Novi ruski motor " Kalašnikov " - al na struju :

Ovakav " Bullock " , samo veličina S koristim već nekoliko godina na mom Dominatoru i zadovoljan sam. Dovoljno je velik i bode oči pa niko nije ni pokušavao da nešto čačka oko njega. Jedino je u početku bilo malo problema kad ga je trebalo sklopiti - dok mu nisam našao fazon . Ja sam zadovoljan sa njim .

Sad ovo pošalješ fabrici, pa možda nešto i kapne za inovaciju .

Može da mu se desi sve što može da se desi i originalnom fabričkom migavcu. Sve zavisi od toga - kolika je ta sila, sa koje strane, pod kojim uglom . . .

Šta se desilo sa tom plastikom ?

Možda da si tu cevčicu namazao nekim lepkom pre zavrtanja u gumu, mada - to je samo žmigavac, nije osovina od točka pa da se mora jako stegnuti - držaće to i ovako .

Pogledaću, hvala .

Možeš ladno da ga staviš, al na patos maestrala - kao teret, a ne kao pogon ! Šta bi sa tvojom pentom ?

Proveri dal ti regler ima dobru masu .

Da, ali sa medom od kestena. Taj je najbolji za saniranje rana i revitalizaciju kože i tkiva .

Saug ti služi samo za startovanje motora. Ako je motor upaljen i malo zagrejan, dodavanje sauga može da ga guši. Doduše ni to nije pravilo, vozio sam i popravljao puno motora u životu, bilo je tu i kojekakvih budževina i krševa. Kod nekih se dešavalo da neće da krenu ako im ne dodam malo sauga, pa kad postigne neke obrtaje onda vratim saug. Sve u svemu obično je bio problem u karburatoru ili tu oko njega. Možda ti je naprsla usisna grana il neki dihtung loš pa da povlači falš vazduh. Treba da odeš kod nekog majstora da ti to pogleda, pa da znaš na čemu si. Može biti i da ti se slavina začepila pa da u karburator ne stiže dovoljno goriva .

Ako sam ja dobro shvatio, posao nije uradio kako treba i ili mu je ukrao ulje za viljušku il ga je upropastio - što na kraju izađe na isto !

Ner znam šta da ti kažem na ovo. Ja sam menjao semeringe na jednoj " Motohispaniji " i kad sam rasturio štapove ispostavilo se da ima oprugu u samo jednom štapu. Posle pričao sa nekim drugarima i ispostavilo se da ima i drugih motora sa takvim rešenjem. Kako, zašto - pojma nemam. Zamenio semeringe, sve sklopio i vikjuška lepo radila ( lepo je radila i pre, samo joj ulje curilo ) . U ležajeve možeš staviti tovatnu mast, mada bi možda bilo bolje grafitnu il neku kvalitetniju. ( možda da potražiš na netu štra fabrika preporučuje ) .

Prvo, tu se ništa ne veštači. Drugo u institutu u Vinči ne rade " pajseri " već školovani ljudi . Pošto sam odgovorio na prvo pitanje - nema odgovora na ovo zadnje. Al ajd da ti objasnim o čemu se radi ( mada me čudi da ti to neznaš jer imaš 15 godina iskustva u autoindustriji i čak 300 projekata u istoj ) . U svim državama postoji maltene isti propis, a to je da kad neko hoće da registruje bilo koje vozilo ( auto, motocikl, autobus . . . ) to vozilo mora prvo da dobije atest od institucije koja je nadležna za to ( kod nas institut u Vinći ), pa tek onda može da se registruje. 1997 godine sam uvezao VW Cady 1,9 sdi za firmu i morao je prvo na atest u Vinču pa tek onda registracija i to je onda koštalo oko dve hiljade maraka. Posle mene - ko god je kupio takvo vozilo - nije morao da ide na atest. Pre 50 - tak godina Pežo nije prošao atest jer je u farove fabrički ugrađivao sijalice žute boje koje kod nas ( a i u mnogim drugim zemljama ) nisu po zakonu, pa je atest dobio tek kad je to ispravljeno. Atest nije skup za uvoznika koji će da uveze hiljade i hiljade vozila, pa kad ga podele na tu količinu cifra je smešna. Tebi je on skup jer ti hoćeš da uvezeš samo jedan motor. Tako ti je kad voliš egzotiku !

Ma dete ko dete, al kad smo pitali čoveka gde je sedište ( a drugar već pazario motor ), a čovek nam onako mrtav ladan kaže : " Za sedište ćeš da dođeš na proleće, u šupu je, al ima tri tone uglja preko njega " ( bio je januar mesec ) .

Pre tridesetak godina, ja išao sa drugarom da kupi neku Jawu. Gledamo je mi, čovek nam priča kako je ne vozi već nekoliko godina, mi poneli akumulator i benzin da bi probali da je upalimo. . . Stavili mi akumulator, ja se uhvatim za čep rezervoara da ga odvrnem da bi sipali benzin i u tom momentu ćerkica prodavca ( oko 6 godina ) priđe i kaže svom ocu : " tata, tata, ja sam tu sipala pesak " . Čovek poče da prevrće očima, mi pogledamo u rezervoar, a on do pola pun peska. Na sreću reče dete na vreme. Šta reći dalje . . .

Pa u tome je poenta gumenog čamca, u Beogradu bi ga posle druženja izduvao, spakovao, ubacio u gepek autobusa i kući sam za sat ipo !

Ta mazalica ti podmazuje osovinu zadnje viljuške i sve što je na njoj ( biksne, ležajeve ) . Podmazuješ tako što kroz mazalicu drukaš mast unutra dok nova mast ne počne da izlazi sa strane. Nekada su se ove mazalice upotrebljavale mnogo više, automobili su ih imali na sponama, vešanju i gde god se nešto pomera a treba da je podmazano.

Sve je moguće, pogotovu ako su pristup motoru imala i mala deca .

Kad sam video ovaj poziv za subotu, prvo što mi je palo na pamet je bilo da sutra ujutru napumpam mog maestrala, okaćim pentu, klopu, cugu i jedan suncobran, pa da se pustim niz dunav lagano. Valjda bi stigao za 24 sata. Al, jbg-a, obaveze koje ne mogu da odložim i ništa od toga .

Normalno je da se novo ulje isprljalo jer je amortizer unutra pun mulja i prljavštine - mora se sve dobro oćistiti i oprati pre sipanja novog ulja. Pregledaj dobro amortizer sa spoljne strane, trebalo bi da postoji neka oznaka proizvođača i oznaka samog amortizera pa potraži na netu - sliku, radni crtež. Onda bi bilo lakše i tebi i bilo kom ko bi hteo da ti pomogne .

Da ne otvaram novu temu, trebaju mi dva čepa za gumeni čamac ( oni dupli čepovi kroz koji se čamac pumpa ). Radi se o manjem čamcu sa veslima, pa su i čepovi manji . Prečnik navoja gde se čepovi uvrću je f 22 mm. Razgovarao sam sa ljudima iz " Beomarine ", al oni imaju najmanje čepove f 35 mm .

Znam ja to sve, al kolega ocigledno nije upućen u to. Zato sam mu i napisao da slika sve komplet, naročito kraj osovine gde bi trebao da bude navoj - možda je taj navoj i otkinut, kinez / koreanac je to - sve je moguće. Donosili su mi ljudi amortizere na kojima su sami menjali semeringe, pa im posle amortizeri nisu radili kako treba. Najlakše im bilo da odvrnu maticu ispod tog Lamelastog ventila ( ja ga tako zovem ) koji ima te podloške tanke kao žilet, pa posle to stegnu onako " odokativno ", pa posle neće da radi. O pranju amortizera bolje i da ne pričam, menjali semering, doneli mi amortizer, istočim ulje iz njega ( novo koje su sipali ), a onda na njihove oči izvadim još talog - blato iz amortizera koje se tu nakupilo . Jednostavno neke stvari nisu baš tako jednostavne da bi svi mogli da ih rade !

Ne znam mu nadimak, al prezime odgovara.

@ - dane 035 - Zašto misliš da treba napuniti amortizer do vrha uljem ? Napisao si samo da hoćeš da servisiraš amortizer jer ne radi dobro. Da li je tvoj amortizer bio sav umašćen što bi značilo da je " propišao " na semeringu, izbacio ulje pa zbog toga ne radi ? Iz nekog mog iskustva sa servisiranjem amortizera ( nije veliko, ali je iskustvo ) - ovo na tvojim slikama je deo amortizera u kojem se nalazi ulje i klip . Taj klip treba da bude zašrafljen na onu osovinu koja ulazi u tu rupu u sredini, a pošto si ti tu osovinu izvadio, očigledno je da klip nije zašrafljen. Sad kad si napunio amortizer uljem do vrha - ova osovina se ponaša kao klip ( gura ulje pa ti deluje da amortizer radi ). To ti funkcioniše ovako kad probaš rukom. Ako to montiraš na motor pa se provozaš - raspašće se sve. Kao što ti je đunta rekao " ni jedan amortizer se ne puni do vrha " . U amortizere koje sam ja radio se sipalo 80 do 120 mll ulja ( po fabričkoj specifikaciji ). Što se tiče daljeg rastavljanja ovog tvog amortizera - možeš da probaš da istočiš ulje iz amortizera, vratiš nazad tu šipku - osovinu i probaš da je zavrneš u klip ( trebalo bi da na kraju šipke postoji navoj ), pa da onda sve komplet povučeš nazad da sve izađe . Ima još opcija, tu u sredini deluje da je ubačena limena cevčica - možda možeš da je zakaćiš nečim pa da probaš da je izvučeš . Pogledaj i šta je to ispod osigurača koji si skinuo, dal je to semering ili možda filcani prsten, možda ispod njega postoji još neki osigurač, šraf il ko zna šta. I slikaj drugi deo amortizera da vidimo kako to sve izgleda pa možda možemo da ti pomognemo.