mi smo to isto...manje vise napravili,,,bitno je da radi,,,, ;D ;D ;D prekopirali.......po malo..... E da znaju inzinjeri sirom sveta sta mi sve pravimo i budzimo po nasim radionicama - kosu bi pocupali ! Oni iz Orange country chopersa nam nisu ni do kolena. Oni sve naruce pa samo sklapaju , a mi - smislimo i napravimo ;D ;D ;D

Pa zbog toga sam i pitao, znam da je NSU-ova vespa Prima V imala dinamoi - anlaser, Mada mozda bi mogao i alternator da se uradi s'tim da mu se promeni kolektor ( stavi od diname, i da se stave cetkice kao na dinami ( cini mi se da je na Primi bilo cak cetiri cetkice rasporedjene na 90 stepeni ) . U svakom slucaju ako moze da pomogne - mogu da skeniram slike i princip rada dinamo startera od Prime, pa da postavim ovde.

Uz ove dve ja cu jos jednu L velicine - znaci ukupno 3 komada .

Potrazicu ovih dana pa cu ti javiti!

Ja bi trebalo da mogu da iskopam nesto po garazi ( mada obicno bacam neispravne delove ). Samo se izjasni za sta si ? Za dinamo , il za alternator ( da znam sta da trazim ) .

(hocu i ja da zalepim BJB nalepnicu, ionako mi je prazna kaciga)..... Stavi kacigu na glavu pa nece biti prazna ( nadam se ) !

Kao sto vidis na gornjoj slici - nosac tablice ima i sajlen blokove preko kojih se zasrafljuje za motor. Od kakvog god lima da napravis nosac, pricvrsti ga preko nekih gumica ( moze i onih za vodovodne slavine ) jer od vibracija hoce lim da ispuca i otpadne !

Pokusaj pre paljenja motora da malim spricom ukapljes benzina u karburator ( povuces malo burzir od sajle za gas nagore, i uspricas benzin pored sajle ) . Ako tako pali znaci da ti negde falsira vazduh, pa je vakum koji stvaraju klipovi nedovoljan da povuce gorivo kroz dizne ( pri paljenju - kad upali tako zbog obrtaja se poveca vakum pa onda radi dobro ) . Javi sta je bilo !

Za mene dve veelike XXL

Ako je slab protok goriva kroz slavinu - ne mora biti problem u slavini. Meni se to licno bilo desilo na Jawi, ide do 70, a onda se ugasi. Kasnije sam jos par puta naleteo i kod drugih na to . Treba skinuti crevo sa slavine, i pustiti gorivo da tece u neku flasu. Ako tece lose - skini cep od rezervoara da vidis dal ce ici bolje. Meni se bila zapusila rupica za vazduh na cepu i to je uzrokovalo probleme. Drugi put mi se to desilo jer je tank-ruksak nalegao na rupicu ( kod Jawe je na vrhu cepa ), pa je sprecavao vazduh da ulazi.

Sve je moguce, sve zavisi kako i pod kojim uglom, i gde te udari ( ili motor ) . Svi znate kako se cuje kad i pri manjim brzinama pokupite neku bubu kasigom. Zamisli da nemas kacigu pa da te pogodi u oko - svasta bi bilo. Primera radi, jednom sam se zezao sa kumom, ja sedim u jednom uglu sobe, on u drugom, izmedju nas ima oko tri metra raxdaljine. Ja ga uporno zezam, i on me gadja naj obicnim flomasterom ( oni tanki flomasteri precnika oko 8 mm ), da dodam da je flomaster bio zatvoren. Ja da bi se zastitio rasirim ispred sebe "Stripoteku " koju sam citao ( imala je oko 40 stranica, ja stigo negde do sredine, znaci na pola - to je dvadeset slojeva papira - malo jaceg od novinskog ), i na moje i kumovo iznenadjenje - flomaster probija stripoteku i ostaje zabijen do pola u njoj. Kakav je tu spreg sila bio u tom momentu - ne znam, al flomaster od desetak grama probi dvadesetak strana stripoteke ! Bilo kako bilo mora se paziti i obracati paznja na sve .

