Skini ti i to drugo sedište sa ženinog bicikla. Nek ona prvo nauči sama da dobro vozi bicikl, pa kad navežba - tek onda nek vozi dete na njemu. Ovako joj može samo smetati dok uči .

Kubika ?

Za nekoliko minuta počinje na Prvoj TV : http://www.prva.rs/vesti/info/60085/u-danasnjem-explozivu-vodja-ruskih-bajkera-nocnih-vukova-prica-o-putinu-andjelima-pakla.html

Ne bih ti preporučio da sam nešto uzimaš na svoju ruku - konsultuj lekara - sve zavisi kakva je povreda u pitanju. Ovde u N.S. ima 7 - 8 prodavnica koje prodaju ortopedska pomagala. Mogu pogledati šta imaju i koje su cene .

A što lepo ne pogledaš da nabaviš drugu tu plastiku ( valjda pasuje i od nekog drugog modela Suzukija ), pa onda nju brusiš, šmirglaš - što god već, a originalnu sačuvaš. Ta plastika ne može da bude skupa !

Tomos automatik se prodaje više od trideset godina u Holandiji. Ta saradnja datira iz vremena prvih automatika na koje su ugrađivani holandski " Encarwi " karburatori. Pa tako holanđani slali Tomosu Karburatore, a Tomos plaćao u automaticima i to je to ! ( Slična stvar se dešavala tamo negde 96 - 97 godine kad su se u radnjama pojavili automatici sa nazivom " Motins " / motorna industrija Novi Sad - bivši 27 mart / - Motins radio za Tomos cilindre i klipove, A tomos im plaćao u automaticima bez guma. To se smatralo uvozom poluproizvoda - manja carina, Motins montirao gume i u radnjama se prodavali kao motinsov proizvod ) n

Nisam deda, al da imam arhivu - imam !

Evo ga :

Još malo :

MZ je dobio krila još davne 1981 godine. Avion kojeg su terala dva MZ agregata ze zvao " Dowa 81 . Evo kako je izgledao : A imao je i točkove od MZ-a

Dok sam bio u vojsci ( davne 1983/84 god ), ceo vojni rok sam proveo radeći posao instruktora na " A " kategoriji. Za ceo vojni rok sam imao nekoliko učenika koji nisu znali ni bicikl da voze. Obuka je trajala 3 meseca, svi su naučili da voze bicikl i svi su naučili da voze motor - a i svi su položili za " A " kategoriju - sem jednog . A imao sam i učenika koji je znao da vozi bicikl, a nije uspeo da položi " A " kategoriju . Tim istim vojnim sistemom obuke sam posle vojske naučio još dosta ljudi da se oslobode straha i nauče vožnju motora . Smatram da bi i tvoja žena trebalo da lako savlada vožnju i položi ispit ( uz tvoju pomoć naravno ). Ako treba neka pomoć - savet - tu sam .

Lep auto, samo - kad si već pomenuo da je malo oštećeno zadnje desno krilo - mislim da bi trebalo i to da slikaš da potencijalni kupac ima uvid u oštećenje .

Potražiću još, za sad sam samo ovo našao. Kolko vidim, kvačilo je ojačano i prebačeno na osovinu menjača. Evo ima ovde : http://www.ets250.com/?page_id=511 A evo ti i Google prevod tog teksta : Његов стекао са МЗ Рацинг машине искустава и увиде које је сада пребачен је изградњу МЗ ЕС са два мотором на распону од половних машина. Међутим, она није намењена да произведе Хеусцхкел-МЗ серија., И наш концепција машине треба такође не подстичу размножавање, то је само да би се упознали са изузетним израде и очигледно веома захтјевне ДИИ. Цилиндар од Тропхи модела, кућиште ТС 250 и бројних сопствену производњу делова чине основу за два бензински мотор. У ТС стамбеног проврт од пречника 125 је стављен у хоризонталној равни радилице, што омогућава да се смањује од обе стране нових кућа и причвршћен за избушене оригиналном случају. Користећи модификовани серија парт нумберс компримовани радилице је запечаћен у средини. Овај уски део кућишта је - монтиран на радилице - смањио у кућиште. Лигхт машина бочних изданака још цилиндричне котрљајуће лежајеве на радилице, док је на страни преносног, прстен жлеб лежаја је нашао примену 6009. Оригинални отвор за врат цилиндра је запечаћен са пуниоцима. ГЛОДАЊЕМ цео горњи стамбени део у равни првобитне површине Зилиндерауфнахме- предвиђена авион површина, са којима 30 мм дебљине плоча је уврнут за садашње снимање цилиндра. У основу и доњим улаза на канала трансфера су укључени. Нове улошци центрифугална бити обмотана фолијом са 0,24 мм, оверсизе. Њих двојица БВФ карбуратор од ТС 250 (улаз пречника 30 мм) седи на прерађен унос. Од радилица носи Спур Геар пар, су моменти на великодушно величине Елфсцхеибен- уље-купку квачило.Корпа се монтира са две игле кавеза на вратилу квачила (25 мм Диа.);вратило заузврат је заснован на погонском страни са два прстенастим жљебом лежајеви 6005 у измењеној стамбеног усед.Тхе Идлер зупчаника првом и четвртом брзину су ускладиштене на игле кавезима. Погонска осовина и 3-спеед геар су ојачани или променио. Схифтер и преносних односа појединих зупчаника једни другима нису претрпео никакве измене. Мотор има омјер компресије од 9 и могу се возити са ВК 88. При брзини од 100 км / х до 100 км мање од 5 л / потрошену. Посебно кроз бољу наводњавање, потрошња ће бити још нижа. Остали подаци Мотор: Х / Б = 65 мм / 58 мм; Запремина 344 цм3.Максимална снага се доставља 5000 об / мин у опсегу брзине. Тајминг: Е = 140 °, Т = 110 °, А = 160 °. У поређењу са величином рада на мотору шасија-сиде промене појављују минимална: оба крила складишти у новоизграђених црвена месинга утичнице, ојачана оквир у области управљање главе, конвертује у ТС-вхеел дриве верзији. Према изјавама Тхомасл Хеусцхкел може пуно љуљашка машина врло лако и безбедна вожња -. Чак иу брзим кривинама "

Naišo sam, na ovo - možda pomogne :

Između alternatora i reglera mora postojati ispravljač struje ( alternator pravi naizmeničnu, a motor koristi jednosmernu ) . Meni sve to liči na loše kontakte na kablovima - utičnicama ( oksidirali usled dužeg stajanja motora ). Treba sve to detaljno pregledati i očistiti !

S'obzirom na tvoje (ne)poznavanje mehanike i principa rada i hlađenja motora - najbolje da odeš do nekog dobrog majstora da ti to pogleda i sredi kako treba.

Zajebunio se

Davno .

To kuckanje što si čuo je verovatno od nekog releja i hoće da se čuje kad ti je akumulator slab ili su ti oksidirali kablovi na akumulatoru ili kabl za masu. Proveri to ( očisti ) - pa probaj, a akumulator dopuni .

Selo Kruševica na reci Gradac :

Zaboravio si da napišeš da motor ima i centralni štender !

Zašto komplikovati stvari ? Kaciga na asvaltu ako je motor pokvaren , šta još ? Ako je obesim na desni retrovizor - probušila se prednja guma, a ako je na levom - probušila se zadnja, a ako je na žmigavcu - onda pišam, a ako vežem wc papir na žmigavac - znači da kenjam . Najobičnije gluposti ! Ako se motor pokvari , staneš pored njega i zaustavljaš sve za koje misliš da bi ti mogli pomoći ( motocikle, automobile, kombije i kamione ). Tamo negde 88 - 89 godine krenem na neki moto skup i tu negde oko Čelareva - pored puta stoji APN 4 i neki čiča sa skinutim zadnjim točkom. Stanem, kaže čiča da mu se izbušila zadnja guma, pa da ga povezem do Bačke Palanke do vulkanizera - OK, povezem čiču do vulkanizera, a posle nek se snađe za nazad. Jednom mi je nemac sa BMW-om mahao na auto putu kod Niša - ostao bez goriva. Ja bio sa Jawom - nema veze - dobiće BMW dodatno podmazivanje sa mešavinom - našli neku flašicu, presuli mu malo goriva i ja ga otpratio do pumpe kod Naisa. Vozimo motore, uvek gledamo ispred sebe, obraćamo pažnju na sve što može da nas ugrozi, pa valjda možemo primetiti kolegu kome treba pomoć, a valjda će i on kad nas vidi da nam da neki znak. Ko nosi trokut - nek ga postavi, ko nema trokut - nek zaustavlja. A da stavljam kacigu na asvalt koji je prašnjav, umazan ko zna čim, a posle istu da stavljam na glavu - neka hvala .

Ja sam svojevremeno na ČZ 350 montirao karburator Dellorto 26 i motor je sa njim išao mnogo bolje, a trošio manje - jedino što nije hteo da radi sa filterom . Ima negde u ovoj temi sam postavio par slika jednog MZ 250 TS kome je vlasnik stavio karburator od Jawe TS 350 - i po rečima vlasnika - on je zadovoljan sa njim !

Novi IŽ Hybrid :

Ja sam stavljao Dellorto 26 ( PHB ili VHD - tako nekako beše oznaka ). Pojma nemam da li je taj Dellorto bio namenjen za dvotaktni ili četvorotaktni motor, Al moja Jawa je išla sa njim odlično, jedino što je htela da radi bez ikakvog filtera. Kakav god filter da sam stavljao - motor se gušio.