I upoznali, i izljubili, a posle toga si se ti popeo ma binu i pomagao mizicarima - i postao neddostupan

Pre nekoliko dana mi je drug isao u Budimpestu po delove za MZ. Madjari su mu tamo rekli da uzme vise platinskih dugmadi za MZ-a, jer su nemci prestali da ih proizvode. Da li je to tacno ili ne - to ne znam. Pretpostavljam da ako ih nemci vise ne prave - neko drugi ce ih praviti ( vec ugradjujemo tajvanske klipnjace i indiske klipove ) . Mozda ne bi bilo lose da svako ko vozi MZ-a nabavi po par platina za rezervu za svaki slucaj - bar su one jeftine. Ako je neko cuo nesto slicno nek ovde obavesti i ostale !

E MZ, ko sto si reko - fino si se olesio, da nisi, razmenili bi telefone kad smo se uvece upoznali u Cacku, i lako bi resio problem ( nosio sam rezervne platine na skup u Cacak ) .

To sto ste platili ranije - platili ste. Od 10 avgusta je poskupelo osiguranje ( bar su tako javili na TV-u ).

Za Slavka : Zuta Lampica - neutral, menjac je u leru izmedju prve i druge brzine Crvena lampica - rad alternatora, kad das kontakt svetli, kad upalis motor ugasi se ako alternator pravi struju kako treba. Plava lampica - kad je upaljena znaci da ti je ukljuceno dugo svetlo. Zelena lapica - trepce kad su ti upaljeni zmigavci ! Savet - Nadji nekog sa motorom da ti to sve pokaze uzivo - lakse ces nauciti, il nabavi od nekog knjizicu koja se dobijala uz MZ prilikom kupovine pa prouci - tu sve pise !

Pozdrav Slavko, evo ti odgovora za kontakt bravu : Kad stavis kljuc u kontakt bravu nek to bude pozicija 0 - sve je iskljuceno. Okrenes ga za jedan stepen ulevo pozicija 1 - dat kontakt, motor se moze upaliti, rade i zmigavci, sirena, ablender i stop svetlo. Okrenes ga za jos jedan stepen ulevo pozicija 2 - sve ti funkcionise kao i na poziciji 1 i jos su ti upaljena poziciona svetla napred i nazad. Okrenes kljuc za jos jedan stepen ulevo pozicija 3 - sve ti radi kao i na poziciji 2 i jos ti je upaljeno glavno svetlo u faru ( prekidacem pored rucice kvacila biras koje hoces dugo ili kratko svetlo ). Na pozicijama 1, 2 i 3 kljuc se ne moze izvaditi iz brave ( osim ako kljuc ili brava nisu pohabani ) Kad iz pozicije 0 kljuc okrenes za jedan stepen u desnu stranu upali ti se samo poziciono svetlo napred i nazad ( parkirno svetlo ) , kod nekih modela svetli i osvetljenje u kilometar satu , i kljuc se moze izvaditi - nema kontakta i motor se ne moze upaliti. Ovo koristis ako nocu ostavis motor negde pored puta da bi bio osvetljen da ga neko ne bi u mraku udario. Na modelima MZ-a koji imaju instalaciju od 6 volti postoji jos jedna pozicija u desnu stranu koja je sluzila za slucaj da je akumulator prazan ili ga nema, pa treba motor upaliti na guranje. Postoji mogucnost da ako kupis polovan MZ Etz koji ima 12 volti instalaciju - da je neko od bivsih vlasnika zamenio kontakt bravu, i da je stavio bravu od modela sa 6 voltnom instalacijom i da imas ovu poziciju za paljenje bez akumulatora, ali to na ETZ - u ne funkcionise ! Pozdrav

Citam sve ovo sto ste napisali i razmisljam ? Ti bi da nabudzis skuter da leti, a da mu ne smanjis vek trajanja - to ne ide jedno sa drugim . iIli jedno ili drugo ! Neki pametni ljudikoji su zavrsili neke visoke skole ( fakultete ) su osmislili i projektovali taj skuter i da se lepo vozi, i da traje, i da bude udoban, i da spram svoje snage, brzine i mase moze sa ugradjenim kocnicama bezbedno da se zaustavi . E sad ako ga pojacas i bude jaci i brzi, radi tvoje bezbednosti bi trebalo da poradis i na kocnicama, ogibljenju, gumama . . . Kad sve stavis na papir - mozda bi ti pametnije bilo da prodas tvoj skuter , dodas novce koje bi ulozio u njega za doradu, pa da lepo kupis veci i jaci motor . Razmisli i o toj opciji !

