Pozdrav kolega interesuje me sve sto mozes da napises o motoru, a naravno i slike. Ozbiljno sam se zagrijao za ovakav model, posto mogu uvesti iz inostranstva za male pare. Kakav je sa vibracijama, da li se moze izdrzati 200-tinjak kilometara dnevno u sjedistu ? Vidim da sa njim dolaze i neki koferi njegovi, pa me interesuje da li si vozio ikako i sa njima ?

Iglusport i Gora imaju 99%. Makar je bilo prije mjesec dana. Za ostale ne znam, ali vjerujem da i oni imaju. Takodje, mozes naci u bolje opremljenim prodavnicama bicikala.

Na svom motoru je uvijek zgodno imati vec uradjen rezervni set, ali prednost univerzalnog seta je sto je - univerzalan. Znaci mozes pomoci i drugaru u nevolji . Po meni, nije toliko skup niti zauzima puno mjesta. Ja sam ga uzeo, nek se nadje.

Pogledaj oko vodene pumpe da ne kapa negdje, to je jedna od poznatijih boljki Afrike.

Slicna stvar se i nama desila prije dvije sedmice, kolegi pukla sajla kvacila, pa smo bili kreativni sa povratnom sajlom gasa... Izdrzalo je do kuce . Prije par dana sam kupio univerzalni kit za popravku sajle, nek se nadje. Jedna stvar koja mene interesuje, a u okviru je teme. Pored 'zvanicne' prve pomoci, dodajem jos nekih sitnica koje smatram da treba imati (nedaj boze, ali treba biti spreman), kao sto su jod za ciscenje i sl... Ono sto me interesuje je da li u nasim apotekama ima za kupiti nesto sto ubrzava proces koagulacije krvi, a da se nanosi na otvorenu posjekotinu ? Po mogucnosti da ne treba recept za izdavanje.

Versys mi je veoma interesantan model vizuelno, ali prednja 17"-ka mi ne odgovara. Za ove bosanske puteve (na kojima sam najcesce) nekako mi je 19"-ka donja granica prihvatljivosti. Imao sam neke rezervacije, da ne kazem predrasude vezane za DL650, ali izgleda da cu morati malo promijeniti nacin razmisljanja . Iskreno, Tenere mi je vizuelno najimpresivnija, ali opet, muci me ta singlica .

I mene je iznenadilo ovo jedinstvo . Ocekivao sam vise otpora od clanova obe sekte, ali izgleda da nemaju sta da kazu protiv Stroma .

Pozdrav, u procesu sam kupovine novog motora. Ideja vodilja u startu mi je bila BMW 1100 GS ili 1150 GS, ali nazalost kod nas u Republici Srpskoj jos uvijek postoji porez na luksuz pa je registracija bilo cega preko 750 kubika za mene trenutno nedostizna, tako da se izbor za sada sveo na trojac F650GS (2004), DL650 (2006-2008) i XTZ660 Tenere (2008). U principu trazim enduro-turer sposoban za dnevnu kilometrazu od 300-500 kilometara, ponekad i sa dvoje na sebi. Enduro volim i vozim zbog preglednosti u saobracaju i udobnosti na nasim losim putevima.Posto vec imam manji motor za malo zahtjevniju makadamsku i sumsku voznju, motor koji sad uzmem nece previse silaziti sa asfalta osim u slucajevima kad je to bas neophodno. BMW sam uspio naci i probati, ali ni jedan od druga dva pomenuta nisam u mogucnosti da nadjem i provozam, jer ih u BiH ima jako malo, tj. gotovo nikako . Prema onom sto sam do sad procitao, DL650 u ovom trojcu ima najizrazenije tourer sposobnosti, ali nisam ga vozio i ne mogu da to komentarisem. Takodje, on je jedini dvocilindras u izboru sto nosi odredjene poene u odabiru. Tezina motora i visina motora mi nisu neka prepreka niti pretjerano bitan faktor u izboru, do sada sam vozio Afriku Twin, pa sam se navikao na tezi motor. Bitne stvari su mi zastita od vjetra, relativna udobnost i pouzdanost kompletnog motora. Trenutno lagano naginjem prema XTZ660, ali nisam siguran dimenzijski koliko je zgodna za dvoje i da li je dovoljno jak za 100-120 km/h sa dvoje na sebi ? Zamolio bih upucene i vlasnike ovih motora da mi malo pomognu sa misljenjima.

Boze, kolko li je presla? Ma nije puno, vozala baka u Njemackoj vikendom zbog zdravlja, doktor joj preporucio .

