Па шта да ти кажем? Срећно ти било са тим "Лего" МЗ-ом. Још да нам кажеш да је кошт'о к'о тепсија рибе...

Јес', јес'... Иста... Као и Мерцедесови дизели...

Колико ја капирам, са мотором и трансмисијом не би требало да буде проблема, јер је то 99% 157 QMJ , клон Хондиног GY-6 мотора, који се уграђује у готово 9 од 10 кинеских скутера са 150 кубика. Да ти скутер стоји јер нема делова - тешко да може да се догоди. Е сад, на теби је да оцениш квалитете осталих компоненти, варова на раму, пластичних делова и слично. А потпуно друга прича је папирологија и шта ти треба да би могао да региструјеш скутер. То мораш да сазнаш од људи који се дознају у то. Можеш и да почастиш људе са фото-репортажом из кинеских продавница мотора - нећемо да се бунимо.

Има ли штогод ново (ако не нових модела, онда барем нижих цена) од кинеских мотора на овогодишњем Мотопешну? Видео сам неки флајер или шта већ са премијерама - Кивеј наводно приказује три нова модела на нашем тржишту. Фотографије су добродошле.

Постоји фабрика "Башан", чији квадроцикли класе до 250 кубика могу да се виде и код нас. Ја сам видео један који има мотор који је стандардни клон Хонде ЦГ са воденим 'лађењем и разликује се од свих осталих мотора по томе што је фарбан не црно или сребрно, већ у неку светло плаву нијансу, са све златним кинеским карактерима на декли мотора. Пиш живи када се види. То је је ваљда омаж старој фабрици "Башан", која је производила (можда и дан-данас то ради) компоненте за авио индустрију. Оно као фора - плаво као небеске висине. Е саде, производе они и којекакве мотоцикле, али све то је нака класична кинеска понуда, са можда пет-шест интересантних модела, који се по нечему издвајају од гомиле. Један од њих је и овај класичан "комјутер бајк", за превожење од тачке А до тачке Б, на работу, до кафића продавнице, рођака у суседном месту... Нешто што је у класи популарног "Кивеј Спида". На сајту произвођача, стоји у серији мотоцикала који носе ознаки "Либерти", а пуна ознака је BS 125-16 II . Конструкција је добро позната - цевасти рам, телескопска виљушка напред, два амортизера позади, мотор ЦГ клон, напред диск, позади добош, двосед... Мене су привукле чисте линије и једноставност моторића. Ништа не боде очи. У вези оног BS на "Башановим" моделима - сви Кинези имају два слова испред ознаке модела. На пример: LF - Лифан, ZS - Зонгшен, JL - Ђинлун, JS - Ђианше, XY - Шинђу, YX - Јиншиан... Ал' ове из "Башана" је баш усрало, али буквално: видим по англојезичом Нету, BS означава bull shit.

Шта фали онима од АБС-а?

Сипај га током лета.

Иду нпр. NGK C7HSA, Denso U22FSU, Bosna T-90, Torch A7TC...

Aла си ти наивчина! Та "Ванда моторс" је нека спрдња. Мејнстрим кинеске мото-индустрије је онај "Шангшуан", из првог твог линка, они са "језивим" мопедима, а не ово што си ти мислио. Не-кинески мотор у Кини кошта к'о отров

На Нету су се прво појавили компјутерски рендеринзи новог "Зонгшена"... А потом и, како се то каже, "шпијунске фотографије" прототипова. Изгледа да ће моторче бити опремљено "Зонговим" мотором ZS 177 MM. Наводно, Кинези су пре две-три године платили некоме из Европе да им развије мотор (претпостављам аустријском АВЛ-у) и оно што су добили је једноцилиндраш 250 кубика, 4 вентила са једном брегастом, шест брзина, балансним вратилом, воденим хлађењем, коме је снага декларисана на око 26 коња (мада белоруски "Минск" користи исти тај мотор декларише да има 28 коња, а, опет наводно, може да има и 30-31 коња) и 23 Њутнметара обртног момента. Почетак продаје у Кини може да се очекује ове сезоне. И овај модел тешко да ћемо да видимо код нас.