Pozdrav Slavko, Ovako ti stvari stoje : Vozio sam MZ ETZ 125 oko godinu ipo dana ( prodao sam ga pre dva meseca ). Uporedo sam imao, vozio, a i jos ga vozim ETZ-a 150 . To su ti dva identicna motora, razlika je samo u kubikazi, i jednoj konjskoj snazi. Motor jako lepo ide, ko i svaki MZ - ne zahteva mnogo odrzavanja ( ali mu ipak treba posvetiti paznje - s'vremena na vreme. Registracija je jeftina, ako ga normalno vozis - malo trosi, ako ga cepas zna da ode i do 4,5 lit / 100 km. Ako volis da putujes negde dalje, znaci da se natovaris ( kamp oprema ), i vozis jos nekog - optimalna putna brzina mu je oko 70 km/h. Za vozikanje po gradu je idealan. Ja sam mog prodao samo iz jednog razloga - imam 110 kila, volim da putujem i da se natovarim, a za te stvari mi je on slab. Ovaj ETZ 150 sto jos uvek vozim ipak ima jednu konjsku snagu vise, a na moju kilazu to znaci !

Tacno je da trokraki radapciger koji je dovoljno veliki da obuhvati korpu - ne moze da udje, al malo obrusis jedan krak ( problematicni ) i onda je ok. Mada, par puta sam rasturao neke MZ-e koji su imali po 20 - 30 godina, a ja im prvi put skido kvacilo. E tu je pored radapcigera morao da radi i brener da bi kvacilo sletelo. Jedino pre grejanja je potrebno skinuti zvezdu sa korpe jer je ona aluminijumska - da se ne bi istopila !

Ja uvek i koristim trokraki radapciger, ali pre nego sto ga stavim - na radilicu navrnem sraf ( onaj sto je ujedno pogon obrtomera) - imam jedan stari koji mi samo za to sluzi . Namena tog srafa je dvostruka - kad se otkaci korpa, ne moze da izleti i da povredi mene ili nekog u blizini, i bolje je da radapciger upire u taj sraf nego u radilicu, jer radilica zna da se raspadne na kraju od pritiska radapcigera - ode onaj deo radilice na kojem je navoj za ovaj sraf , pa posle nemas za sta da ga zasrafis !

Sto se tice nosaca bisaga, to je ok da ih kacis ispod sica, i za gognje srafove od amortizera. Treca tacka gde treba da se oslanjaju je - doda se jedna poluga koja ide preko amortizera i srafi se na nosac fuzastera za suvozaca ( nogostup il ko ga vec kako zove ) . Imam komplet krauzerovih kofera vec dvadeset godina koji samo premestam sa motora na motor ( kad koji kupim , a kofere ne menjam ), i uz te kofere i nosac kofera sam dobio i uputstvo kako se montira. Mozda ti je jednostavnije - odes na e-bay, pogledas motore koji se prodaju, dosta ih je sa koferima i bisagama, pogledaj slike, pokupi ideje i to ti je to ! Ili pogledaj po katalozima ( Louis, Hein gericke ), mislim da tu cak mozes naci i model bas za tvoj motor, pa dasa majstoru da ti to napravi ! Pozdrav

Ako se lanac isteglio toliko da se vise ne moze zategnuti - onda ga treba menjati. Moze on da se skrati, ALI - tako istegljen lanac vise ne leze lepo u prednji i zadnji lancanik, pa onda i oni pocinju naglo da se trose, a sledeci korak je nov lanac i novi lancanici ! Proceni sam situaciju, ako su ti lancanici dobri - po meni je bolje da promenis lanac, ako su losi onda ga krati, pa dokle izdrzi - sve jedno moraces sve zameniti !