Saucesce porodici i prijateljima !

Nisam ja mislio nikog da kritikujem, il da se pravim pametan. Pomenut je " Nesa " iz Despotovca kao stari prikolicar i mislio sam da je time resena stvar. Od kad sam ovde ( negde od juna ove godine ) cuo sam da se pominje ta prikolica, al cini mi se da niko nije trazio pomoc oko toga. Primetio sam u Vujinim postovima da motor "pada" na prikolicu, malo se prisetio, pogledao literaturu, i samo sam zeleo da pomognem !

Ne moram da skeniram, nasao sam na netu. evo linka :www.mz-b.de/miraculis/aw/mz/mz.html?http://www.mz-b.de/miraculis/aw/mz/text/ergmz50b/ergmz50b.html , a evo i par slicica sa njega:

Šta ćemo, izađemo sa auto puta na Smederevsku stranu pa polako. Tada sam izleteo sa puta triput i sva sreća pa je prošlo bez posledica. Ugao pod kojim pada motor na prikolicu je nedovoljan Loš ugao pod kojim motor pada na prikolicu je promenljiv, neznam koliko je stepeni neka mera ali se lako podešava pa ću ga tražiti postepeno, sve dok volan ne prestane da vuče na levo. E sad je doslo vreme da se umesa Drumskalisica ! Kolko sam pratio, Bokilic je nasao nekog starog motorasa koji mu je pomogao oko vesanja prikolice na motor, i podesavanja iste ! Mislim da ili covek nije dovoljno upucen , ili je zaboravio kako se to radfi . Osnovna greska koja je napravljena je ta sto je podeseno tako da " motor PADA NA PRIKOLICU ' pod nekim uglom, a treba da bude suprotno od toga !. Druga stvar koju niko nije pomenuo je odnos uglova ose motorcikla i tocka prikolice . Sve je to lepo opisao Svetozar A. Kostic u svojoj knjizi " Motocikl " iz 1960 godine ( izdanje ISP Kosmos Beograd ). Tu knjigu imam, al sam je negde zagubio, al na skicama u njoj je nacrtano da motorcikl treba da bude nagnut na levu stranu ( od prikolice ) - otprilike toliko da kad bi pustili visak preko zadnjeg tocka on bi pokazivao par santimetara ulevo od donjeg dela tocka. Takodje i tocak na prikolici treba da bude isto toliko nagnut udesno. To je bila prva stvar . Druga stvarje ta da treba staviti letvu pored tockova motorcikla sa desne strane, i letvu pored tocka prikolice sa leve strane ( obe letve moraju biti iste duzine ) potom meriti rastojanje izmedju letvi na kraju zadnjeg tocka, i na pocetku prednjeg tocka. Rastojanje napred mora biti za neki santimetar manje od rastojanja nazad ( kao kad vam vulkanizer radi optiku prednjeg trapa ) . Tek kad to bude podeseno na taj nacin onda ce i prikoliica ici kako treba ( pa nece biti izletanja sa puta ) . Kao sto rekoh ja sam moju gore pomenutu knjigu negde zagubio, ali cu sutra skenirati sklice i tekst iz jedne druge knjige " Motor Moped - Robogo " - Feher Janosa, izdao Tanscics Konyvkiado - Budapest 1969 . Knjiga je Madjarska, na Madjarskom jeziku ( koji ja ne znam ), Mozda bi Joska tu mogao da pripomogne oko prevoda. Jos da dodam - gledajuci skice da su u ono vreme kada je to masovno pravljeno motocikli imali iste pneumatike i na prednjem, i na zadnjem tocku, a i na prikolici, tako da pri onom podesavanju " predtraga sa letvama - trebalo bi uz prednji tocak dodati jos jednu letvicu posto se danas obicno na prednji tocak stavlja uza guma, pa da se to izravna. Toliko od mene za sad, a sutra stizu skenirane skice i tekst !

Kolko se secam, nosac klesta ( skara ) nije ni bio zavaren na zadnju viljusku, vec je bio montiran na neku - nazovimo je " platformu koja je bila izbusena, i kroz nju je prolazila osovina zadnjeg tocka ( da bi se klesta pomerala zajedno sa tockom pri zatezanju lanca - pomeranju tocka unazad ) . Na tom nosacu klesta je na prednjem delu bio napravljen jedan urez - verovatno glodalicom, a na zadnjoj viljusci je bio zavareno jedno parce metala ( delovalo je kao neka tanja osovina ili sraf na koji se taj nosac kacio, i on je sprecavao da se nosac zaokrene pri kocenju. Mislim da je na slican nacin reseno i kod Tomosa APN-a i automatika . Sad mi je zao sto tad to nisam malo detaljnije islikao.

Svidja mi se !

Sve sam postove iscitao, receno je puno dobrih stvari, Sigurno treba prvo kacigu probati ( uvek sam tako kupovao ), kosa je isto bitan faktor ( imam jaku i gustu kosu ) , imam jednu kacigu koja mi kad sam osisan legne na glavu samo tako, a kad mi kosa malo poraste - ne mogu je lepo staviti. E sad imam jedan predlog : Ja licno imam problem pri kupovini jer sam glavat - po starim merama sam nosio kacigu 64, a pretpostavljam da slicne probleme imaju i oni koji nose male kacige ( Olja je trazila kacigu za dete ). Moj predlog je da kad neko naidje u nekoj radnji na ekstremno velike, i ekstremno male brojeve kaciga - to ovde i objavi pa da nam olaksa potragu za istim . Nasi prodavci se uglavnom drze toga na nabavljaju neke kacige srednje velicine koje ce se najlakse prodati, pa onda imamo situaciju da neki kao ja isprobaju sve kacxige u radnji ( ne pitajuci za marku kacige ) , pa ne nadju ni jednu, a neki drugi kupe najmanju koju nadju, pa opet mogu da je vrte oko glave. Toliko od mene .

Lepa ideja, napravi snit ( skicu krojenja ) pa postavi da i mi mozemo preko zime da malo krojimo i sijemo ! P.S. Dobar ti je radijator ;D

Dobro nam dosla !

Ovo je bilo bez ikakve fore. Covek je vozio bez prednjeg tocka. Upali motor, malo ga zagreje, i iz mesta digne na zadnjaka i izvodi razne vratolomije. Ovo sam slikao prosle il pretprosle godine ovde u N. Sadu na sajmu motocikala. Koga zanima moze da ode na sajt ovog madjara, pa nek vidi sta tamo ima. Adresa je : www.angyazoltan.hu

Sad sam tek primetio na prvoj slici - ima cak i stari kauc da prilegne i odmori kad potreba ( to sam do sad video jedino kod Mirka u Somboru ) ;D

Treba pogledati i kontakte na tom releju gde se kace kablovi. Hoce da oksidisu pa gube kontakt. Proveri i to .

Ma kod nas svasta pisu u saobracajnim dozvolama, za model obicno napisu da je ( kod Jave ili CZ-a ) 350, a ustvari - stara Jawa sa 6 volti instalacijom je bila model 634, a nova sa 12 volti instalacijom je model 638, ili 639. To jos nisam imao prilike da vidim da su nekom upisali u saobracajnu.

Dobar ti magacin, malo luka malo tockova, gajba delova - gajba krompira, kad ti se prohte mozes napraviti rostilj - sve imas tu ! Umetnici to obicno nazivaju " Kreativni Haos " , i samo u njemu dobro funkcionisu ! He he he - svidja mi se .