Haha, čovek kao da je znao šta mi treba, ubacio dva seta bežičnih mikrofona

E07+ je korak nazad u odnosu na obične E07.

Pazi, snimam ovako kad snimam asfalt i celu vožnju bez prekida. Za off mi je komplikovano, ali tada mi je sasvim solidno posao završavao onaj sunđer oko kamere, jer nema vetra i manje su brzine. Videćemo kako će se pokazati osmo 4 što se toga tiče.

Toliko nahvaliste taj Osmo 4, pa prelomih i ja da ga uzmem. Zanima me za početak da li je obavezan Mic Mini, pogotovo ako i sa njim ima takvih problema oko setup-a? Tj. koliko je bolji zvuk sa njim, nego recimo kad snimiš telefonom zvuk ? Ako vam nije teško - bacite pogled na ovaj video. Snimio sam zvuk telefonom koji sam stavio u ranac na zadnjem sedištu. Čuje se nekad jedan kaiš koji nisam lepo vezao pa udara. Ali meni ovo deluje prihvatljivo ? Da li bih dobio neko značajno poboljšanje sa Mic Mini ?

p.s: Pošto je kod vas stavljanje crvića ? Ja upravo platih 800 kinti, učini mi se mnogo za 5 minuta posla ...

Izbušio sam gumu, običan onaj vijak za drvo. Dompumpao i evo već par dana drži. Idem posle do vulkanizera da ubaci crvića. Svakako je stara guma neću da se mlatim sa skidanjem . E sad, pisali su ljudi da je bilo i loših iskustava, da ispadne crvić na auto putu itd. Zanima me koliko brzo onda ispusti guma ? Meni ne deluje da bi u tom slučaju ispustila trenutno, kao cenim osetio bih da ispušta, imao vremena da stanem ... A vidim ljudi pišu o baš rizičnim situacijama kao kad pukne unutrašnja ?

Ne znam što im nalaziš opravdanja. Obrni okreni - ne sme da im se događa da sipaju više ulja nego što treba. Ako znaju da ga nisu dobro ocedili - imaju prozorče pa neka gledaju. Ako vide da su prepunili - neka odvade. Čuj ovlašćeni servis nisu u stanju da zamene ulje kako treba bez da te boli glava. Dva puta za redom! Sad ti treba da proveravaš, da se nerviraš, da voziš ponovo motor da ispuštaju...

Kod ovakvih manjih intervencija spustiš motor na bok (pripremiš sve, lagano da se nešto ne ošteti) i nema da se smaraš sa ispuštanjem ulja. Skidali smo cele dekle tako.

Elem, zategao sam ručicu gasa skroz koliko je moglo, a da ne utiče na ler gas. Od ranije mi je ostao lančanik 15t napred. Guma mi je 140 80 18. To je ekvivalent 15 45 prenosu na fabričke gume. Napravih tako dve tri vožnje i ne mogu da se načudim koliko mi se lepo motor ponaša na asfaltu! Prvo - seckanje, cimanje - je mnogo smanjeno! Sad da li to ima veze i sa lancem koji sam zamenio - moguće, ali bitno da se mnogo bolje ponaša. Došao sam do toga da vozim uvek brzinu niže nego inače, tako mi nekako odgovara. Ako sam ranije negde vozio četvrtom sad je to treća. Toliko je produžen prenos. I nekako vozim za nijansu više obrtaje, tako mu nekako dođe prirodno. Baš mi odgovara ovako! Da li to ima veze sa ovim ostalim izmenama što sam radio, pa mu nešto odgovara taj prenos, ne znam, ali baš je dobro. Doduše nekako tera u crveno da se vozi. Mada kao što znate motor se uopšte ne buni što se toga tiče. Isto se ponaša dal ga vozio na 5 ili na 9 hiljada obrtaja. U trećoj ovako komotno ide preko 100, do 110, za neko preticanje recimo, i tad udara u crveno. Ostaje da vidim kako će mi se pokazati na offroadu i na preprekama, poligonu. Ali nikad ne bih rekao da 15 - 45 (ekvivalent ) prenos ovako dobar može da bude. Ako bude ok na offu - zadržavam ovaj setup.

Pa potrudi se malo, biće bolje. Izbuši rupice male po dužini pa ubaci neku žicu kao armaturu, bolje će da drži svaki lepak. Ili sa unutrašnje strane ubaci parče kao što predlaže Neša. Ima stvarno dobrih dvokomponentnih lepaka.

Ako ništa makar sad mogu ženi da objasnim što se vozim sve više: - na svakih 5000km štedim 100 evra, a kad dobacim do 30.000 još 250 evra preko tih 100 ! Čista zarada

@dule2812 kad je to bilo ? Trenutno 280 koliko ja vidim.

I bolje što nemaš. U suštini ništa ne potpada pod garanciju Npr kod nas piše da ako pereš motor u perionici pod velikim pritiskom - gubiš garanciju

Da , ima različitih žabica, skrivenih vijaka, sličnih a različitih šrafova onih glupih expansion rivet-a itd. Obavezno gledati neki video pre skidanja plastika. I eto, da se ne mlatite, ne može samo poklopac rezervoara da se skine (plava plastika kod mene). Mora sve redom mada da budem iskren: Ovo sa šrafovima različite dužine. Tu je Tenere bila još gluplja: Stavili su dva ista šrafa 5mm razlika u dužini jedan do drugog. Ako ih pomešaš vrlo verovatno ćeš izbušti ekspanzionu posudu za rashladnu tečnost

Nisu sigurno za tako kratko vreme mogli da provere svećice. A i nema nekog smisla to raditi. Veliki je posao doći do svećica. Pošto nisi prijavio nikakve probleme verovatno će ih na 20k odmah zameniti i to je to. Inače ne znam da li ja samo nemam iskustva sa oklopljenim motorima, ali meni je ono katastrofa za rad. Hteo sam da naštelujem ručicu gasa, da zategnem još malo. Gore na samoj ručici sam došao do kraja, a nisam dobio šta sam hteo, znači mora na leptiru da se pritegne. Nadao sam se da ću moći da prođem samo sa skidanjem one plave desne plastike, jer je leptir gasa tu iza, a vidi se da plastika leži odozgo, rekoh sigurno može samo ona ... prc. Izgubio sam dosta vremena da bih shvatio da je ušrafljena iznutra, po sredini, dva vijka. Skidaj sve. Kreš bar, bela plastika, pa crni nosač i plava plastika idu zajedno. Uopšte mi se ne sviđa kako je to sve rešeno, mnogo različitih šrafova, vijaka, žabica itd. Na kraju, sve vraćeno, završavam, 2h ujutru. Zadnji šraf ne i ne da updane. Malo je nezgodno, nepristupačno i nikako da uhvati lozu. Izgubim slino vreme tu, za poslednji šraf. Tek onda mi padne na pamet - čekaj bre, šta ako šrafovi nisu bili isti ?!? I nisu. Vadi ponovo. Tri šrafa koja drže crnu plastiku. Glave iste, isto imbus 5, ali različite dužine i detalji Nisam obratio pažnju kad sam skidao i koštalo me to vremena i živaca. Pa možda nekom bude značilo moje iskustvo p.s: I kad se sve skine i dalje je leptir gasa nepristupačan i vrlo je pipkavo da se dotegne! Na Tenere 660 je to posao od 2 minuta, jer je vidljiv i pristupačan.

Elem @ivannadjalin da ti nisu proveravali svećice, pa zato veća cena ?

Zanimljivo je da se intervali nekih servisa ne poklapaju u servisnoj knjizi i na garantnom listu koji smo dobili pri kupovini motora. Skoro sam primetio da u servisnoj knjizi na engleskom piše da na 10.000 treba ZAMENITI svećice. Nelogično ali tako piše. Provera i štelovanje ventila na 40.000 km. Kod nas svećice provera na 15, zamena na 20k km, provera i podešavanje ventila na 30k km. Iz garantnog lista:#450mt# Servisna knjiga ENG:

7.5.2025 ovo što sam sipao pre neki dan.

Fantastično! Nikad nisam bio u tom delu, iako sam vozio Kučaj nekoliko puta. Inače malo sam se zbunio, poznato mi ime planine a ne mogu da se setim gde je. Kucam u google, kaže BiH, pored Sarajeva. Reko kad li ste bili tamo, ne sećam se da si pominjao ... I posle vidim video na yt, pa mi beše jasnije

Baš dobra fotografija!

Ima, pretraži malo. Evo jedne od boljih tema https://forum.bjbikers.com/topic/142457-honda-nx-650-adv/#comments

Slikao sam čim sam ga stavio, naštelovan je kasnije. Važi , zovem te na slavu P.s: što ne spavaš be

Ko pravi motori

Ja hteo da izđem da napravim krug, ali vidim pala neka kišica, i odustanem - žao mi da prljam nov lanac! Hahaha, to mi se prvi put u životu desilo p.s: Lep dan za fotografisanje.

Al se ljaska JTC520X1R3116DL - 4500 kinti u intercars, drugar ima neke popuste tamo, baš povoljno ispalo. Da vidimo dal će to da šljaka kako sam zamislio.