонгшен" мотором.. BSE J5

То је ипак скутер. Боље питај екипу која се окупља овде: http://forum.bjbikers.com/index.php?/forum/74-skuter-caffe/

Види да ли можеш да нађеш замену 100%, па отварај тај склоп кога имаш. Можда можеш, да у пионирском духу поправки "Кинеза", направиш дефектан детаљ.

А шта конкретно код тебе је отишло у аут? Који део читавог тог склопа? Успут, читав карб може да се нађе по кинеским онлајн продавницама - http://www.aliexpress.com/item/Aluminum-Carburetor-Assy-For-Yamaha-Virago-250-XV250-Route-66-1988-2014-2010-09/32309053110.html?spm=2114.01010208.3.118.mgt5aM&ws_ab_test=searchweb201556_7,searchweb201602_2_10017_405_404_10040,searchweb201603_7&btsid=4fbfb836-3424-4b16-b00e-233b5279a853 Капирам да то није неки прост карб као клонови PZ серије карбова, па можда ова цена са линка и није баш превелика.

"Accelerator pump" или "ускорительный насос". Нисам знао да карб на том мотору има и ту ситницу, а не знам ни како је то решено на том карбу. Ако је у питању нешто месингано што може да се извади из тела карба, онда можеш и да се надаш да нешто средиш.

"Инџекшн дизна"? Је л' то оно што штрцне додатно гориво када навијеш гас?

Уља у тој декли не мора да буде, а ако су магнет и бкалемови конструисани да буду на сувом, тј. да их не залива уље из картера, онда и не треба да га ту буде, али то мало уља, напрстак, како рече човек, које се процеди кроз семеринг није дефект који треба да брине.

Да уља није било ту - ја бих се запитао шта није у реду.

Фала ви. Ако не постоји нешто у вези тих изолационих спрејева што је написано "фајн принтом", употребићу неки за намену коју сам поменуо.

Чика Рајко, те питам... Није баш везано за електрику на моторима, али ипак јесте са електроником... У неко догледно време, када си набавим хоби инверторски апарат за варење, хтео бих да његову штампану плочу и компоненте додатно заштитим од корозије и евентуалних кратких спојева због металне прашине из радионице, прешприцавањем неким диелектричним спрејем типа овог "Пластик" 70 - http://www.mikroprinc.com/proizvodi/elektromehanicke-komponente/hemijski-proizvodi/sprejevi/sprej-plastik-70-200ml/index.php (мало више о њему овде - http://www.soselectronic.com/a_info/resource/pdf/ine/PLASTIK70_TKC3.pdf ). Је л' то ОК средство за ту намену или би имао неку препоруку уза неко друго средство или начин заштите?