Da podelim jos jedno iskustvo. Pre 5-6 godina u Crnoj Gori. Rano poslepodne, vracam se u smestaj (u neko brdo od Budve ka Jaz-u). Sinovi vlasnika kao mlate neki basket na ulici i ja se parkiram blizu njih. U tom nasrne pas i ujede me za nogu. Srecom, tvrda cizma pa nista strasno ali umalo ne ispustih motor. Iznervira me pas (opet, razumem da je "branio" decu), ali sam popizdeo kad sam video kako se 15-16 godisnjaci smejulje i ne pada im na pamet da smire psa. Koji mali pedercici. Uvek se iznerviram kad se setim.

Ne znam, druze. Bacio sam to odmah. A, mozda si u pravu. Cini mi se da je na onom limu bilo nekih belih tragova. Jedino sam siguran da je pisalo chain lube, nije bilo plave masti, a nit klizavo. Sa ovim PTFE-om si me vratio unatrag. Pre vise godina, ostao sam bez spreja za lanac i u Ulcinju uzeo Motul C i neki broj, nisu imali nisto drugo, pa... bio zadovoljan. Bezbojan. Lepo sijao lanac, na dodir ostavi ti trag masnoce i nije bilo potrebe za cesto pranje.

Moje iskustvo i zasto ne koristim Mannol. Uzeo sin, kad se pojavio na trzistu, za njegov auto. Zadovoljan, dobra cena, nije bilo nikakvih promena u odnosu na prethodna ulja koje je koristio. Sledeceg puta, uzme za mene i sprej za lanac, bruka jeftin. Naprskam i za minut se pojavi neka mast plave boje i trajala skoro 1000 km. Odusevljen, narucim jos dva. Potrosim onaj prvi i uzmem one "nove". Poprskam, sacekam minut i lanac suv barut. Promuckam dobro i opet. Isto. Uzmem drugi, poprskam i ista prica. Nagjem parce lima i onako ljut potrosim ceo sprej na to. Ni u od ulja. To mi vise licilo na brake cleaner. I tako, nikad vise. Mozda je kvalitet, mozda je slucajno neko pogresio, ali ja necu vise proveravati.

Pretpostavljam da ima hrvatski pasos. Dali to znaci da nece imati problema pri ulasku u Srbiju sa Kosova? Ako moze sa licnom kartom, onda je valjda u redu.

Bacili mene jedno 2 metra u vazduh. Dve nedelje nisam mogao da hodam, a na motoru steta od 700 eura. Sada, kad me uhvati crveno, uvek stajem na liniji koja razdvaja trake u nadi da ce me "promasiti". I da, vratio sam retrovizore na motor .

Meni se kod Cardo komunikacije dopada to sto ne moras da koristis njihove zvucnike. Konektor 3.5mm i koristis koje god sluske (in ear, valjda bese) zelis, plus buka je smanjena i ne moras da ih pojacavas sa brzinom. U Louisu blizu 100 e. Jos uvek razmisljam dal da nabavim, tako da ovo je na osnovi toga sto sam procitao. Slusalice koje naguras u uvo su mi top, ali ako ti je komunikacija bitna, onda, mozda ova kombinacija...

Kad ubacis "napakovan" lancanik u leziste, stavi 2/3 plasticne vezice koje bi ga drzale na mesto dok ne ubacis tocak. Zna da se uzjoguni pa da ispada iz lezista.

Ne drzi me za rec, iako nije bilo tako davno, ubaci u brzinu i gurni malo motor. Gledaj deo sa lancanikom u odnosu na tocak. Mozda prethodno flomasterom udaris crtu. Ako pri tom guranju motora vidis "luft" koji je veci od 3mm, ja bih ubacio parce unutrasnje gume. Prvi set mi je otisao negde na 8000 km, drugi na 15000km, pa ubacio gumu i trajalo do 25000km. Treci set je skoro odmah dobio ojacanje sa gumom plus silikon i trajao 30000km. Posle sam prodao motor ali verujem da su jos trajali. Edit ne znam za poliuretan, bojim se da nema istu elasticnost i da bi tako prenosio udare na menjac cime se gubi funkcija dampera.