Zanimljiva konstrukcija. Kako vidim ljudi su spojili dve masine od MZ-a 250. i preko lanca ih spojili na menjac od NSU-a - OSL serije ( posedovao sam par godina NSU OSL 251 pa sam prepoznao menjac i kurblu ) . Menjac je sa cetiri brzine, prva mu je gore, a ostale dole.

Poizdrav svima. ja sutra odo u Gucu, pa se vracam za oko sedam dana. Staciuoniran cu biti u Cacku, pa ici svaki dan u Gucu Busom ( jako zgodna varijanta - mozes da se zabavis, popijes, a kad ti dosadi - ima bus na svakih pola sata za Cacak , a voze i privatnici sa kombijima za istu cenu i ne razmisljas ni o cemu ), a mozda na livadi postavim i sator, pa kad mi dosadi - izvrnem se u njega dok ne dodjem sebi, pa opet tako. Sve u svemu dobicete izvestaj ( a i slike kad se vratim, a ako neko dolazi nek me cimne na : 063-77-55-422 pa se nadjemo tamo ( valjda cu cuti telefon od sve one buke tamo ). Ako se ne javljam na tel. pustite sms, a ja cu s'vremena na vreme kontrolisati dal mi je nesto stiglo ! Pozdrav svima

Rezime : Ponedeljak je prosao, mail koji sam poslao beogradskom castrolu su sigurno procitali, al mi nisu nista odgovorili sto znaci da su shvatili da su uhvaceni na delu da valjaju - ko zna kakva ulja pod svojom firmom ( kako sam poceo da koristim ovaj njihov " BUCKURIS MZ mi dimi ko dizel lokomotiva) _ kad sam koristio Totalovu sintetiku, dima nije bilo ni za lek ) . savetujem svima da ne koriste castrolova ulja dok se ovi P....i ne dozovu pameti. Nek im padne promet, nek im padnu plate ko ih j...e ! Bolje da oni ostanu bez posla nego da nama pocrkaju motori zbog njihovog orgijanja po domacem trzistu !

Meni se to jednom desilo, Moj drug Djurika sve proveri, i ispostavilo se da alternator nije imao pobudu. Na onom postolju gde stoje osiguraci - dva su za plus i masu, jedan je za pobudu, i jedan za zmigavce. Tu je gubio kontakt jer su lezista osiguraca patinirala. Djurika raskacio zice, skinuo ceo nosac osiguraca, i jedno po jedno leziste, a i one delove gde se kace zice ocistio sonom kiselinom dok nisu dobili izgled kao da su skroz novi ( ona bakarna boja ). Posle sone kiseline ih je oprao vodom, osusio, montirao, moje stare osigurace bacio, a stavio nove - keramicke ( moji su bili plasticni pa se od temperature poceli kriviti ), i sve je odmah proradilo ! Pokusaj ovo i ti da uradis !

Mozda ti je sraf los, mozda imas nekih opiljaka u masini koji upadnu pored kuglice, pa je zaglavljuju ( probaj da skines sraf i ocistis - takodje ako mozes procedi ule - najbolje kroz zenski unihop koji prethodno skines sa neke ribe ), a mozda ti se i zljeb na biracu zeznuo ( to jos nisam video, al je moguce ) !

E na ovoj drugoj slici je onaj vec pomenuti kuvar, samo si ga uhvatio iz loseg ugla, covek je uzivo duplo veci !

Ljudi samo da vas obavestim - sarme su bile perfektne. Nisam ih slikao, al sam pojeo cetri komada, a bile su i na oko i na vagu - razbio sam se. Pricao sam sa kuvarom, prave se sa listom kiselog kupusa, ali sastav mesa kojim se pune je kao i za pravljenje kobasica. Doda se malo pirinca, i aleve paprike, a onda se serpa sa sarmama stavi u pec i pece. Ovaj kuvar ih je redjao u ogromne serpe u cetri reda u visinu, i otprilike je bilo po 200 sarmi u jednoj serpi. Onog tipa sto pravi kulen nisam video ! Danas smo imali voznju do Kisaca, i defile po istom, a zavrsili smo u kaficu " Blue Rose " gde smo bili pocasceni ogromnim kolicinama hladnog pica i velikom kolicinom pecenih ( opet Slovackih ) kobasica, i sve to opet za Dz. Bilo je oko 150 - 200 motora, i pored toga sto smo jeli kobasice, a i pomalo davali nekim kerovima - nismo sve pojeli- ostalo je nesto. Sto se cena tice - ulaz se nije naplacivao, toceno pivo je bilo 60 din, sokovi isto, pivo u pet ambalazi od jednog litra - 120 din. Sve u svemu kompletan utisak je jako pozitivan, domacini su se pokazali jako dobri domacini- narod koji je dolazio na skup - prijatan i druzeljubiv . Konfliktnih situacija - nije bilo. Toplo ga preporucujem svima za iducu godinu !

Ma ovde je izgleda najbitnije da ti uzmu pare - prodaju rog za svecu. Ja ne zalim da dam novac za sinteticko ulje, al nisam budala da dopustim da me levate. Mogu na najlonuy da kupim litru modricinog mineralnog dvotaktola za 170 din, i u radnji litru Totalovog sintetickog za 640 dinara, pa da to pomesam i za 910 dinara da dobijem dve litre polusintetike. Na ovom castrolovom i onasko pise : " Ist einteilsunthetisches 2 - takt - motor oil " Sto doslovce znaci " JEDNIM DELOM SINTETI CKO 2 taktno motorno ulje " ! A koji je to deo - mozda samo 1 - 2 % . Bas me interesuje dal ce mi zastupnik castrola odgovoriti na mail . P. S. Namerno sam u postu rec castrol pisao malim slovom, jer sa ovakvim poslovanjem i varanjem potrosaca ne zasluzuju da im se dodeli veliko slovo na nazivu firme !

E ovako : Odem ja u radnju da pazarim dvotaktol - sinteticki naravno, i prodavac mi ponudi Castrolov po povoljnoj ceni. Pogledam ja flasu, na poledjini zalepljena deklaracija naseg uvoznika iz Beograda ( ovlasceni zastupnik Castrola ), i na deklaraciji lepo pise : " Act>evo X-tra scooter 2T - Visokokvalitetno sinteticko ulje za dvotaktne motore visokih performansi " - moj Mz na primer . Kupim ti ja to ulje za motore visokih performansi, i tek veceras uzmem da proucim sve sto pise na flasi, ( sve pise na engleskom ) , ali tu nigde ne spominju da je ulje sinteticko. Ne budem lenj, okacim se na net, nadjem kastrolov sajt, i na njemu ( sajt austriskog zastupnika za kastrol ) nadjem gore pomenuto ulje, E na njihovoj deklaraciji koliko se ja razumem u nemacki jezik pise da je ulje jednim delom sinteticko - Castrol Act>evo X-tra Scooter 2T Optimaler Schutz für Motorrollermotoren. Castrol Act>evo X-tra Scooter 2T ist ein teilsynthetisches 2-Takt-Motor öl. Hält Brennraum und Abgassystem frei von Verbrennungsrückständen, schützt den Motor. Geeignet für alle 2-Takt-Motoren moderner japanischer und europäischer Motorroller mit Getrennt- oder Mischungsschmierung. Mischungsverhältnis 1:50 oder laut Hersteller. E onda sam popizdeo, pa sam napisao mail nasem uvozniku Castrol-a, obavestio ga o gresci ( namernoj il nenamernoj ) prilozio sam im i nemacku deklaraciju, i postavio im pitanje : Sta ce biti ako moj dvotaktni motorcikl sa motorom visokih performansi prolupa ili zariba, da li ce oni snositi troskove popravke i nabavke delova iz inostranstva ? Obavesticu vas o njihovom odgovoru ako ga uopste posalju, a do tada - drustvo dobro pazite sta kupujete kad uzimate ulje za svoj motor !

I cetvrto u tom bakelitu ( plastici ) ti stoji pinjon kilometar sata !

Sarme ce biti mozda danas, a sigurno sutra. Iz razgovora sa kuvarom ( koji je stvarno veci od oranije ) sam saznao da su sarme klasicne ( kiseli kupus i meso ) { gde sad nadje u julu kiseli kupus? }, fazon je samo u tome sto se sarme ne kuvaju vec peku. Jedva cekam da to probam. Sinoc je neki tip iz kisaca doneo Slovacki kulen ( par kila da zamezimo ) - odusevljen sam, takvog nema u radnji i mesari ! Za tog coveka sam cuo jos ranije, radi to profesionalno, sinoc nisam uzeo tel, uzecu danas ako nekog interesuje. Kulen pravi i prodaje po 10 evra za kilu, al vredi svaku paru.

Zadnjih godina je doslo do naglog porasta broja vozila na nasim putevima. Usled privatizacije ljudi su dosli do akcija koje su prodali, dozvoljen je uvoz vozila, i ljudi su pokupovali sve i svasta. po meni dosta neiskusnih vozaca je selo za volan - sto auta sto motora. Roditelji su kupovali deci vozila po sistemu - ako ja nisam imao - nek moj sin ima. Zadne vreme sam vise puta bio u drustvu mladih vozaca koji su imali udes, i uporno ponavljaju - ja sam imao prvenstvo ( a vozili su prebrzo ). Jos davnih dana kada sam pocinjao da vozim motor - moj pokojni otac me je upozoravao da pazim - narocito u gradu - " imas prvenstvo, al automobilisti slabo primecuju motorcikliste - oni su u kolima zasticeni limom, ti imas samo odecu. Sta ti vredi sto si imao prvenstvo kad sutra pogines il ostanes invalid ! " Mislim da bi najvise trebalo poraditi na edukaciji mladih vozaca - Englezi imaju dobar sistem ( meni se svidja ). Mladi vozaci prvih par godina placaju mnogo skuplje osiguranje, ne smeju sami da voze, ne smeju da voze posle 21.00 ili 22.00 , a sve to u cilju edukacije. Zadnjih godina smo svedoci da su nam ulice postale mesto za dokazivanje ( ko ce ici brze, ko ce duze voziti na zadnjem tocku i slicno, a slicna dokazivanja imaju i automobilisti - rezultat toga cesto budu saobracajke. Prosto sam srecan sto u N. Sadu postoje biciklisticke staze, jer se osecam sigurnije kad vozim po gradu. Jeste da trenutno vozim MZ-a, al jednom me umalo nije oduvala budala sa Dukatijem, proleteo je kraj mene sa mozda 150 i vise, valjda da pokaze sta on moze. Kad sam ga kasnije nasao u nekom kaficu i pitao sto to radi - kaze "jebi ga", i sve u svemu nije mogao da sastavi dve prosto-prosirene recenice ! Mozda sve ovo sto sam napisao - nisam u pravu, al sam osecao da treba da napisem !

Bio ja danas do Kisaca. Mesto je lepo, trava osisana, ima hladovine za satore. Oko 17.00 je krenuo defile do Rumenke ( susedno selo ) . Na ulazu u Rumenku su nas sacekali domacini, pa smo se svi lepo provozali kroz Rumenku uzduz i popreko. Defile se zavrsio ispred "Cafe cluba M " gde su nas ljubazni domacini docekali i ugostili. Na stolovima je bilo grickalica - kikiriki i cips, pice je bilo dobro ohladjeno, a bilo je i sladoleda - za bajkerski podmladak. I sve to potpuno BESPLATNO ! ( pocinju da mi se dopadaju ovi mali " domacinski susreti ). U tom kafeu smo ostali do 20.00 casova. Bilo nam je lepo, druzili smo se, a na putu ispred kafea je bilo i paljenja guma, i dizanja na zadnji tocak i svega po malo. Po povratku u kamp je nastavljeno druzenje, nasla se tu i neka gitara, a pominjan je i neki rostilj. Nazalost zbog obaveza sam morao otici oko 21.00 , al eto mene opet sutra uvece tamo ! P.S. Upoznao sam kuvara koji treba da spremi onih 1200 slovackih sarmi ! Covek obecava - kaze kuvar mora biti veci od ORANIJE !