Jump to content

Moto Zajednica

drumskalisica

Uvek sa nama
  • Broj tema i poruka

    5900
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Sve što je postavio član: drumskalisica

  1. Ja sam mog MZ-a vozio na Bosnu F 80 dve godine, a da je nisam ni pogledao ( kad sam je pogledao - odma crkla posle dve nedelje ). Kolko je vozena pre toga - ne znam, jer sam sa njom kupio motor. Sad sam stavio NGK B 7 HS - ne zato sto sam hteo, vec zato sto sam je imao od ranije, a pokazala mi se dobra ( na Jawi i na NSU-u ) . Da ne mislite da istu svecicu menjam sa motora na motor - stavio sam novu koju sam imao !
  2. E pa onda navali, ideju sam ti dao, sad je sve pitanje para, majstora i estetike ( lepo to upakovati ) , sezona je manje - vise prosla, pa imas vremena da eksperimentises do proleca. Dacu ti jedan savet - sve sto radis radi sa nekim polovnim delovima, starim deklama, za slucaj da ti ne uspe da bi mogao lako da ga vratis na staro !
  3. Da se mi malo vratimo na temu "anlasera" za MZ . Davno sam imao Priminu struju u rukama, al kolko se secam da je rotor bio mnogo masivniji i veci ( u precniku ) - mozda i za par santimetara od rotora motora slicnih kubikaza i dinama ( MZ, Jawa, NSU 175 ), tako da mislim da si u pravu sto kazes da mu fali malo gvozdja. E sad ta Primina struja je samim tim zbog veceg rotora imala i veci stator ( u to vreme sam vozio CZ 350 ) pa sam razmisljao da to stavim na svoj motor, ali jednostavno fizicki nije moglo da stane u CZ-ov blok pa sam odustao od toga. Djole, moguce je to sto kazes, ali na sta ce onda da ti lici motor ? Ja sam na nekim moto skupovima vidjao takve kreacije tipa - alternator na BMW-u, ili NSU-u, gde ljudi montiraju remenicu na mesto rotora, iseku dekle, a alternator okace negde pod rezervoar. Isto tako bi mogao uz remenicu da stavis i neki lancanik, pa da izvuces negde anlaser sa strane. Uz anlaser i alternator ti treba i veci i jaci akumulator od 12 volti. Sve to sad treba da spakujes na NSU-a, a on ima pun ram i malo mesta. sad bi zbog svega ( da bi to ipak licilo na motor ) valjalo i da promenis ram - neki cevasti gde bi sve to upakovao, ali kad podvuces crtu kolka ti trebaju ulaganja, placanje majstora i izgubljeno vreme - ne isplati se !
  4. Nesto sam razmisljao o ovome, posto kazes da je prototip " prebrz " . Malo sam listao literaturu o Primi, i gledao slike - na priminom statoru ima 12 kalemova, a kod MZ-a nisam siguran cini mi se sest. Takodje i Primin rotor ima jako puno ( ko ce ih brojati ) namotaja koji mislim da fizicki ne mogu da se namotaju na MZ-ov rotor ( osim ako se ne zameni i onaj gvozdeni deo rotora oko kojeg se motaju zice. Nisam bas neki strucnjak za te stvari, ali nesto razmisljam - mozda su oni sa tim silnim kalemovima postigli to da se pri anlasovanju sporije vrti, a da pri tom daje vecu snagu. Mozda gresim, valjalo bi da mozda Joska prokomentarise nesto na tu temu .
  5. Cisto primera radi, tamo negde 80 - 81 godine Krstic Gradimir iz auto moto drustva Nis je kupio na licitaciji Hondu CX 500. Honda je bila havarisana toliko da je deo rama u koji se ubacuje prednja viljuska bio otkinut od ostatka rama. Rezervoar je izgledao ko da ga je neko sazvakao pa ispljunuo. E taj rezervoar je Grade odneo majstorima u " Kazandzisko sokace " u centru Nisa. Jedan majstor je to uzeo u rad, raspunktovao rezervoar po savovima sa donje strane, izvukao taj sredisnji deo, i iskuckao ceo rezervoar na meru, opet ga sastavio, i ostatak je odradio farbar. Cisto sumnjam da bi to nekom na zapadu palo na pamet da moze da se uradi !
