Sjajno. Bas ti zavidim.

Samo pazi kada budes menjao vakuum ventil. Buduci da se on nalazi sa donje strane rezervoara, onog momenta kad popustis selnu i krenes da ga skidas, svo gorivo iz rezervoara ce da ti pojuri napolje. Trebalo bi da imas pri ruci flasu/kanister i levak da ne bi uzalud potrosio par litara goriva. Onda skines ventil, stavis novi, povezes creva, zategnes selne i naspes ponovo u rezervoar ono gorivo koje si prethodno istocio. To bi trebalo da bude to...

Oooo, sta si mu reko za keeevuuu! sala. Elem, siguran sam da Alexa nije mislio nista lose vec je hteo da ti skrene paznju na pomenutu temu kao i da si tamo mogao da izneses svoj problem. A to sto si napustao forume zbog losih komentara... Sta da ti kazem, forumi su po prirodi stvari takvi. Svako moze da postavi svoje misljenje kakvo god ono bilo, nemoj se zestiti zbog toga. Elem, oko barice ispod skutera. Skoro sam 100% siguran da ti vakuum ventil pravi problem jer je dotrajao pa ne zatvara kad ugasis masinu on i dalje pusta gorivo u karb a isti potom preliva i pravi ti baru. To se i meni skoro desilo i jednostavno sam zamenio vakuum ventil. Nov u PGS-u je bio nesto oko 1900 dinara. To je posao koji bez problema mozes da uradis i sam bez majstora. Sto se tice tog iznenadnog i neocekivanog dodavanja gasa... Nezahvalno je davati prognozu na osnovu onog sto si opisao. Moras da ispratis celu pricu od rucice gasa do karburatora. Moguce da ti sajla gasa zapinje, moguce da vuce negde vazduh pa karb napravi cudan odnos goriva i vazduha pa digne obrtaje... Mozda bi bilo bolje ako nisi vican mehanici da odes do nekog majstora pa da on isprati celu pricu. Ono sto mogu sigurno da kazem je da nije do benzinske pumpe na kojoj tocis gorivo. Edit: upravo sam natcao na jedan topic na netu gde je lik opisao identican problem koji ti imas. Njemu je u banani u stvari bio termostat koji je brljavio pa kao rezultat toga ecu dizao obrtaje jer mu je temperatura rashladne tecnosti davala nenormalne ulazne parametre. Ne smem da se zakunem da je taj problem i kod tebe ali evo pa procitaj: http://www.beverlyclub.net/smf/index.php?topic=18460.0

Top performance je odlicna, u klasi mnogo zvucnijih imena. RMS zaobilazi u sto sirem luku, pu pu pu i prekrsti se 3 puta kad si u njenoj blizini.

Moze da se nadje sve samo je pitanje da li ima bas u ovom trenutku u ponudi na oglasima. Ako pricamo o pakovanju Piaggio 200cc ima dva nacina. Prvi je da se trazi celo resenje u delovima pa da se pakuje a drugo je da se nadje ceo gotov agregat pa da se uradi swap. Ako pricamo o Malossi-u onda se sve lepo naruci sa njihovog webshopa i ceka se dve do tri nedelje ali za to treba mnogo love, pricamo o soma evra i vise. Ako je od pomoci, moja prva tacka za potragu 200cc agregata ili termo grupe bi bila ko Micka Motoklinike, ima fon na netu da ne reklamiram. On ima sve i svasta tako da sam 90% siguran da moze da nadje u onom svom skladistu i komplet delova ili cak i ceo agregat. Kupovao sam vise puta neke sitnice od njega i na mozete da verujete na sta mu lici magacin i sta sve tu ima. Druge dizne i prestelavanje si mislio za karb? Ako jesi, onda verovatno da. Znam da je na 125 originalno isao 24 karb, na znam da li na 200 ide veci ili su samo vece dizne. A sto se tice dranja Beverly-a na semaforu, znam kako to izgleda i to vrlo dobro. Na startu odvaljujem i 500-tke jer ovo moje cudo ispaljuje ko pracka. Onda me na sledecem semaforu stignu i sa nevericom pitaju sta sam spakovao to ispod bulje.

Gledaj, to ti je Piaggio Leader agregat. Nepoderiv. Ako hoces malo da ulozis, nadji po oglasima cilindar, glavu i klip sa Leader 200-tke i eto veselja. Ako hoces mnogo da ulozis imas npr. Malossi 210cc kit i eto ludila. Jos na sve to neki Multivar ili slicno i eto i krajnje i medjuubrzanja, startnosti, sta hoces... Mada ne bi smeo on da se zakuca na 90 ako je sve ok. Trebalo bi da ide 100 pa cak i da prebaci malo sa zaletom. Meni se cini da tebi nesto nije u redu sa kaisom, rolnicama i slicni pa ti ne izbacuje kais do kraja polutki.

Skidaj carbon foliju. Ne ide na njega nikako...

Na 2t ako se ostatak setupa i stelovanja masine isprati kako treba, odgovarajuca rezona moze itekako da da performanse. Na 4t to nije slucaj. Na 4t je dovoljna i obicna cevka odgovarajuceg precnika. Nastavak auspuha je tu samo da prigusi buku i da lep zvuk motoru. Tako da je odgovor, sa Akrapom ili necim drugim ces samo dobiti malo lepsi zvuk a od performansi ne ocekuj ich.

hahah, pozdara mamara. Mislim da sam ti tog Liberty-a pre nekog vremena video na oglasima. Fino si ti to odradio mada ja imam averziju prema alu patosnicama tako da bih to jedino preskocio. U svakom slucaju, svaka cast i dobrodosao!

aaahhaahhahahh!

Vx 125 i Fxr 180 su dupe i oko. Ne moze se porediti voznja ta dva skutera nikako. Moj glas uvek ide za 180. Poslao sam ti pp po tom pitanju.

Aj ovako. Za pocetak mi reci da li je taj Quartz AC ili LC, odnosno vazdusno ili vodeno hladjenje. Prepostavljam da je vodeno posto nisam siguran da je Quartz uopste isao kao AC varijanta. Ako jeste vodeno kao sto mislim onda ti je isti agregat kao na NRG2, NRG3, Zip, neke verzije Runnera i DNA pa trazi delove za njih. Preporucujem da pre kupovine dobro uporedis deo sa onim sto imas na skuteru. Do tada, na ovom sajtu imas kompletne sklopove za sve piaggio skutere sa svim delovima i Piaggio-vim serijskim brojevima: https://www.piaggiospares.co.uk Za tvoj konkretan skuter koji se vodi kao Piaggio Quartz 80 je link ovaj: https://www.piaggiospares.co.uk/spareparts/1062/Piaggio%20Quartz%2080%20(SKR%20City)?uID0 Elem, kako si utvrdio da li je cilindar, klip i radilica ok? Odokativnom metodom ili si lepo sve premerio? To lupanje moze da dolazi sa radilice ako klipnjaca ima lufta ili sa prenosa (varijator, kvacilo).

apropo ovog gore:

Imao Kineza pre 5 godina. Kupio ga novog. Huatian 125, isto sto i Sprint Fvision. Sad bi se na tako nesto vratio samo da me muka natera. Masina preslaba i troma, doduse trosio 3l pa je to +, plastike su odmah pocele da pucaju same od sebe, vec sledece sezone farba izbledela, elektro spojevi korodiraju samo tako. Njega sam prakticno poklonio i uzeo Piaggio 10 godina stariji. Dan danas je u mnogo boljem stanju nego sto je kinez bio posle mesec dana.

Polako Kawa, ne zesti se. Sale se ljudi. Evo da te oraspolozim, ja Vespu obozavam do imbecilnosti, ali stvarno... Ne secam se da je ijedan dvotockas ostavio takav pecat na moto industriju kao Vespa.

Istina. Istrani su ljudi za sebe, vise Italijani nego Hrvati. Znam Istru kao svoj dzep, ziveo tamo ko klinac (bas u Umagu) i u zadnjih 15 godina bio bar 12 puta. Uglavnom se ljudi oduseve i obraduju kada cuju da smo iz Bg-a. Dole vec u Dalmaciji dan danas su neprijatnosti svakodnevna stvar. Sta da kazem... pate ljudi mnogo...

Ma braavo. Sjajno

Jel trazis bas motor ili moze i skuter?

Lepo. Kiro je skoro postavio temu o putu za Umag. To ti je prakticno komsiluk Novigrada. Da se ne bih ponavljao, procitaj par postova tamo pa ako te nesto bude zanimalo, pitaj. http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/113950-umag-pocetak-juna-2016/?hl=umag

Bravo doktore. Pratim..

Da ne reklamiram kolegu posto ne poznajem ni njega niti njegov sqt, ali ova majesty je pravi radni konj po pitanju koriscenja i ulaganja a pritom i lepo izgleda i lepo se vozi. Za moj ukus je malo troma ali po performansama otprilike tu u rangu gore pomenutih skutera. Jedan od mojih najblizih ortaka ima takvu Majesty, doduse 150cc vec 7.8 godina. U svo to vreme je imao ulaganja u redovno odrzavanje 200-300 evra i to je to. Jos uvek utegnuta i vozi se svaki dan. A trosi 3l po gradu.

Evo snimka, ali ovo je sta starim karbom Mikuni 20. Sad sa DellOrtom 25 je jos silovitije. Pritom, buduci da sam snimao fonom nisam smeo odmah da ga otcepim po gasu jer hoce odmah da baca na zadnji. I ovako puni do 120, posle do 130-135 malcice slabije.

Nisi pomenuo koliko novca je u igri. Mislim da za 600-700 evropskih moze da se nadje Liberty u sjajnom stanju.

Sjajan uvod a razrade nidje!

+1 glas za liberty. Teska mazga