Svaka cast. Video sam prosle godine jednu ovakvu potpuno restauriranu u Grckoj. Nebo plava bese. Far na prednjem blatobradu i rezervni tocak pozadi. Mnoooogo lepa vespa. Jedva cekam da vidim kako ce izgledati kada prodje Igorov tretman.

Pozdrav svima, gledam po forumu i malopre shvatim da nisam predstavio svoju zverku a prilicno sam siguran da ovakve masinice u Srbiji nema. Buduci da su teme o predstavljanju motora i skutera rastrkane svugde po forumu, ja svoj sqt predstavljam ovde a admini neka prebace temu u odgovarajuci podforum ako je potrebno. Dakle, rec je o Piaggio Typhoon 125 2T (1999 god) koji je "malo" modifikovan. Kupljen je 2012 kao solidan polovnjak sa malom kilometrazom. Posle se ispostavilo da agregat i nije bio u bas solidnom stanju ali to je za ovu pricu manje bitno posto je svakako bilo u planu da se od njega napravi azdaja i po pitanju masine sve osim blokova je promenjeno. Evo slike kada je kupljen: Stock Typhoon 125 2T je solidno prgav mali skuter. Air Cooled masina je u pitanju i ide vrlo lepo. Na startu poteze otprilike kao maxi skuter nesto vece kubikaze (150-200cc 4T). Sqt je vrlo povozan i savrsen sa provlacenje po gradskim guzvama zbog svojih izuzetno malih dimenzija. Iako je mali, polozaj sedenja je vrlo dobar. Ono sto dosta ljudi navodi kao njegovu manu su tockovi od 10 inca, medjutim treba uzeti u obzir da na tako male felne ipak ide balon guma tako da krajnji precnik tocka i nije toliko mali. Jedini problem je sto su gume ipak balonke pa sqt nije dosta direktan na volanu i kolotrazi znaju da mu prave problem. Zato Typhoon sa lakocom savladava rupe i ivicnjake... Potrosnja za stock je oko 5-5.5 l po gradu uz solidno przenje po gasu. Nije malo ali je to ipak cvaja... E, sad... sto se tice mog konkretnog primerka, ostao je stock samo prve godine. Vec od sledece se pristupilo ozbiljnom tuningu. Da ne davim sad sa detaljima, uglavnom finalni setup je: Malossi 172cc AC Aluminium Cylinder Kit f65, dakle full Malossi kit, cilindar, klip i glava Top Racing 52mm radilica sa punim polutkama Malossi Multivar 2000 varijator Fabricko kvacilo prepakovano sa Malossi belom kontra oprugom i crvenim oprugicama DellOrto PHBL 25 karburator sa rucnim cokom i Malossi Carbon usisnim lamelama Malossi Kevlar X kais Auspuh je bio u planu PM Tuning 59 ali sam od toga odustao jer bi masina izgubila elasticnost a ipak je namena masine svakodnevna voznja po gradu a ne drag trke. Zato je stavljen serijski spuh od Runnera 180 Fxr bez katalizatora sa kojim ovaj setup daje najbolje rezultate. Masina je bila obuvena u ContiTwist 120/90 -10 obucu i taj set i dalje imam ali sada trenutno sam u procesu promene tockova na 13-tice da bi se poboljsala direktnost na upravljacu. Promenjen je prednji tocak ali oko zadnjeg imam jos malo posla posto treba da stavim custom prirubnicu karba. Evo kako sqt izgleda sa 10-kama: A evo kako izgleda sa prednjom 13-icom: Naravno, bilo je tu i dosta "styling" detalja kao sto su farbanje, trakice, promena fara, secenja blatobrana i.t.d. U svakom slucaju finalni rezultat je mala zverka koja ne prestaje da iznenadjuje mnogo vece skutere i motore po gradu. Od 0-100 ide za nekih 7-8 sekundi, krajnja mu je oko 130-135 i trosi od 6 do 7 zavisno od stila voznje. Toliko zasad...