  6. mi smo to isto...manje vise napravili,,,bitno je da radi,,,, ;D ;D ;D prekopirali.......po malo..... E da znaju inzinjeri sirom sveta sta mi sve pravimo i budzimo po nasim radionicama - kosu bi pocupali ! Oni iz Orange country chopersa nam nisu ni do kolena. Oni sve naruce pa samo sklapaju , a mi - smislimo i napravimo ;D ;D ;D
  7. Pa zbog toga sam i pitao, znam da je NSU-ova vespa Prima V imala dinamoi - anlaser, Mada mozda bi mogao i alternator da se uradi s'tim da mu se promeni kolektor ( stavi od diname, i da se stave cetkice kao na dinami ( cini mi se da je na Primi bilo cak cetiri cetkice rasporedjene na 90 stepeni ) . U svakom slucaju ako moze da pomogne - mogu da skeniram slike i princip rada dinamo startera od Prime, pa da postavim ovde.
  8. Uz ove dve ja cu jos jednu L velicine - znaci ukupno 3 komada .
  9. Potrazicu ovih dana pa cu ti javiti!
  10. Ja bi trebalo da mogu da iskopam nesto po garazi ( mada obicno bacam neispravne delove ). Samo se izjasni za sta si ? Za dinamo , il za alternator ( da znam sta da trazim ) .
  11. (hocu i ja da zalepim BJB nalepnicu, ionako mi je prazna kaciga)..... Stavi kacigu na glavu pa nece biti prazna ( nadam se ) !
  12. Kao sto vidis na gornjoj slici - nosac tablice ima i sajlen blokove preko kojih se zasrafljuje za motor. Od kakvog god lima da napravis nosac, pricvrsti ga preko nekih gumica ( moze i onih za vodovodne slavine ) jer od vibracija hoce lim da ispuca i otpadne !
  13. Pokusaj pre paljenja motora da malim spricom ukapljes benzina u karburator ( povuces malo burzir od sajle za gas nagore, i uspricas benzin pored sajle ) . Ako tako pali znaci da ti negde falsira vazduh, pa je vakum koji stvaraju klipovi nedovoljan da povuce gorivo kroz dizne ( pri paljenju - kad upali tako zbog obrtaja se poveca vakum pa onda radi dobro ) . Javi sta je bilo !
  14. Za mene dve veelike XXL
  15. Ako je slab protok goriva kroz slavinu - ne mora biti problem u slavini. Meni se to licno bilo desilo na Jawi, ide do 70, a onda se ugasi. Kasnije sam jos par puta naleteo i kod drugih na to . Treba skinuti crevo sa slavine, i pustiti gorivo da tece u neku flasu. Ako tece lose - skini cep od rezervoara da vidis dal ce ici bolje. Meni se bila zapusila rupica za vazduh na cepu i to je uzrokovalo probleme. Drugi put mi se to desilo jer je tank-ruksak nalegao na rupicu ( kod Jawe je na vrhu cepa ), pa je sprecavao vazduh da ulazi.
  16. Sve je moguce, sve zavisi kako i pod kojim uglom, i gde te udari ( ili motor ) . Svi znate kako se cuje kad i pri manjim brzinama pokupite neku bubu kasigom. Zamisli da nemas kacigu pa da te pogodi u oko - svasta bi bilo. Primera radi, jednom sam se zezao sa kumom, ja sedim u jednom uglu sobe, on u drugom, izmedju nas ima oko tri metra raxdaljine. Ja ga uporno zezam, i on me gadja naj obicnim flomasterom ( oni tanki flomasteri precnika oko 8 mm ), da dodam da je flomaster bio zatvoren. Ja da bi se zastitio rasirim ispred sebe "Stripoteku " koju sam citao ( imala je oko 40 stranica, ja stigo negde do sredine, znaci na pola - to je dvadeset slojeva papira - malo jaceg od novinskog ), i na moje i kumovo iznenadjenje - flomaster probija stripoteku i ostaje zabijen do pola u njoj. Kakav je tu spreg sila bio u tom momentu - ne znam, al flomaster od desetak grama probi dvadesetak strana stripoteke ! Bilo kako bilo mora se paziti i obracati paznja na sve .
  17. Saucesce porodici i prijateljima !
  18. drumskalisica

