Nutevi nisu problem, i ne mogu da se pojedu osim ako je vlasnik motora ( ili bivsi vlasnik ) bio budala pa nije odrzavao motor. To se bar lako primeti kad popusti sraf na kurbli, pa se lako i stegne - za pola minuta. Kod NSU-a 175 je jedna od slabih tacaka kajla za kurblu koja se nalazi na osovini kurble, i kaci sa unutrasnje strane u zupcanik prve brzine, a i to tesko crkava kad se motor normalno kurbla. Nazalost da bi se ta kajla zamenila, motor se mora skroz rastaviti !

Pa mora da ga pali na gurku kad je izgubio kurblu !

Sta je - tu je, skolu si platio, platio sam je i ja dosta davno, al sam od tad uveo sebi neka pravila za kupovinu - evo ih 1. Kad idem da kupujem motor ili kola - nikad ne nosim pare sa sobom - Vozilo zna da bude lepo, pa se zaletis , a posle kukas. Ako idem u neki drugi grad - raspitam se ko je taj lik sto prodaje, i sta prodaje, uvek podjem sa nekim prijateljem - novac je kod njega da se ne zaletim ! 2. Proba motora je obavezna - ako je prodavcu nezgodno da meni da da probam, nema problema - nek on vozi, ja cu pozadi - tu bas mozes da vidis i to kako je on vozio taj motor pa da sam izvedes neke zakljucke , a i voznja mora da traje bar 15 - 20 minuta ( one varijante - nema dovoljno goriva jednostavno ne prolaze, ako hoce da proda motor za nekoliko hiljada evra - nek kupi 5 litara benzina - ako vrda - bezi dalje od tog motora )

Momak se zove Milan Milojevic, valjda je 87 godiste. Za brzinu ne znam, al crveni golf se polukruzno okretao na duploj beloj liniji . Momak je sa povredama opasnim po zivot prebacen u BG. Kolko dam video motor je crne boje - neki od novijih modela ( Dnevnik RTS )

Stvarno lep motor !

I jos da dodam, gledajuci ovu sliku, ovaj Suzuki zaista izgleda mnogo bolje od mog, ali - Duga je zima, izgledace i moj ovako ( mozda i bolje ) dok ga sredim, i uglancam!

Za sad je slucajnost, al nek se pojavi jos jedan ovakav " Slucaj " , pa da osnivamo novi podforum - MZ ETZ 150 - Suzuki GS 400 .

Hvala svima, radnu knjigu sam nabavio. E sad, ako neko kojim slucajem ima nesto od delova ( mada mi fale uglavnom sitnice ) , nek se javi.

Dosao sam u posed jednog lepog i relativno dobro ocuvanog Suzukija GS 400 iz 1980 godine. Posto bih zeleo da motor i ostane u takvom stanju trebala bi mi radna knjiga za njega, ili bar fabricko uputstvo. Takodje ako je neko imao ovakav motor bio bih mu zahvalan da napise nesto o njemu, da ja ne bi nesto zeznuo. Evo i slicice :

E jedna ispravka Sto se ovog motorica tice Osnova ( veci deo - Ram, viljuska, tockovi amortizeri ) je od ruskog mopeda " Stela RMZ " koja se proizvodila u dve varijante Sa ruskom masinom " Stela ", i sa Ceskom masinom Jawa Babeta. Evo slike pa uporedite ( ova crvena sa Babetinom masinom je moja, a Bela od mog druga Zorana !

Sta se desava sa motorom, jel nadjen ? Jesi li stampao plakate, da okacimo po klubovima, mozda bi i snimak koji si dobio od banke mogao da das da ga malo izvrte po lokalnim TV stanicama - na primer na TV panonija utorkom u " Rotaciji ", jos ako ponudis neku nagradu - sigurno bi se nasao neko ko bi ga prepoznao i otkucao !

Obraticu paznju na mom podrucju .

He He, pa nemozes uporedjivati MZ-a i APN-a, MZ je nemac , nema sanse da zardja. Mislim da ce mi ostati kao rezervni motor. Ja sam hteo da uzmem ETZ-a 250, pa da ga sredim tokom zime, al vec mesec dana dajem oglase u "gradjanskom oglasniku" i niko se ne javlja. Bilo je par komada oglasavanih da se p[rodaju, al sve krs do krsa, a cene - ko da su juce izasli iz fabrike. E sad ovaj Suzuku mi je slucajno izleteo, lepo radi, masina je suva ( sem sto na par mesta na ventil dekli masti deklu ), i omo sto me je najvise odusevilo je to sto je motor ceo i kompletan ( onako fabricki ). Nista nije budzeno i prepravljano. Treba mu jedno dobro pranje, poliranje masine spolja, rezervoar je na par mesta malo ulubljen, al to ce se srediti. Kao sto mozete primetiti na slikama polomljeno mu je staklo prednjeg levog zmigavca, pa ako neko negde naleti na njega, il ceo zmigavac - nek me obavesti, a od coveka koji to ima nek uzme br. tel. . Takodje sam raspolozen i za radnu knjigu, pa ako neko zna gde ima nek mi javi. E da ne zaboravim : od MZ-a nisam odustao, moj oglas za kupovinu ETS-a 250 je i dalje aktuelan. Dakle - Tu sam !

Ne znam za ove novije motore, al sam bio prisutan pre petnaestak godina kad je drugar na nekom Japancu ( Honda il Suzuki ) to radio na motoru. Otkacio je auspuhe, i izvadio plocice koje su bile ubacene unutra i smanjivale protok izduvnih gasova. Potom je otkacio i karburatore, i odatle povadio slicne plocice, i na kraju je izmenjao sve dizne u motoru. Taj njegov motor se proizvodio u tri varijante 27 ks, 34 ks, i valjda 44 ili 50 ks. Motor je doterao iz Nemacke polovan, i tamo je odmah i kupio komplet dizni za jacu varijantu.

E sad moram da se pohvalim ! Od juce popodne sam malo prosirio " vozni park ". Sticajem cudnih okolnosti sad je u njemu i jedna " Suzana " - Suzuki GS 400 . Evo prvih slicica :

Evo nesto zanimljivo, Dame iz MC Ladies Novi Sad imaju u svom klubu jedan zanimljiv zidni sat. Verovatno su ga dobile na poklon od MC Srem, doduse ima tu i neka BMW znacka, al na kraju krajeva - svi ce prepoznati MZ-ovu desnu deklu !

Dobro nam dosao !

Ma daj Pikaso ne zezaj. Priznaj lepo da ti se vise svidja ovakoa , a to kao Bokilic ga farba mesecima je samo izgovor !

Ja ti poslao novce danas - normalno obicnom uputnicom ko sto se uvek i radilp ( pogotovu kad smo bili u vojsci ) verovatno ce ti stici sutra ( odnosno danas ), il u subotu - najkasnije u ponedeljak. Tri majice 1050 din, + postariuna 47 din, i to je to ! Javi kad tio stignu novci - da necuvam ovaj odsecak .

Te svecice za Skodu koje je Mrle pominjao firme " Brisk " su ustvari Ceske svecice " PAL " - nakon privatizacije i prodaje fabrika je promenila ime . Cisto da pomenem - istocno Nemacka fabrika " Pneumant " svima nama poznata po gumama za MZ, sad se zove " Heidenau " , Ceska fabrika guma " Barum " ( gume za Jawu ) sad se zove " Mitas " !

Ja sam mog MZ-a vozio na Bosnu F 80 dve godine, a da je nisam ni pogledao ( kad sam je pogledao - odma crkla posle dve nedelje ). Kolko je vozena pre toga - ne znam, jer sam sa njom kupio motor. Sad sam stavio NGK B 7 HS - ne zato sto sam hteo, vec zato sto sam je imao od ranije, a pokazala mi se dobra ( na Jawi i na NSU-u ) . Da ne mislite da istu svecicu menjam sa motora na motor - stavio sam novu koju sam imao !

E pa onda navali, ideju sam ti dao, sad je sve pitanje para, majstora i estetike ( lepo to upakovati ) , sezona je manje - vise prosla, pa imas vremena da eksperimentises do proleca. Dacu ti jedan savet - sve sto radis radi sa nekim polovnim delovima, starim deklama, za slucaj da ti ne uspe da bi mogao lako da ga vratis na staro !

Da se mi malo vratimo na temu "anlasera" za MZ . Davno sam imao Priminu struju u rukama, al kolko se secam da je rotor bio mnogo masivniji i veci ( u precniku ) - mozda i za par santimetara od rotora motora slicnih kubikaza i dinama ( MZ, Jawa, NSU 175 ), tako da mislim da si u pravu sto kazes da mu fali malo gvozdja. E sad ta Primina struja je samim tim zbog veceg rotora imala i veci stator ( u to vreme sam vozio CZ 350 ) pa sam razmisljao da to stavim na svoj motor, ali jednostavno fizicki nije moglo da stane u CZ-ov blok pa sam odustao od toga. Djole, moguce je to sto kazes, ali na sta ce onda da ti lici motor ? Ja sam na nekim moto skupovima vidjao takve kreacije tipa - alternator na BMW-u, ili NSU-u, gde ljudi montiraju remenicu na mesto rotora, iseku dekle, a alternator okace negde pod rezervoar. Isto tako bi mogao uz remenicu da stavis i neki lancanik, pa da izvuces negde anlaser sa strane. Uz anlaser i alternator ti treba i veci i jaci akumulator od 12 volti. Sve to sad treba da spakujes na NSU-a, a on ima pun ram i malo mesta. sad bi zbog svega ( da bi to ipak licilo na motor ) valjalo i da promenis ram - neki cevasti gde bi sve to upakovao, ali kad podvuces crtu kolka ti trebaju ulaganja, placanje majstora i izgubljeno vreme - ne isplati se !

Nesto sam razmisljao o ovome, posto kazes da je prototip " prebrz " . Malo sam listao literaturu o Primi, i gledao slike - na priminom statoru ima 12 kalemova, a kod MZ-a nisam siguran cini mi se sest. Takodje i Primin rotor ima jako puno ( ko ce ih brojati ) namotaja koji mislim da fizicki ne mogu da se namotaju na MZ-ov rotor ( osim ako se ne zameni i onaj gvozdeni deo rotora oko kojeg se motaju zice. Nisam bas neki strucnjak za te stvari, ali nesto razmisljam - mozda su oni sa tim silnim kalemovima postigli to da se pri anlasovanju sporije vrti, a da pri tom daje vecu snagu. Mozda gresim, valjalo bi da mozda Joska prokomentarise nesto na tu temu .

Cisto primera radi, tamo negde 80 - 81 godine Krstic Gradimir iz auto moto drustva Nis je kupio na licitaciji Hondu CX 500. Honda je bila havarisana toliko da je deo rama u koji se ubacuje prednja viljuska bio otkinut od ostatka rama. Rezervoar je izgledao ko da ga je neko sazvakao pa ispljunuo. E taj rezervoar je Grade odneo majstorima u " Kazandzisko sokace " u centru Nisa. Jedan majstor je to uzeo u rad, raspunktovao rezervoar po savovima sa donje strane, izvukao taj sredisnji deo, i iskuckao ceo rezervoar na meru, opet ga sastavio, i ostatak je odradio farbar. Cisto sumnjam da bi to nekom na zapadu palo na pamet da moze da se uradi !