Kupi neke krstene rolnice. RMS su smece najgore

Ja imam vec 3 i po godine LS2 FF370 Easy. Placena 10 soma. Kao sto neko rece za te pare je odlicna. Flip mehanizam radi super, vizir je ok, mehanizam za naocare odlican, moze da se stavi i pin, Kada sam je kupovao u najuzi izbor su pale ona i Caberg Konda. LS2 je sila Caberg za duzinu. U principu slucan kvalitet ali mi je kod Caberga smetalo to sto je kao prvo za uzi oblik glave a kao drugo onaj mehanizam za nocare na vrh glave mi je totalno debilan. Kao trece, vidno polje kod Caberga je dosta manje od LS2. Ako nekog zanimaju mane, po meni je najveca mana los kvalitet postave. Moze da se vadi i pere ali platno kojim su presvuceni sundjeri ima tendenciju vec posle prvog pranja da se odlepljuje pa mora da se prosiva po rubovima da bi ostalo na sundjerima. Sto se skaja oko vrata tice njega vise nema. Raspadne se i najlakse ga je odlepiti i baciti. Dakle lepak koji treba da veze sundjer i povrsinski materijal postave je krsh. Ne znam da li su to popravili na novijim modelima.

NFS me preduhitrio posto je postavio post dok sam kucao, ali aj svakako da dam i ja komentar. Poliranje je nauka, tako da ne postoji univerzalan odgovor. Sve zavisi od finisa koji zelis da postignes. Paste za poliranje postoje u puno razlicitih gradacija, tipova i namena. U svakom slucaju da ne sirim sada pricu bez potrebe. Odgovor na tvoje pitanje je, da, polir pasta za auto ce ti resiti problem posto plastike na motoru iako su plastike, prespricane su prvo prajmerom pa onda bazom i na kraju lakom. Sto znaci da je tebi sitne riseve pretrpeo lak a za poliranje istog je auto polir pasta. Samo vodi racuna pri odabiru paste. Ako su risevi dublji trebace ti pasta jace gradacije. Takve paste obicno imaju oznaku schrach remover. Ako su pak ogrebotina plitke onda neku srednju pastu. Najfinije je polir mleko (pasta u tecnom stanju) ali ti mozda bude previse blaga i ne izvuce sve. Od pasti koje ces naci u svakoj radnji sa auto kozmetikom mozes da biras uglavnom izmedju Turtle Wax i slicnih koje su ok. Ako ces pak da trazis nesto kvalitetnije probaj da nadjes Meguiars ili Farecla. I to nadji neku srednju gradaciju, recimo Farecla G6. Mleko fine gradacija kod Farecle je G10. Posto ces raditi rucno, onda varijanta nekoliko magicnih krpa pa polako trljaj deo po deo. Sa polir pastom nikako nemoj namazati ceo motor nego deo po deo. To mazanje se radi sa voskom koji sluzi za visoki sjaj i zastitu.

Uh kolka bazuka bem ti...

Ima 180 dvotaktni ali ima i 4t, sto je kod x9 slucaj. 180 2t je isao u Runnera, Hexagona i mozda jos nesto

Cestitke, sit da se navozas

Naravno, tvoje iskustvo, sve jasno. Ne kazem da ne moze i tako da se manifestuje...

Kako da ne moze. Otprilike odnos goriva i vazduha treba da bude oko 1:15, zavisno od rezima rada motora. Ako ti prsne prirubnica, zavisno od pukotine, moze cilindar da uvlaci fals vazduh i time da remeti odnos pa shodno tome i da padaju performanse. Slicna stvar se desava i kad se nesto zezne na airboxu pa on pusta vise vazduha nego sto bi trebalo samo sto onda karb pravi pogresnu smesu, a u prvom slucaju je smesa dobra ali na putu od karba do cilindra se desi poremecaj.

I ako ti je izlozen karburator ispred zadnjeg tocka gledaj da ne bijes puskom po njemu ni po crevima za gorivo.

Ti sto su napisali da im se motor bolje ponasao su napisali iskljucivo iz razloga jer im je stara otisla u q pa su se ko zna koliko dugo mucili pre nego sto su stavili novu. Kad su stavili novu motor progledao a i vozac sa njim. Inace, ako se vratis na drugu stranu ove teme, videces da sam ti odavno rekao da ti negde vuce fals vazduh, ispostavilo se da je prirubnica karba tj, flansna.

Kliza ali nista vise od konkurencije, kao sto rece bracabgd. A to sto ti je udobna je verovatno zato sto je nova/sveza, U svakom slucaju mislim da ces biti zadovoljan.

