a ne, ne mislimo na isto. ;D mislim na podmazivanje linkova zadnjeg vešanja. imaju sa donje strane mazalice pomoću kojih se podmazuju osovine kako one u linkovima tako i ona od zadnje viljuške. ja sad ne znam kako se zove ta pumpa za mast, ja je zovem kako me deda naučio - dikalamit. dikalamit ima crevo koja staviš na mazalicu, a zatim pritisakš polugu koja istiskuje mast, to radiš dok god mast ne probije, to jest ne počne da curi na krajevima osovine. ja kad menjam ulje podmazujem i to, ne mora tako često ali kad se već zajebavam da obavim sve.

prvo minus klema Yo. jel neko od vas ikad podmazuje zadnje vešanje?

jasminko je u pravu, najveći problem je naš mentalitet i sistem vrednosti koji se naravno ne uči u auto školi. i najzli ima pravo, jer bi nas upravo takve mere (dosta efikasnije od sadašnjih) malo dovele do reda.

na discovery-ju sam se nagledao takvih fušeraja da je to strašno, i to na motorima koji koštaju 50+ hiljada dolara, ali jebiga oni su majstori, fabrikejtori...

e moj ćaća, žuta traka je dobar dan kod nas. nisi video kad lik ode na obilaznicu koja nije završena (cela Srbija zna da nije završena), vozi suprotnim smerom i padne sa mosta koji, jelte, takođe nije završen. u bolnici dao intervju kao tužiće državu, indijanac.

svaka čast!

Nikada nisam pao kada sam tako reci "divljao", uvek sam padao kada nisam pazio. odlično si to rekao. ja sam ovo gore naveo jer je priča krenula malo ka "padaju samo oni što divljaju" pa sam hteo da kažem da padamo svi.

ha ha ha. možda nije loše... he he he... pa ja dajem samo proverene savete. ;D to se tako radilo kad ljudi nisu imali hidraulićke mašine za savijanje... inače kod nas ima koliko hoćeš tih fleksibilnih cevi, ali su očajnog kvaliteta i dosta brzo rđaju i riknjavaju. druga stvar ja kad vidim ove šelne za vodu na auspuhu naježim se, kao što rekoh ja to ne bi ni naslonio na motor, a kamoli montirao. ali dobro, motor je tvoj, a ukusi su raličiti. ako se sećam dobro ti si hteo da digneš auspuh da ide pored repa, ta flexi cev bi se dosta videla. na ovim slikama koje si stavio ona je prilično skrivena i ne izgleda tako strašno. Ti vozis USISIVAC pa nishta,niko se ne mesa u ono sta ti radis,trazio sam savet a ne da mi ti kenjas tu o usisivacu i ostalim glupostima... ovo je stvarno ružno.

a ovo govno je lepo! pretpostavljam da se tebi nabora cev jer ti treba oštar ugao na kratkom razmaku. evo jedan savet... nađeš lep, čist pesak. dooooobro ga prosušiš, napraviš drvene čepove za krajeve cevi i naravno treba ti brenera jer se mora savijati uz grejanje. začepiš jedan kraj cevi, u cev naspeš polako pesak kako bi se slegao lepo, sipaš punu cev naravno i tada začepiš drugi kraj cevi. sad samo uzmeš i greješ i savijaš kako ti treba. pesak mora biti suv jer ako nije prilikom grejanja voda će početi da isparava i da pravi pritisak u cevi a to nije dobro. ovakvo savijanje ne daje nabore jer pesak u cevi ne dozvoljava da se zapremina menja pa samim tim cev ne može da se prelomi. ako te mrzi da se zezaš sa ovim ti stavi ovo flexi cev, ali ja je ne bi ni naslonio na motor a kamoli namontirao.

Ti si bas dokon... Kako nisi uspeo da iskrivis prohromsku cev po svojoj volji? Sta te muci?

Padaju i oni koji ne 'divljaju' ali dosta redje naravno. Ja sam otresao dosta davno pa ne znam da li se to racuna ili da cekam svoj red...

ma lalajko se pogrešno izarazio, zna on o čemu se radi. ali čisto sam napisao da ovi mlađi ne nauče pogrešno.

a otkud znaš da ga već nisi imao? - pitanje upućeno svima nama koji vozimo motore od 10+ godina! ostavite se toga kao taj ram ne može da bude više kao fabrički. pa naravno da ne može, niko to nije ni rekao. ramovi se ispravlajju na motorima na kojima se to isplati, polupaš jednog K2, ispravljanje rama je 500e, a nov regularan ram je 2000e (lupam). i šta ćeš da radiš? svako bi voleo da može da baci polupani motor, ode u salon i kupi nov, ali jebiga nije tako. a druga stvar, ram je jedan od elemenata motocikla koji se pravi da bude predimenzionisan, to jest da može da izdrži veću snagu od one koju motor razvija. treće, malo ko od nas vozi konstantno motor do krajnjih granica, pa da se desi da ram popusti. poenta. da će ram biti kao nov - neće, da ćeš se voziti bezbedno - hoćeš, ako to urade ljudi koji se razumeju.

lalajko, nema nikakve eksplozije smeše kada se meri kompresija.

mislim da po gradu nijedan motocikl nema šta da traži sa SM, jer je on jednostavno pravljen za to. kad bi imao para uzeo bih nekog KLR650 i preradio ga u SM.

druže, nemoj da se uvrediš ali mislim da pišeš o stvarima koje ne razumeš, a to nije dobro. za svaki model ima poseban šablon, ram se nalazi u čeličnom kavezu i hidraulikom razvlači uz grejanje. to se radi sve dok ram ne uđe u fabričke mere. pukotine i naprsline se naravno vare. ne misliš valjda da će neko macolom da ispravlja ram od motora koji ide preko 200km/h. bilo bi neozbiljno. evo ti još jedne preporuke.

ta tamno crna je deficitarna roba kod nas, aj mi donesi iz afrike ako te ne mrzi, tamo je sve crno na kvadrat. ;D

pa ne znam sci da li možeš da voziš motor koji nije na tvoje ime kroz inostranstvo? ne znam kako bi uspeo da središ papire jer je motor u africi a vlasnik u evropi, ne znam kako bi ti on poslao važeće papire potrebne za vožnju, ili privremenu tablicu? ima dosta prepreka...

sa ovim se slažem u potpunosti. ja naravno nisam mislio da ti dajem savete i pametujem kako treba da ofarbaš svoj motor. zato sam i napisao "ja kad bih ga radio...". imaću i ja tih nedoumica oko kombinacije boja pošto se i sam bavim nekom preradom, ali mislim da ću lako pronaći rešenje, za mene postoji samo jedna boja - CRNA! ;D

Ako cemo da menjamo svet pocnimo od sebe! - slazem se samo sa ovim sto odsto, i ja sam to nekoliko puta napisao.

Kawasaki Z750?

Koga interesuje start sprej kombinacija neka pusti poruku snoopuza-i, dobija info iz prve ruke.

na kolima crvena klešta izgledaju odlično ali na motoru mi baš nekako i ne leže. tvoj motor je klasika i ja kad bih ga radio bilo bi na njemu eventualno dve boje, već imaš zlatne felne mislim da bi se crna mnogo bolje uklopila. ja inače ne volim šarene motore pa otud i ova predložena kombinacija boja. u koju boju planiraš da farbaš motor?

najgore je kad ti disk (ja sam protiv bilo kakve obrade diskova ali nema veze) obrađuju na običnom strugu, tada ne mogu da uhvate disk tako da dve ravni budu paralelne - ravan koja naleže na felnu i ravan po kojoj idu pločice, tako obrađeni disk mora da leluja ko god da ga obradi, zavisi samo koliko će to biti izraženo. vujo, ja nisam čuo da neko može da sastavi polomljenu radilicu? postoji mašina za varenje radilica koja ustvari vrši navarivanje metala na delove radilice gde treba da budu ležajevi, to se radi sa radilicama koje su merama otišle van svih mogućih specijala, ili sa radilicama kod kojih uopšte nije predviđena obrada pa se onda taj naneseni materijal obrađuje na fabrički standard.

ovo ti je onda najbolje rešenje.