Па нисмо хтели да учествујемо у твом офтипичарењу. Овде - само о кинеским моторима.

А да сам моделираш и направиш од епоксија и стаклених влакана? Ем ће да буде по мери, ем ћеш моћи да се похвалиш да си сам то направио.

Ма 'оћу да видим како то иде (да не морам сам да "проваљујем"), па да купим себи један товарни трицикл - користио би ми овде на селу.

У, стварно вам треба к'о 'леба мириса мешавине и ветра.

Постоји још једноставнија рачуница колико ће мотор да изађе купца, коју је направио СлобаНС - набавна цена у доларима се просто назове ценом у еврима, па дуплира. То са линка је дилер који, наводно, продаје све те мотоцикле, а не произвођач. А "Шенјанг" Ј-11 није копија Су-27, већ лиценцни производ.... Добро, Кинези су после мало радили и оно што није било у уговору...

Имају и Руси, да тако кажем би-турбо (једна турбина убацује ваздух, а друга избацује сагореле гасове) дизел двотакташа са десет цилиндара, по два по цилиндру - опозит, са две радилице, који даје 700 коња. Ознака му је 5ТДФ и намењен је за тенкове Т-64 и којешта што се појавило касније. Не смем ни да помислим шта би било да се на тај мотор постави ламеларни вентил и резонантни ауспух.

Мислим да ћеш пре да нађеш три купца да пазаре мопед по 500 евра, него једног који ће дати 1300-1400 евра за мотор дизајна (и практично ничег другог) а-ла Хонда ЦБР. И поставља се питање ко ће да ти неким каналом испоруке кога нађеш, испоручује пошиљке од 1, 2 или 3 мотора. Фабрике и трговачке компаније које се баве извозом неће да се зезају са тиме. Можда би то радили неки проверени шопови који продају робу на "Таобао". Они могу да раде на комад и да имаш довољно разноврстан избор. Такође, они често нуде "компилацијске" мотоцикле, оне које сами саставе од компоненти доступних у Кини, тако да може да се добије моторин по спецификацијама купца.

Да купиш курблу.

Wuss...

Први је Сузуки Севиџ, други мала ЦБР-ка, а код ових код које си контактирао (све имам утисак да си са њима имао преписку) можеш да нађеш нешто као са треће сличице - http://shuangshimotor.en.alibaba.com/product/617967899-215471719/China_auto_trader_motorcycle_priec_cheap_for_sale_SS125_9_.html

Него, затекао сам на "Алибабској" страници те... фабрике ( http://shuangshimotor.en.alibaba.com/ ) из првог линка неуобчајени модел. Клон Хонде ЦС-1, али са 13" точковима, 125 цм3 мотором, и са ценом 465-485 долара. Ово чудо засигурно нико нема на читавом Балкану.

Ај не зајебаји да би да се зезаш са сервисирањем, гаранцијама и сличним, у ово просперитетно време. Превише је то планинарења. Оно што можеш да урадиш је да неки проверен канал кога будеш искористио, употребиш и неки други пут, тако да сакупиш неку екипу која је заинтересована да за тачно одређену цену и услове, из тог твог извора наручиш партију моторића и "уградиш" се по неколико десетина евра по комаду. Мали хоризонталци обично имају радну запремину изливену на ребру цилиндра. Ево овде се јасно види: Али знају и Кинези за јадац, па по жељи купца или штамбиљају 48, 49, 49,9, 50 без обзира на запремину или изостављају ту ознаку. Међутим, и сама ознака мотора тј. последње слово говори о радној запремини, али тешко да тај систем познају и на царини.

Малчице сте засруцкали тему...

Па не зеза човек. Не треба ти баш рударски шлем са карбидном лампом, већ само ова ствар да навучеш преко кациге.

Био тај линк.