Dobar predlog. Ja sam to radio plus namazem silikonskom mascu gume i smanjim trenje. Na prvoj voznji izbaci se visak i ode na zadnju gumu, tako da pripazi malo, a taj visak se lako opere vodom. I onda nema problema, produzis im znatno vek.

Ja vec duze koristim moto detail torbu od 40l u kombinaciji sa manjom tank torbicom. Mislim da je za mene 45l prava mera. Probaj da "ugradis" neki ventil za ispustanje vazduha koji ostaje u torbi tokom "rolanja". Pametna stvarcica.

Batali to, druze. Ja sam ozbiljno planirao gde da "montiram" neki kamen na motoru, pa shvatim da su to takvi glupaci koji bi verovatno ubili nekog neduznog. Ogranicenje je to u mozgu. Ne mozes sa time.

Neki su stavljali CR (manji je "nos") pa ne udara u klip. Kako to utice na performanse.. pojma nemam. Verovatno neke razlike u teoriji.

Gresis druze, treca generacija ide sa MR.

Uzeo sam preko carpimoto sajta (Italija), ali sad skoro cuo da ih vec ima u nekoj radnji u Skoplju. PS Sad pitao, Suzuki Skoplje. 790 denara komad, oko 13 eura.

Promenio na 24 000 km. Nisam video neke tragove "trosenja". Sa novim potrosnja i rad motora ostali isti.

Dzaba sve, predlog mi nije prosao. Uradio sam novu rutu i usvojili je . Bice interesantan dan. Sad mi preostaje Austrija, da uklopim Grosglokner i Nokalm, a naravno i odlazak/povratak Kranjska Gora - Skoplje (taj deo bi sam vozio). Termin se poklapa sa skupom u Vilah-u, Evropska nedelja motociklizma, pa mozda i vidimo nesto

Neki sprej za obnavljanje vodootpornosti torbe bi to resio. Osvezi se boja.

Ovo je moja SW legend gear. Od 3-5 l, magnet. Njihova Pro serija mi se izuzetno dopada (micro i daypack). Ne preterujte velicinom

Ovo je sasvim OK savet. Ja bih poslusao. A kad si vec ponovo merio kompresiju, trebalo je da sipas malo ulja da vidis gde je zeznuo onaj koji je radio generalku.

Juri struju druze.

Ja bih ti preporucio Nolan 100-5. Misljenje je na osnovi N 104 evo koju sam nosio 8 godina. Nazalost, na novom modelu je drugi oblik, koji mi ne odgovara. Uzeo C3 pro i ne vredi te pare. Ako ti je odgovarao Shoei, probaj N100-5. PS Mislim da i X-lite serija bi ti mozda odgovarale.

Pojma nemam kako funkcionise dekompresor kod ovog modela. Da nije nesto oko toga!?

Mozda je glupo, merio si sa rucicom za gas na max?

Ove vrednosti su bile na mojoj Yamahi. Baterija na punjac, kad zavrsi pokaze 12,8 i nakon pola sata pokaze 12,7. Kad uradim proveru preko displeja pokaze 12,2 (self diagnose). Upaljen motor, provera na kleme 13,7 i ne varira bez obzira na obrtaje. Motor palio tokom zime na svake dve nedelje i osetio bih da malo sporije zavergla, ali palio. Napon tokom verglanja je padao na oko 9,8/10 V (proveri to, da nije nova neki limun). Potrosnju tokom mirovanja nisam merio. I da ponovim, baterija trajala 9 sezona, a promenio iz straha da mi ne otkaze na Karpatima. Ja ne bih dirao regler, vise bih isao na ono sto je spomenuo NFS. Pogotovo ako imas samo kratke voznje. Mozda vuce mnogo na paljenju, a nema vremena da dopuni kako treba. Nisam majstor, samo prenosim moje iskustvo u vezi Yamahe XT660R. PS Fabricka instalacija nije bila dirana, nikakvih dopunskih potrosaca nisam imao, jedino je pozicija u faru bila zamenjena led-om.