Logika i motori nemaju nista zajednickog . Ako razmisljas o jeftinom gradskom prevozu, bilo koji mali auto ce biti bolji izbor od motora. A ljeti vruce, zimi hladno. Kad kisa pada mokar. Uzas... Dok u cijenu ukljucis motor i opremu, nema razlike u cijeni. A prije motora, skuter je uvijek logicnija opcija. Motor biras srcem prvo, pa tek onda ukljucis ostale organe u proces odlucivanja. Htjeli mi to priznati ili ne, ali je tako.

Evo lokacije, link iz teme o touring cizmama Link

U Alternativa Moto moto shopu u Sistiani je tax-free procedura bezbolna, kupovao sam ja neke stvari. Osnovno je da faktura predje odredjeni iznos (ne sjecam se sad, ali mislim da je cifra 150 eura). Cura koja radi u radnji je iz Hrvatske i govori nas jezik, pa necete imati problema sa sporazumijevanjem. U samoj prodavnici ti zavrsi sve papire, vase je samo da na slovenskoj granici ovjerite te papire i onda se treba vratiti u radnju i podici svoje pare. E da, prodavnica ne radi sat vremena oko podneva, tad im je pauza.

Malo budzevito rjesenje ovog problema, je sljedece: U Mobile XT-u prvo snimiti trackove, pa zatim prikljuciti telefon na PC, otvoriti karticu telefona u exploreru i sa telefona iz Garmin direktorijuma iskopirati fajlove "GARMIN_STRK.NVM" i "GARMIN_ATRK.NVM". Ova dva fajla predstavljaju snimljene i aktivne track logove. Tacna lokacija fajlova zavisi od verzije Mobile XT-a, pa treba malo traziti po direktorijumima, ali uvijek se ovako zovu. Nakon toga, koristeci proceduru sa ovog linka LINK izvrsiti konverziju u format koji vam treba. Ja obicno uradim konverziju u .gpx da ucitam u MapSource ili Basecamp, ali moze se direktno ici i u KML. Mnogo je jednostavnije kupiti Garminov GPS uredjaj i ne komplikovati sebi zivot ovakvom procedurom, ali u nedostatku finansijskih sredstava za to, covjek mora malo razmisljati .

Relej startera je vjerovatno lagano korodirao, a on se nalazi iza desne plastike, paralelno sa akumulatorom, iznad bravice od desne plastike.

1200 +- 50 RPM.

Provjeri stanje akumulatora. Vrlo lako moguce da je akumulator pred kraj zivota ili ga motor ne puni dobro.

Dragan je Igorov kolega i kupio je od njega motor. Nisam siguran da je ovo taj isti...

Poslao, ako ne stigne uskoro, provjeri da nije u spam otislo. Ja sam radio sve tri boje lakiranjem, samo 'ljubicasta' sa vrha rezervoara je naljepnica bila. Nekako mi to lakse bilo nego raditi naljepnice.

Posaljite mi email adrese na PP, da znam gdje da saljem .

Bilo na forumu, neko je radio i RD03 i RD07, moraces pokusati traziti. Ja ti mogu poslati natpise Africa Twin, Honda, HRC, Adventure sports, ali nisam radio ove obojene povrsine.

Pozdrav, interesuje me da li neko posjeduje ili je posjedovao ovaj model (KTM Military LC 400 LSE) i sta ima reci na temu motora ? Na sta obratiti paznju, sta su mu slabe tacke i sl... ?

Neces dobiti nista primjetno, morao bi raditi promjene i na usisu i na karburatorima da bi to imalo imalo smisla.

Da, to su fabricki. Teski ko tuc... Sto se zastite noge tice, ili da napravis nekakav distancer od zice ili omotaj auspuh sa azbestnom trakom. Malo ruzno, ali radi posao...

Nosaci suvozackih fuzastera... Kad skines oba, cca 5 kg je laksi . Takodje, fabricki auspuh je jako tezak, i tu se da koji kilogram skinuti. Ovo su na prvu, iz glave, najjednostavnije metode za olaksavanje. Na nekom stranom forumu sam procitao da je na KLEu zadnja viljuska od presovanog celicnog lima i jako teska, a da pase sa KLR-a, koriste identicnu osovinu, a KLR-ova je aluminijumska. Jedina razlika je sto je KLR-ova za par centimetara duza, pa u lanac treba ubaciti 1 ili 2 dodatna clanka.

Zapisnik jos nije gotov, zvao sam danas. Nadam se da ce biti brzo... Juce je bio procjenitelj iz njegovog osiguranja i nakon sto je pogledao i poslikao motor, izjavio je kako nema pojma o motorima i da mora ponovo doci sa kolegom. Ljekarski sam gotovo pa zavrsio, ostalo je jos da odem kod psihologa i neurohirurga na pregled, ali ovdje se to malo ceka . Samo cekam da zapisnik bude gotov, pa da mogu da se pokrenem, bez zapisnika nista. U Budzaku, Bulevar M. Milanovica.