ja kad sam gledao kako mere islo je ovako.. stave senzor pritiska i mere pritisak vazduha na raznim brzina, ocitaju to pa zatim zakace motor na merni sto i ventilatorima pokusavaju da dostignu izmereni pritisak. rezultat je ako se ne varam 8 ks na kawi devetci iz 96-e. ako neko ima link sa nekim drugim sistemom merenja neka okaci. interesovalo bi me da procitam. ne mogu da tvrdim ali mislim da ram-air kao sistem ide na kawu od 93-e sa zzr serijom i zxr-om. pre toga mislim da su bili samo izvedeni usisnici radi lakseg uzimanja vazduha. e sad to ne tvrdim ali sam sistem 93-e rasturao i ima nekih raznih cevi koje sa vrha usisa vode vazduh na karbove da bi u odredjenom momentu povecali gorivo.

mora da se salje pismo u japan ako hoces ram-air. ali preko ambasade. ;D Ram air je sastavni deo motocikla (oni usisnici) sa strane fara, i funkcija mu je da omoguci lakse usisavanje vazduha. e sad kad ides brzo povecava se pritisak vazduha u air-box-u, ecu daje vise goriva i imas vise snage. to mu dodje nesto kao da imas turbinu ali sa jako malim pritiskom. taj sistem se zvao SRAD kod ranijih modela. inace ga prvi koristi kawasaji od neke 93-e. uticaj ram air-a se tesko meri, uglavnom su to neki teorijski proracuni.

koliko naplaćuješ krug? ;D prelep je....

nosač farova je gotov. preko ovog ide maska, ne plašite se. ;D

ma ok đole vidim da se nismo razumeli u startu pa ne vredi više da se objašnjavamo. a što se tiče falševa i neke sigurnosi u ovlašćeni servis tu se potpuno slažemo. stim što varijante iz bureta izbegavam.

Pazi ovako!!!! Nisam ti ja balavac da tako pricas samnom,niti je to recnik za forum. Ako ti nesto nije jasno mozes lepo da pitas. Odgovor je vise na Dotore-ov post da nece na stazi da barata sa K1300S,a poenta price je sledeca: Koji je procenat ljudi koji kupuju R (ja ovde mislim i na ono sto ti zoves sportski motor) da bi ga vozili pretezno na stazi??? Mislim da nije preveliki. Kao da svi ucestvujemo na trkama,pa nam treba po svaku cenu manji,laksi model jer smo izvukli max iz prethodnog. Mnogi od nas vole R motore,ali vecina nikada nema priliku,ili je ima retko,da motor vozi po stazi.tj pretezno se voze po putevima. Tu ima i dosta krupnih i visokih momaka kaji su novim tendencijama naterani da prestanu da ih voze. I ti ljudi,a mislim da ih ima dosta,ce mnogo vise izgubiti smanjenjem velicine motora (jer ih nece voziti) nego sto ce im znaciti poboljsanje performansi,koje van staze slabo i osete. mislio sam da je meni upućeno pa se stoga izvinjavam . inače se potpuno slažem sa tobom što se tiče iskorištenja potencijala sportskih motora i razloga za njihovu kupovinu. ali stvar je u tome da se ti motori prave i prodaju kako bi mogli da dobiju homologaciju za neka takmičenja (evo primer novi bmw koji se takmiči u sbk) koja su opet odlična reklama za povećanje prodaje. a sad što ih mi vozimo u saobraćaju to je nešto drugo.

nazalost imam malo iskustva sa padanjem pa sam zato komentarisao brzinu, mada znam da je malo neukusnu.

ma daleko od toga da je tema smaranje, svako treba da pita ako ima nekih nedoumica, pogotovu sto se o yamalube-u nije puno pisalo. pogresno ste shvatili da je to ono sto sam komentarisao. sve pohvale za to sto zelis da odrzavas motor u ovlascenom servisu uz evidenciju. svaka cast! moje neko pravilo je da cim kupim motor menjam ulje i filtere (a posto kupujem stare motore menjam jos dosta toga) pa se posle vozim. inace i ja sam ovde da bih ucio jer uvek ima neko ko se bolje razume.

ko je retard? ako mislis na mene reci slobodno.

johann niko nije komentarisao bmw R-a. vec k13oos koji je prelep. a R je ovaj novi 1oooS za SBK, a i on je lep na slikama. inace lazar (evil_Zo) i ja smo pre imali diskusiju na temu sta je to R. Ja sam imao malo sire glediste pogotovo kad su u pitanju stariji motori ali sto se tice novijih generacija on je potpuno u pravu i ja sam malo redefinisao svoj stav. R-ovi su motori homologirani za ucesce u odredjenim takmicenjima tipa sbk ili ss. ostalo su sportski motori.

izbor ulja zavisi od starosti (konstrukcjie agregata), njegovog stanja, načina i uslova vožnje... pa je samim tim i jako teško napraviti vodič koji bi sve zadovoljio... malo internet, malo tuđa iskustva, malo sam probaš i na kraju stekneš neka znanja na osnovu kojih odabiraš ulje za svoj motor i način vožnje.

a samo da dodam,i vi ćete vremenom na ovakve diskusije gledati kao i ja. inače đole tvoja logika je ispravna, ako možeš što da ne. ali ubeđenost da je samo to dobro je ono što mene začuđuje.

a joj. lepo ga ke pokršio... :-\ nek se ćale brzo oporavi a ti da središ motor dok ne krene lepo vreme. ps samo smanji onih "preko 100 na sat" . mnogo je.

evo dexter je dao dobar odgovor. ono što me zapanjuje je to što neiskusni ljudi ljudi traže savet (a zato je forum uostalom i tu) i neko ima kaže 300v je najbolje i oni odmah sipaju samo to, ništa drugo, a na pomisao da se naspe nešto drugo se stresaju. kao da je sve ostalo voda pa kad se naspe motor će zarđati. inače jamaha je ozbiljna firma i sigurno ne bi preporučivala nešto što će loše uticati na njihove motore i donositi im negativan imidž. razloga za nemiran san nema ako se naspe ulje proverenog proizvođača, proverenog kvaliteta (da nije falš) i odgovarajućeg viskoziteta i tipa. pogotovo ako je u pitanju normalan naičin exploatacije motocikla kao što se to slučaj sa vama dvojicom. znači nemam ja ništa protiv sipanja 300v već iamam protiv stava da SAMO to treba sipati. inače zapanjen sam i što se vlasnik vipše sekira oko marke ulja nego oko toga što mu je ulje u motoru staro 4 godine.

uhuuuu konačno nešto zanimljivo.... ;D samo napred i redovno izveštavaj!

pokušavaš da se praviš pametan? šta? ne razumem? šta ti nije jasno?! poenta nije zašto se kupuju R-ovi već zašto se prodaju.

ako se odnosi na mene, ovaj motor koji sam ja votio je u fabričkom stanju. nije lupan. čak mu dečko nije skinuo ni one uređaje na izduvu (valjda nešto za smanjenje zagađenja, ne znam). a što se tiče modela kad sretnem vlasnika pitaću ga.

kao sto rekoh, uvek se zapanjim u ovakvim temama. sipaj ti druze 3oov i miran si opet minimum 4 godine.

da. da bi dobili pravo ucesca u wsbk i wss.

mene ubise nalepnice...tuga.. R motori imaju svoju svrhu i usku namenu pa su zato manji i laksi. k13oos je prelep ali je daleko od R-a. husqvarne su mi prelepe, i tuono naravno.

najvecu krivicu za lose stanje bezbednosti nose rukovodece strukture nadleznih sluzbi i policije. najveci debilizam je uvoditi normu za pisanje kazni. policajac treba da bude dovoljno svestan i savestan da zna kad ce pisati kaznu a kad upozoriti vozaca. a ovako se pisu debilske kazne jer je vazan br. za merenje rezultata preventive i upozorenja treba vremena a mi bi sve preko noci (mislim kao narod). evo jos jedne ideje, neka litar benzina bude 5oo dinara pa nece biti ni guzvi ni sudara. ;D

"zaliha sa lagera" e mnogo sam pametan. ;D

hvala gio.

mislim da je aca u prvom postu dao odlican odgovor, a to je da postoji rupa u ponudi tog tipa motora. od starih modela tu su AT i ST, pa nista pa tek onda KTM i BMW koji su u startu skuplji. ko ima 4 soma eura a hoce da uzmem taj tip motora nema puno izbora. plus sto je kvalitet jedan od hondinih aduta. licno nikad ne bih dao taj novac za afriku.

ja sam pitao za trajnost u extremnoj exploataciji. znaci zadnji-prednji, zavrtanja i voznja do crvenog. verujem da ko god je seo da se odusevio. i meni se dopada izgled ali interesuje me voznja a ne sedenje...