Dare, ima posla a?

Zlazem se za CityGrip da su na nizim temp i mokrom asfaltu bolje od ostalih. Kazem, ne isticu se nesto posebno po suvom i vrelom asfaltu ako pricamo o obaranju u krivinu ali ako se sve uzme u obzir, najsvestranija guma. Ima neko iskustva sa Pirelli Diablo za scooter? Najbolje bi bilo ako je neko vozio CityGrip i Diablo pa da napise par komparativnih redova.

Svaka cast, iskreno nisam ni znao da se neko na ovim prostorima bavi ovakvnim poslom a da nije hobi varijanta

lepo si se setio

Da prekinem diskusiju oko reklamacije. Aj da se vratimo na konkretnu temu. Ima li neko komparativnih iskustava sa skuter gumama u dimenziji 12? Moje dosadasnje iskustvo obuhvata ChengShin koje vise ne bih pominjao zbog ociglednih razloga. Pored njih sam vozio Metzeler ME7 Teen, Continental ContiTwist i Michelin CityGrip. Metzeler su bile prilicno dobre ali su do mene dosle vec donekle potrosene tako da ne mogu da kazem puno na konto trajnosti gume. Sto se voznje tice, bile su sasvim pristojne. Conti sam kupio nove i vozio ih 4 godine. U skuter dimenzijama ih ne bije bas dobar glas zato sto su kod nas dolazile neke lose serije pa su se ljudi zalili da ne mogu da ih izbalansiraju nikako. Sto se mene tice imao sam srecu da mi je stigao dobar par. Skroz dobra guma. Masina moze poprilicno da se obori i drze sjajno u krivini. Na pravcu pri vecim brzinama nisu bile nesto posebno ali ne znam da li to da pripisem samoj gumi ili dimenzijama skutera na kojima su vozene. Pri temperaturama od oko 10 stepeni su bile zadovoljavajuce ali je moj licni dojam bio da na takvim temperaturama Conti nije svoj na svom. Nisam nikad otklizao ali mi se jednostavno javljao osecaj nesigurnosti. Sto se udobnosti tice, meni su bile dosta tvrde ali se to uklapalo sa skuterom na kojem su vozene pa bih rekao da je ok. Sto se trajnosti tice, posle 4 godine prednja je bila skoro kao nova a zadnja je otisla na 2 trecine. CityGrip, nahvaljena guma i najcesci izbor skuter populacije. Cini mi se da sa njima ne mogu da obaram masinu u krivini kao sa Conti-em ali su zato mnogo udobnije i mekse od njih. Isto tako i na nizim temperaturama. Tamo gde mi je na 10 stepeni bilo frka sa Conti, sa ovima mi je opusteno. O trajnosti ne mogu da pricam jer ih jos uvek ne vozim toliko dugo. Kakva su vasa iskustva? Ima li ko neku gumu na preporuku? Cujem da su Dunlop ScootSmart dobre ali nisam imao prilike da probam. Za Pirelli Diablo sam cuo da su savrsene ali ne znam nikog licno ko ih je zaista vozio neko vreme.

Problem sa konkretnim skuterom je sto je x9 tezak a 200 cc agregat pije malo vise po defaultu jer mu je snaga najveca na visim obrtajima. Evo poredjenja, vespa gt 200 ac leader agregat trosi 3.5 do 5. Ista vespa samo gts sa 250 quassar agregatom trosi 3 do 4 plafon. Klip je isti samo je hod radilice duzi, bregovi na bregastoj drugacijih nagiba i ventili veci. Rezultat, veca snaga na manjim obrtajima, stoga masina ze vozi istom brzinom na manjim obrtajima. Jos ako je taj gts i onda ima elektronsko ubrizgavanje sto znaci jos manju potrosnju

Odgovor sa vecim zakasnjenjem. Ja bih rekao da su svi pomenuti brendovi tu negde. Pored njih bih dodao i MT kacige iako prodavci tvrde da su kvalitetnije od LS2, ja nista od tog kvaliteta nisam primetio. Cak sam video neke modele MT i LS2 koji izgledaju identicno 1 na 1. Zelim da kazem nesto sto mislim da je mozda i najbitnije kada se neko dvoumi izmedju nekoliko modela/proizvodjaca. Idi i probaj. Meni naprimer LS2 ima idealan kalup za moju chontaru. MT i Caberg mi nisu odgovarale jer su za uzu glavu. Mozes da probas kacigu od 100 evra i 500 i da ti ova jeftina lezi idealno a da ovu od 500 hoces da bacis u smece. Naravno, sad malo karikiram, poredim babe i zabe. Naravno da ova od 500 ima sve moguce feature, bolju ventilaciju, pravljena od kvalitetnijih materijala, bolja zavrsna obrada... Moja poenta je da prvo treba da se proba vise modela/proizvodjaca i da se vidi sta ti odgovara. A onda kada udju neki modeli u najuzi izbor, biras shodno zeljama i finansijama. Licno mislim da je kupovina kacige on line na nevidjeno cista glupost. Jedino kao se probao konkretan model pa znas sta kupujes. Ovako bez probe, budalastina

Jbm ti kakva pornjava

Istina je. Fora je u tome da ljudi uglavnom rade plastifikaciju auto felni na kojima ima mnogo vise "mesa" a moto felne koje su velikog precnika a poprilicno uske ne bih stavljao u pecku nikad. Da ne pominjem peskiranje... Da li si video nekad na sta lici alu felna posle peskiranja? To treba da se rilja i rilja smirglom da bi se izvukla ravna povrsina. Jedino da se peskira kvarcom ili sodom, obicnim peskom nikako. A da te pitam... Zasto razmisljas o peskiranju pa plastifikaciji? Koliko vidim na slici felne ti lepo izgledaju, boja je ujednacena i nije se nigde potklobucila. Zasto ih jednostavno ne ofabas. Starom dobrom bojom pa 2 do 3 sloja clear coata. Ima da budu lepse od plastifikacije, isto tako postojane, a ako ti se posle digne da im promenis boju, smo ih matiras i ides u drugu boju. Ako ih plastificiras, nema farbe preko. Moras ponovo da riljas do aluminijuma da bi mogao da prskas preko.

Samo tuci. Ja mogu da gledam kolko oces. I da komentarisem pride...

Lutka

Cena definitivno. Inace ja bih Agustu vrlo rado vozio. Svaki primerak je rucno napravljen i u pitnju je vrhunski inzenjering. Al sto rece Maksa, cena je u pitanju. Nova kosta ogromne pare bas zbog rucne proizvodnje a polovnih nema. Zakon ponude i potraznje radi svoje pa i kad se pojavi polovna, bude takodje za velike novce

Ehhh Igore... Kako se divnim poslom bavis. Svaka cast! Srecna nova 2017 i sve najbolje!!!

Lepotica...

Apropo stelovanja karba. Najverovatnije da ce morati da se presteluje. I jos jedna stvar koje koliko vidim trenutno nisi svestan. Za skuter koji je za svakodnevnu voznju, pecurka (sportski filter) je veca glavobolja nego dobit. Zasto? Zato sto masina sa pecurkom trazi daleko precizniji stel karba. Sta to znaci? Recimo da ti neko ko zna sta radi nasteluje idealno karb na temperaturi od 20c. Onog momenta kada padne spoljna temperatura na 10 ili se popne na 30+ onaj stel karba sa pecurkom nece biti optimalan pa ce skuter da trokira, slabije da ide i da te nervira. Fabricki airbox mozda ne daje bas takve performanse ali dozvoljava karbu da trpi temperaturne razlike. Par puta mi se cak desilo da vozim midrace skuter sa pecurkom i dok sam u gradu na 32 c sve je ok (jer je karb stelovan za tu temp) a onda krenem na kosutnjak gde je temperatura niza za 5-7 stepeni i skuter oce dumre. Samo da ti napomenem, posto vidim da otvaras teme za isti skuter na sve strane. Cini mi se da ides unazad. Raspitujes se za rezonu i pecurku a nigde nisi pomenuo koji cilindar imas. Kada se radi tuning skutera prvo se krece od termogrupe pa onda dalje. Karb, usis, prenos, rezona i jos stosta. Prva stvar je krsteni cilindar. I da, kada ti se 2t tuning zavuce pod kozu, to je opasna bolest koja vuce mnoogo love i vremena. Govorim ti kao neko ko se puno godina zahebavao sa tim. I jos jedna stvar. Da te ne bi jurili po forumu bolje ti je da otvoris temu o svom skuteru pa tu da postavljas pitanja. Ovako je nepregledno i ljudi gube volju da ti odgovaraju u 10 tema. Jos nesto, ovo je moto forum sto znaci da ovde ljudi uglavnom pricaju o vecim motorima. Pricaju i o skuterima ali ne bas puno. Mozda ti je bolje da potrazis savete na forumima za skutere. Od domacih imas nekoliko da ih sad ne reklamiram. Jedan od njih je pun clanova koji su nevidjeno dobro potkovani sto se skutera tice i bukvalno su doktori skuter tuning zanata. Ako ne mozes da nadjes koji je to forum, slobodno mi posalji PM ja cu te uputiti.

Gledaj druze. Rezonantni auspuh na 2t skuteru nije bas plug & play stvar. Mislim... moze da ti se desi da nasrafis auspuh i da to bude to, pun pogodak. Ali to je samo ako imas ludacku srecu da ti je dole poslozena mazina tako da bas taj auspuh koji stavljas daje optimum na tvom setupu. Inace 2t rezone se prave da daju najbolji kick na ciljanim obrtajima pri odredjenoj snazi. Tako npr imas rezone koje su pravljene za stock 50cc cilindre, onda za base tunning, high end i.t.d. Zavisno od toga koju termogrupu imas, kakav prenos (vario), koji karb i uostalom kolliko konja i na kojim obrtajima ti je najbolji obrtni momenat, po tome biras i auspuh. Ja bih se prvo raspitao za taj odredjeni bullet koje su mu specifikacije, odnosno za kakav je setup pravljen pa bih onda proverio kakav je setup na mom skuteru. Ovako, bez tvog setupa niko ti ne moze dati adekvatan odgovor. Inace, da probam da ti odgovorim. Ako ubodes pravi auspuh za tvoj setup itekako ces osetiti bolje ubrzanje, nesto vecu krajnju, zvucace glasnije od stock auspuha a to sve nece bog zna koliko uticati na trajnost masine. Ali samo ako ubodes ono sto je za tvoj setup. Ako ne ubodes pravi desice ti se da auspuh koji nekom daje sjajne rezultate tebi daje bulju i da ti skut ide losije nago sa stock auspuhom. Sve je u sitnim proracunima.

Sa ovih prostora od rucno pravljenih jedino Nedjeljko Kucelj iz HR za cvaje. Ovi ostali mogu 4t ali rezone jedino on pravi da je odlicno, u nekim slucajevima bolje od originala

Bas lepa. Felne bolesno dobro izgledaju

Ako motor znaci sloboda, onda je pravi bajker svako ko se zove Slobodan

... Kurdjel bajker Askurdjel bajker Kurlebalo bajker Ozmikura bajker Kurajber bajker Beli orao a bajker

Gluupa su piiitaaanja...

Nije mitsubishi nego mitsubOshi, i nije kinesko sranje. To ide i u Piaggio

Ja bih ovo terao vrlo rado

Nema blokadu i to ti je otprilike njegova realna max brzina posto je motor gy9. Ja bih rekao da ti je ksenon isrkao akumulator.

Ne znam kako vi ali bih ja ovo rado vozio.