Честитамо!

Нуди "Вонђан" модел са 150 кубова и то видим да је ОНС мотор са балансним вратилом и вертикалном цилиндром. Зову га ТеЕсЕр 150 и колико могу да схватим, то је некакав модификовани ЦББ мотор (Клон "Хонде" ЦБ са балансном вратилом), коме су нешто прчкали по мењачу, систему подмазивања и којечему још. "Вонђан" користи дизајн "Хонде Гром", значи мали је моторић, али је битно да може да се спакује неки "нормалан" мотор, а не само хоризонталци, који су ипак мањих запремина. У преводу, ако може тах једна, може и неки други и неке друге запремине. Колико видим, "Вонђан" тражи за такво моторче са 150 кубика 650-700 долара франко лука - http://wonjan.en.alibaba.com/product/60254736331-50135825/2015_Street_Bike_Small_motorcycle_Large_fashion_WJ150_18.html .

Ма није то ни тако мало. Ниси нешто хендикепиран позицијом са управљачем.

У нас по другому - начинаешь с дырчиком или с какой-то прирученной "восьмушкой" (типа, одна восьмая литра объема движка, т.е. 125 кубиков), а потом плавно переходишь на кубатуру. А ты не знаешь кто такой Болт, гражданин Артём Болдырев из Уфы? Вот он:

Мда... Вообще, тут у нас хроническая нехватка "юбриков" и прочих восьмушек. Да ладно, только надеюсь что твоя экипировка не похожа на экипировску уфимской кривоножки, Болта.

Ипать моск! Сдала на права и сразу на зизера!? Это что? Юношеский максимализм?

Је л' у овој теми било помињања клонова "Хонде Гром"? Углавном, Ћинези, осим што су прецртали "Грома", почели су да уносе и неке измене у дизајн, па данас има којекаквих моторића (пишем у деминутиву јер су готово сви са 12" котачима) са моторима хоризонталцима (али има и ту изузетака, "Башаново" виђење "Грома", нпр.) и некаквим савременим дизајном који је различит од "Громовског". И ето, буквално пре фртаљ сата налетим на нешто такви што долази од "Ђиађу Мотрак", а продаје се у Бенелуксу под неким локалним брендом за око две 'иљаде ојра. Вид' ово: Овај први, YCF Urban M6 ми се баш "свиџа", поготово без тог репа преко седишта. Други, YCF Motrac M.OX је оно што помињем - моторић савременог дизајна, мало одмакао од "Грома".

Па тај што га зову Дејан и који пеља скутер, а у потрази је за нечим већим.

Чек', а неки центрифугални, типа оних на ЦГ и ЦБ клоновима, који су на десној страни радилице или неки у корпи квачила, као на хоризонталцима? Нема никакав? Али једно сам сигуран - на једном "Кинроуду" сам видео два испуста за уље, за спајање са уљним хладњаком. Они одлично могу да послуже за уградњу филтера за уље.

Је л' било штогод од кинеских мотора?

'Ладно... ал' стандард.

Искомликоваше без преке потребе и почели да примењују законе ретроактивно. Ништа не би променило ситуацију, безбедност на путевима и шта ти ја знам шта, да све до сада регистроване, (тј. имају неке таблице издате било када - значи, већ су у некој евиденцији), "бицикле са помоћним мотором" људи могу да региструју без посебних процедура. Али не, мора да се додатно оглоби народ, да четврт века или више стари "Томос" постане пунокрвни мотоцикл са свим трошковима који произилазе из те промене његове категорије, да ти за пет-шес' или и десет година стари јефтини скутер, већ регистрован у евиденцији, додатно траже ту потврду о саобразности (СОС), која им ономад није требала. А то што за тај СОС увозници траже, како неко написа, и петнаес' 'иљада - то је циганчење. И по овом случају видим да су на високим позицијама у овој држави или алави или глупи људи, мада и комбинација те две особине ми није немогућа варијанта. Када оно беше долазе избори? Је л' се пријавила странка јогинских летача или она рокенрол странка?

Кад идеш до Глогоња, сврати до мене - нисам далеко.

E, a "емзејџије" из суседног подфорума? Они знају димензије виљушке, имају клешта, имају 18" котач и диск кочницу, а мо жда би била добра варијанта да се препакује на питбајк читава предња МЗ-ова виљушка са све побројаним деловима и оба троугла.

Па ето Слоба је препаковао предњи точак и са 21 смањио на 18 цола.

А да ове као са наших моторина, од 80 сантима, "пропустиш" кроз троуглове 5, 10 сантима или већ колико може или колико теби треба, као што је ономад урадио Слоба?

Обично је на добошу селектора брзина, јер је ту најлакше узети индикацију положаја, тј. убачене брзине.

Аха, значи рам је ала ЦРФ 50... За'еби ендуро - очерупај неког "Аутоматика" и од њега и и овог Ћинеза направи нешто као "Хонду Соло". И шта си одшацовао - колико дуга виљушка ти ради пос'о?

"Босна Супер" су лицене енглеске КЛГ свећице, имају неки јако сличан начин обележавања, а можда су и Пољаци купили лиценцу од Енглеза.

После искуства са Т90 свећицама и то оним "винтиџ", из доба СФРЈ, и ја бих се сложио да је оставиш себи. Ради без проблема.

Ј....ш стакленце на чанчету - убаци уместо њега старих два'ес банки и терај. Котач од 21 цол је добра идеја, а одмах добијаш и диск са њиме. А колико је дуга виљушка?

Ово седиште као да је већ одредило (барем ја тако видим) у ком правцу би даље прераде да иду. Било би идеално када би могао да се промени угао предње виљушке, па накалеми дужа виљушка, нека танушна гума на жбицаној фелни (типа 18-ца са МЗ-а), "ејпхенгер" гувернал... То би било нешто налик бајка Питера Фонде из "Изи рајдера".

Јебате, дође ми да купим МЗ, када видим колико је кооперативна ова екипа "аус Чопау". Мислим, није да до сада нисам знао, али ето, потврђује се још једном...

Koчо капетане, требало би да је са леве стране, изнад предњег ланчаника. Да би му се приступило, треба да се скине деклица која покрива ланчаник.

Сипаш, па видиш. Ако при оптерећењу не проклизава квачило (типа осетиш повећање обртаја, али не и томе сразмерно убрзање), уље ће послужити.