    MZ Caffe

    Nisam ja mislio nikog da kritikujem, il da se pravim pametan. Pomenut je " Nesa " iz Despotovca kao stari prikolicar i mislio sam da je time resena stvar. Od kad sam ovde ( negde od juna ove godine ) cuo sam da se pominje ta prikolica, al cini mi se da niko nije trazio pomoc oko toga. Primetio sam u Vujinim postovima da motor "pada" na prikolicu, malo se prisetio, pogledao literaturu, i samo sam zeleo da pomognem !
  19. drumskalisica

    MZ Caffe

    Ne moram da skeniram, nasao sam na netu. evo linka :www.mz-b.de/miraculis/aw/mz/mz.html?http://www.mz-b.de/miraculis/aw/mz/text/ergmz50b/ergmz50b.html , a evo i par slicica sa njega:
  20. drumskalisica

    MZ Caffe

    Šta ćemo, izađemo sa auto puta na Smederevsku stranu pa polako. Tada sam izleteo sa puta triput i sva sreća pa je prošlo bez posledica. Ugao pod kojim pada motor na prikolicu je nedovoljan Loš ugao pod kojim motor pada na prikolicu je promenljiv, neznam koliko je stepeni neka mera ali se lako podešava pa ću ga tražiti postepeno, sve dok volan ne prestane da vuče na levo. E sad je doslo vreme da se umesa Drumskalisica ! Kolko sam pratio, Bokilic je nasao nekog starog motorasa koji mu je pomogao oko vesanja prikolice na motor, i podesavanja iste ! Mislim da ili covek nije dovoljno upucen , ili je zaboravio kako se to radfi . Osnovna greska koja je napravljena je ta sto je podeseno tako da " motor PADA NA PRIKOLICU ' pod nekim uglom, a treba da bude suprotno od toga !. Druga stvar koju niko nije pomenuo je odnos uglova ose motorcikla i tocka prikolice . Sve je to lepo opisao Svetozar A. Kostic u svojoj knjizi " Motocikl " iz 1960 godine ( izdanje ISP Kosmos Beograd ). Tu knjigu imam, al sam je negde zagubio, al na skicama u njoj je nacrtano da motorcikl treba da bude nagnut na levu stranu ( od prikolice ) - otprilike toliko da kad bi pustili visak preko zadnjeg tocka on bi pokazivao par santimetara ulevo od donjeg dela tocka. Takodje i tocak na prikolici treba da bude isto toliko nagnut udesno. To je bila prva stvar . Druga stvarje ta da treba staviti letvu pored tockova motorcikla sa desne strane, i letvu pored tocka prikolice sa leve strane ( obe letve moraju biti iste duzine ) potom meriti rastojanje izmedju letvi na kraju zadnjeg tocka, i na pocetku prednjeg tocka. Rastojanje napred mora biti za neki santimetar manje od rastojanja nazad ( kao kad vam vulkanizer radi optiku prednjeg trapa ) . Tek kad to bude podeseno na taj nacin onda ce i prikoliica ici kako treba ( pa nece biti izletanja sa puta ) . Kao sto rekoh ja sam moju gore pomenutu knjigu negde zagubio, ali cu sutra skenirati sklice i tekst iz jedne druge knjige " Motor Moped - Robogo " - Feher Janosa, izdao Tanscics Konyvkiado - Budapest 1969 . Knjiga je Madjarska, na Madjarskom jeziku ( koji ja ne znam ), Mozda bi Joska tu mogao da pripomogne oko prevoda. Jos da dodam - gledajuci skice da su u ono vreme kada je to masovno pravljeno motocikli imali iste pneumatike i na prednjem, i na zadnjem tocku, a i na prikolici, tako da pri onom podesavanju " predtraga sa letvama - trebalo bi uz prednji tocak dodati jos jednu letvicu posto se danas obicno na prednji tocak stavlja uza guma, pa da se to izravna. Toliko od mene za sad, a sutra stizu skenirane skice i tekst !
  21. Kolko se secam, nosac klesta ( skara ) nije ni bio zavaren na zadnju viljusku, vec je bio montiran na neku - nazovimo je " platformu koja je bila izbusena, i kroz nju je prolazila osovina zadnjeg tocka ( da bi se klesta pomerala zajedno sa tockom pri zatezanju lanca - pomeranju tocka unazad ) . Na tom nosacu klesta je na prednjem delu bio napravljen jedan urez - verovatno glodalicom, a na zadnjoj viljusci je bio zavareno jedno parce metala ( delovalo je kao neka tanja osovina ili sraf na koji se taj nosac kacio, i on je sprecavao da se nosac zaokrene pri kocenju. Mislim da je na slican nacin reseno i kod Tomosa APN-a i automatika . Sad mi je zao sto tad to nisam malo detaljnije islikao.
  22. Svidja mi se !
  23. Sve sam postove iscitao, receno je puno dobrih stvari, Sigurno treba prvo kacigu probati ( uvek sam tako kupovao ), kosa je isto bitan faktor ( imam jaku i gustu kosu ) , imam jednu kacigu koja mi kad sam osisan legne na glavu samo tako, a kad mi kosa malo poraste - ne mogu je lepo staviti. E sad imam jedan predlog : Ja licno imam problem pri kupovini jer sam glavat - po starim merama sam nosio kacigu 64, a pretpostavljam da slicne probleme imaju i oni koji nose male kacige ( Olja je trazila kacigu za dete ). Moj predlog je da kad neko naidje u nekoj radnji na ekstremno velike, i ekstremno male brojeve kaciga - to ovde i objavi pa da nam olaksa potragu za istim . Nasi prodavci se uglavnom drze toga na nabavljaju neke kacige srednje velicine koje ce se najlakse prodati, pa onda imamo situaciju da neki kao ja isprobaju sve kacxige u radnji ( ne pitajuci za marku kacige ) , pa ne nadju ni jednu, a neki drugi kupe najmanju koju nadju, pa opet mogu da je vrte oko glave. Toliko od mene .
  24. Lepa ideja, napravi snit ( skicu krojenja ) pa postavi da i mi mozemo preko zime da malo krojimo i sijemo ! P.S. Dobar ti je radijator ;D
  25. Dobro nam dosla !
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja