Za Josku: Hal senzor za MZ-a je pre par godina mogao da se kupi u pesti, ali je kostao oko 70 evra. Za desetak dana ide moj drug pa ce videti da li ga jos imju, i da li je cena ista. Zbog visoke cene su ljudi uglavnom izbacivali tu elektroniku i stavljali standardno paljenje sa platinama

Sto se tice opruge i kuglice, ako ih nemas - znaci da ih je neko pre tebe izgubio. Kupi nove - nije skupo. Takodje i sraf ako nije originalan ( u srafu treba da bude ubusena rupa oko 1 cm u koju upada opruga i kuglica ) - kupi i njega. Sto se te pukotine tice, to do sad nisam video. Obicno ljudi zeznu navoj. Trenutno - to ti je sto tije. Ako silikon drzi dobro je. Ako curi ulje, mozes da pokusas da opet ispustis ulje, skines rezervoar i akumulator pa onda spustis motor na bok. Potom dobro ocistis deklu ( to grlo gde srafis sraf ) i razmastis ga necim ( alkohol ), pa opet namazes silikon ili hermetik i nadas se najboljem.

Jbg, ja informaciju prepisao sa plakata. Mozda ima dva MC Pegasus !

Od danas, pa do 03.08.2008 traje treci MOTOKJISS vikend u Kisacu kod Novog Sada. Motokamp je na Cardi Sportskorekreativnog drustva " Smudj " Kisac na kanalu DTD kod Irmovackog mosta i Carde " Jugoslavija " . U cetiri dana je predvidjeno svasta : cstiri defiela ( voznje ) - 30.07. - Rumenka - RED FIELD - 31.07. - Futog MC - CLASSIC WHEELS - 01.08. - B. Petrovac - MC PEGASUS - 02.08. - Kisac - MC CROWS Na voznje se krece od 17.00. predvidjene su neke besplatne klope i pica. Organizator je najavio i nekih 1200 " Slovackih " SARMI ! ULAZ JE BESPLATAN ! Svi su pozvani , pa ko voli ima vremena i goriva - nek dodje . Vremenska prognoza kaze da ce biti lepo vreme, na kanalu se moze i kupati, Mesta za kampovanje ima - Pa izvolte ! P.S. Mozda bi MZ-asi mogli da se skupe - onako neformalno ! U svakom slucaju ja cu biti tamo .

Bas kao sto je Wice rekao, kombinacija ler prekidaca i prekidaca na bocnoj nogari, jedan do dva releja i tu nema problema. Mnogo je veci problem naci dobar prekidac ( najbolje od nekog stranog motorcikla koji je namenski predvidjen za to ) , jer imaju gumenu zastitu zbog vode i prljavstine !

Za Mihu - Kad ode kondenzator - platine jako varnice. Upalis motor sa skinutom deklom preko palenja, pa gledas. Motor obicno radi pola minute minut pa onda pocne da trokira, Za Josku : Senzor za elektronsko paljenje je mogao da se kupi u Madjarskoj, al je bio jako skup. Mogu da proverim za desetak dana dal ga ima pa cu javiti !

Zato su fabrike na seriske motore stavili prekidac na bocnu nogaru, mozes da upalis motor, al cim ubacis u brzinu on se ugasi . Mada da budem iskren i ja je imam na mom MZ-u, i znam i da postavim i povezem taj prekidac, a opet nisam to uradio. Moracu se potruditi oko toga !

Samo se ti lepo oporavi, Limar ti je lepo rekao sta treba, samo jos da posteno odradi posao i sve ce biti u redu, Pa pretpostavljam da bi iduce sezone trebalo da se vidimo !

Ja sam par puta imao problema sa srafovima koji drze kuglicu. Bioisam popizdeo, pa sam povadio desetak komada iz raznoraznih MZ-a, i utvrdio da nisu svi iste duzine ( svio su bili od MZ-a 250, al od razlicitih modela ) . Zakljucak : Razni modeli ( ES, ETS,TS, EtZ ) imaju i srafove razlicite duzine . Neki mi bas i nisu delovali fabricki ( mala privreda, sam svoj majstor ) . Zadnji put su MZ-i kod nas uvezeni 1990 god. tako da najmladji sad ima 18 godina. Za tih 18 godina svaki je u proseku promenio bar po pet vlasnika, a svaki vlasnik je imao bar po nekoliko majstora ( Pravi majstori, polumajstori, drugari i slicno ). Na pola tih MZ-a je prilokom popravke stavljani delovi od drugih modela ( ko se kako snasao ). Prema tome ima svega. Sto se srafa za kuglicu tice, Najbolje je ubaciti motor u prvu ili drugu brzinu, izvaditi sraf, sublerom izmeriti dubinu rupe do valjka, pa onda premeriti sraf. Sraf kad je stegnut do kraja treba da bude na 1 mm od valjka ne vise.

Ne znam dal sam ranije upisan, al za svaki slucaj : Savic Predrag - Lale Bulevar Oslobodjenja 40/22 Novi Sad Tel 1. 063-77-55-422 Tel 2. 064-152-64-72

Kolikoi je MZ bio bitan i vazan u istocnoj nemackoj vidi se po tome da je nemacka ptt izdala i postansku marku posvecenu MZ-u

Primer da Marfijevi zakoni vaze i u motociklizmu je taj da kad sam kupio ovaj motor - nekoliko meseci sam trazio drugi ram da kupim i sve samo prepakujem. Posto ram nisam nasao , odlucio sam se na ovaj posaoo. Kad je sve bnilo gotovo, motor registrovan, desetak dana kasnije mi covek ponudi dobar ram i blokove za ETZ-a 150 sve sa dokumentima za 80 evra . Za Mihu i njegovog kolegu : Ako se odlucite na popravak rama, najbolje da kao i ja nadjete isti takav ram ( pozajmite od nekog ko je rasturio MZ-a radi farbanja il slicno ), i napravite kao ja - kavez oko rama koji se poveze sa bitnim tackama - glava prednje viljuske, osovina zadnje viljuske, ona poprecna cev na spoju prednjeg i zadnjeg dela rama, nosaci fuzastera, i sve ostalo sto je kod vas pokrivljeno. Posle u taj kavez ubacite havarisan ram, pa onda deo po deo vracate na svoje mesto !

Ljudi, ja bi da se izvinim svima sto sam ovako postavio slike, ali prvi put u zivotu sam stavljao slike na neki forum, pa drukcije i nisam znao. Ako neko od urednika foruma moze to da prepakuje da bi se brze i lakse otvaralo - bio bi mu zahvalan !

Verovatno imas neki problem sa kuglicom za ler. Vidi sliku iznad, to ti je kad odvrnes sraf broj 4. - cep za utvrdjivanje neutralnog polozaja. Kad odvrnes taj cep, isteci ce nesto ulja ( podmetni tacnu), i treba da ti ispadne oprugica i kuglica ( budi pazljiv da ti ne odlete negde). Ako ih nemas - znaci treba da ih nabavis. Mozda ih i imas, mozda je opruga pukla, a mozda se i zaglavljuje ako se nakupilo neceg oko njih. Ako ih nemas, najbolje da nadjes original, veca kuglica ne moze, a manja ne radi posao. Opruga upada u rupu na srafu koji si odvrnuo, a kuglica takodje mora da upada glatko bez zapinjanja , a ne sme da ima ni mnogo lufta ( mozda je nekad neko menjao, pa stavio neodgovarajucu. Originalna kuglica i opruga u N. Sadu kostaju tri evra - cini mi se .

Evo jedan link za manuale i od mene : http://www.carlsalter.com/motorcycle_manuals.html

Uglavnom se slazem sa svima koji su ovde pisali, jos bih dodao samo jednu stvar : Na gumama i kocnicama se ne sme stedeti - to mora da se sredi posteno i da funkcionise ! Za tih 5 - 6 kilometara od kuce do posla mozes poginuti pet sest hiljada puta - na svakom metru ! Ja sam zbog losih kocnica imao saobracajku na 50 m,etara od kuce. Znao sam da su mi kocnice lose, vozio sam polako, al dzaba . Na moju srecu dobro sam prosao .

Posto je ram ispao duzi, samim tim je i tocak otisao koji cm napred, al posto je sve na svom mestu, tockovi u osi - nema nikakvih problema. Cak kad sam razgovarao sa ljudima o tome, dosta njioh mi je reklo da je samim tim i motor postao stabilniji. Da li jeste, il nije - pojma nemam, uglavnom ja sam zadovoljan kako moj motor ide. Neki ljudi koji su imali i ETZ 250 i ETZ 251 su mi rekli da je 250 stabilniji od 251. Po tom pitanju bi bilo najbolje da se izjasni neko ko je imao i vozio oba motora !

Meni ovaj tvoj konus deluje sasvim pristojno

I na kraju finis, motor uradjen, sredjen i registrovan. Da bi ovaj " projekat " ( kad mogu folkeri svoje tra la la pesmice da nazivaju projektom , mogu i ja ovaj moj rad tako da nazovem ) bio uspesno priveden kraju pomogli su mi moji drugovi i prijatelji : Mirko iz Sombora ( prednja viljuska ), Zoran ( delovi, ram od 251 logistika i ideje ) i Djurika ( varenje, brusenje, logistika i ideje ) iz Novog Sada, i moja malenkost ( od 100 kila ) . Gledacu sutra ako bude lepo vreme da slikam mog MZ-a kako danas izgleda, pa i to da okacim ovde. Od aprila 2007 godine do sad sam sa njim presao oko 6000 km bez problema. T ockovi su u osi i sve lepo funkcionise. Presao bi ja i vise, ali sam imao i jednog ETZ-a od 125 ccm kojeg sam takodje vozio u isto vreme ( prodao sam ga pre mesec dana ) . Ako nekog nesto posebno zanima nek pita.

Kad sam pravio alat za ram - jednu stvar nisam uzeo u obzir. Mislio sam da je ram od ETZ-a 150 i od ETZ-a 251 isti , ali nije. Od 251 je duzi za par santimetara, pa je takav ispao i ovaj moj. zbog toga sam mu morao na drugi nacin resiti kacenje prednjeg dela rezervoara za gorivo !

Da bi svi varovi bili kompletni i bez prekida, MZ se nasao okacen o gredu u radionici - Kao Sunka !

Nov deo rama sam pravio od lima debljine 1,7 mm. Fabricki ram ima debljinu lima oko 1,2 mm. Sva varenja smo obavili CO2 aparatom za varenje

Kada je alat bio gotov, prebacio sam ga na moj ram, a posto se pokazalo nemoguce ispraviti kutijasti deo rama jer je bio jako zgnjecen, a nisam zeleo da ga grejem brenerom - resio sam da odsecem zguzvani deo rama i napravim nov :

Da bi sve kasnije mogao da vratim na svoje mesto, morao sam napraviti odgovarajuci alat za ram. U tu svrhu sam pozajmio od prijatelja njegov ram od MZ-a 251, ubacio moju sada vec ispravljenu viljusku i povezao bitne tacke L profilima.

Posto je ram bio jako naguzvan, resio sam da odsecem glavu prednje viljuske, da bih lepo ispravio kutijasti deo rama: