Све је могуће, али питање је - чему то?

http://www.sprintscooters.com/

Има, ал' код нас - тешко. Шта фали маски са супермотарда? Потражи је код "Масатехника" у НС-у.

Који ти је број "Локтајта"?

Знам. Имам и ја на свом мото-култиватору (као) самоосигуравајуће матице на истом месту. Додуше, мој мотор не вибрира толико да попусте, али те фабричке матице заиста се "самоосигуравају" слабије од матица које купујем на бувљаку када ми устребају за нешто.

Иди код некога у Ужицу ко савија цеви и зна са апаратом за варење, па да ти направи то и још по мери. Нису ти дистанцери свемирска технологија.

Што не пазариш самоосигуравајуће матице за вијке које држе мотор?

Баба ти је господин, знаш... Lapsus memoriae. Да, "Дукати" има "цевасти" моторин на ову фору који је вика "Хипермотард", а "Дорзодуро" је "Априлилилијин".

Постоји онај опасан "Дукати Дорзодуро". Сад, тешко је и великим играчима да га копирају, али када мала фирма покуша да направи нешто "у духу Дукатија", то завређује пажњу. Кинеску фабричицу "Сомото" сам помињао и раније. Ево имају тазе модел кога су на сајту назвали само "Мотард". Пише да га комплетирају моторима од 125, 200 и 250 кубика. Не наводи се ни чијим, ни каквим, нити било који други подаци о самом мотоциклу. Од Кинеза, са рамовима од оволико цевки, занимао се још једино "Бенче"/"Међели". Кинезима похвала за труд.

Лепо се поклопило... Нашао сам на другом форуму још неке сличице те несуђене 175-це.

"Фривиндери", да вас питам... Ја бих рекао да је то на задњој виљушци које је усмерено уназад и прекрива део точка, у ствари блатобран (ал' сам промоћуран ). Са том претпоставком (ако "то" нема функцију да редуцира прскање воде коју подигне задња гума - исправите ме), ја вас питам има ли и какава је корист од "тога", тј. прска ли вода са "њим" мање него без "њега"?

Па добро, требају ти свећица, капица, кабл, бобина, ЦДИ, спреј за крпљење гума, мало жице, мало канапа, боца антифриза, потребан алат...

Надувај амортизер, шта те кошта (осим пумпе за амортизере бицикала са манометром или да ти ту услугу ураде у сервису за бицикле)? Ако кренеш на пут, понеси са собом аутобуску карту.

Колико сам могао да схватим из писања од којекуде о "Аполовим" моделима, когод је још на почетку пумпао задњи амортизер, није имао проблема са цуркањем.

Људи, је л' неко пумпао ове амортизере? Када се напумпају, нема проблема са цурењем.

А да без неких експеримената пробаш да поставиш филтер са "Спринт Принца", типа одшрафиш стари и зашрафиш нови?

Постави уже и тврђе седиште, па ће и вожња асфалтом тих 50 километара у једном правцу да буде екстемни спорт.

Шта ће ти МЗ ако нема то карактеристично брм-брм? Ал' озбиљно.

Убоде га!

Запамти - треба ти клип са равним челом.

Разлику ћеш свакако осетити. А шта си одлучио? Разбушивање цилиндра или куповина читавог кита?

Е јок, није моје мишљење, него ме је делегирала читава моја месна заједница, да тај став изнесем.

Ништа му не фали, али је дизајн од пре двадесет година, па тачно не можеш да га назовеш ни ретро, ни савременим. Некако је "plain vanilla" - коректно и ради посао, али не више од тога. Онда је, као код мноштва далекоисточних малокалибарских мотоцикала, међуосовинско растојање премало, тачније, задња виљушка је најкраћа могућа, тако да седиште сеже далеко позади и готово је задња тачка мотоцикла. Али кажем, то није случај само са "Спидом", већ са гомилом мотоцикала малих запремина. Постоји ту још стилских детаља који се мени не допадају типа дводелни гувернал, светла инструмент табла, танушне гуме, али то је само моје субјективно мишљење. А ја, од Кинеза, непуну годину дана поседујем "Кинроудов" ендурић са хоризонталним мотором који је четири године чамио расклопљен у кутији, да га платим као добар бицикл и однесем кући. По односу цена- лепота надмашује све.

Хајд' још мало назад. Почиње на "С".

Аха, "прелеп"... Зев....