Lepa ruta nema sta. Ima i dosta toga divnog da se vidi usput. Mala digresija apropo same putanje... Kada se stigne u Rijeku pa sa prodje Opatija... Vidim da si izabrao rutu koja ide uz more preko Ike, Icica i.t.d. pa skroz gore do Medulina pa onda na drugu stranu preko Pule, Rovinja i Poreca do Umaga. Odlicna je ruta ali preporucujem da se ne vracate istom vec da idete kroz kopneni deo ali ne Istarskim ipsilonom vec starim magistralnim putem preko Buja, Motovuna, Buzeta pa negde kod Lovrana da izadjete na morsku magistralu. Taj put je predivan za putovanja, plus obavezno treba da se svrati do Motovuna ili Buzeta posto su slicni a treba ih videti. Znam sta pricam jer sam kao klinac ziveo u Umagu, a Istru znam kao svoj dzep. Ako te nesto zanima, pucaj!

Upravo tako...

Slazem se, mnogima je "ispod casti" da voze skuter. Meni su to malogradjanske gluposti. Meni veliki motor ich ne treba. Vozim iskljucivo po gradu, uglavnom po spicu i stalno gledam ljude na velikim motorima kako se nerviraju kada ne mogu da se provuku tamo gde ja mogu.

Danas, citaj juce stavio nove felne na Tajfunka. Buduci da karb smeta zadnjem tocku bice jos posla ovih dana...

Lepo, lepo, pedantno. Pozdravljam i pratim...

za te pare a da je upotrebljiv jedino Free

Slobo, sta bi? Jesi li otkrio uzrok pada performansi?

Pucketa kao da ima trunja ili puca kao da kaslje tj jaci primer kao petarda iz auspuha.

Hahah Satelis! Nego, Slobo, nemoj tako. Kad se tesi takav nagli pad performansi obicno je neka glupost u pitanju. Rece ti covek sta prvo da pogledas. Ako se membrana pomerila eto ti uzroka. Ja sam recimo na Tajfunu dok je jos bio 125cc imao slican problem. Pritom mi se desavalo jos gore, prelazim gazelu i idem jeeedva do 90 i odjednom skuter krece da muce i da se gasi, puca iz auspuha. Ja se prepao. Kad sam posle dosao kuci i malo proverio sta se desava, shvatio sam da je gumeno crevo od airboxa matoro i porozno, te je zinula rupa na istom i tu je vuka fals vazduh. Cim u masinu dolazi los odnos vazduha i goriva eto uzasa. Apropo svecice, mislim da nije. Da nesto nije ok sa svecicom gasio bi se ili pucao iz spuha. Imao bi neravnomeran rad. Mislim da ne mogu zbog svecke da padnu performanse i konstanto stoje tako. Nek me neko ispravi ako gresim

Premalo podataka ima da bi se precizno utvrdila dijagnoza. Meni lici na to da ti negde vuce fals vazduh sa airboxa pa otud pad performansi, posto kazes da se to desilo odjednom. Ali ne mora da znaci uopste. Koliko sam upoznat, ovde na forumu je Darko Satelis mag za piaggio agregate pa bi mozda bilo najbolje da se on umesa u diskusiju i postavi prava pitanja. E, a kako dimi iz auspuha? Normalno ili vise? Mozda beli ili plavicasti dim? Da nisu karike otisle? Mada, opet kazem tesko, ako se pad performansi odjednom desio

Aha, ok. Beverly 200... Kazes da ne reaguje na preko pola gasa iznad 90. A kad mu das gas do kraja na tih 90 jel se cuje da dize obrtaje ali ne reaguje na ubrzanju ili se uopste ne desava nista ni sa zvukom masine? Ako se dere ali ne vuce onda ti je verovatno kais za zamenu. Potrosi se po bokovima pa nema mesa da se izbaci do kraja u polutkama a samim tim i nema krajnje brzine.

Cekaj bre, koji skuter? Ovaj iz potpisa? Kymco Super 9? Koliko cc? 50? Ako je 50 onda nesto sa tvojim brzinomerom nije u redu ako ti je pokazivao 120, 130. Cak ni na 125 to nije moguce. Inace moze da bude do svecke ali ti je verovatno nesto oko karba ili filtera za vazduh. Mozda se crevo airboxa probusilo ili popustila selna pa vuce fals vazduh. Moze biti i do prenosa, pojeo ti se kajs pa ne izbacuje u polutkama. U svakom slucaju ti nama prvo reci koji je tacno sqt u pitanju.