Ostatak slika :

Lep dan danas, pa smo se malo vozikali. Krenem sa prijateljem popodne oko 17.00 casova do Miseluka, kad na mostu slobode zastoj, vidi se rotacija vozila hitne pomoci. Pri prolasku vidim da su dva motora oborena na asfaltu, a lekari ukazuju pomoc dvojici motorciklista koji su na svu srecu prosli samo sa malo odrane koze. Obojica su imali kacige i jakne. Posto njih ni jednog nisam poznavao, a i nije im bilo do price ( kolko sam mogao da primetim ), a i lekari su ih jos uvek sredjivali - pitao sam jednog momka koji se spremao da krene ( bilo je tu vec desetak motora ) - sta se desilo? Covek mi je ukratko rekao da je momak sa ljubicastom Yamahom vozio prebrzo, i da je odnazad udario ili ocesao coveka koji je vozio Harlija , da su obojica pali, Yamaha se odbila od njega ( ipak je on teskas ) i potom se zabila u jedan mercedes od nazad ( covek nije bio siguran , mozda se i od mercedesa odbila pa jos jednom lupila u H.D ) ! Uglavnom obojica su dobro prosli, Harli je ostao da lezi u krajnjoj levoj traci, a Yamaha u krajnjoj desnoj . Slike su tu, a ako neko zna nesto vise , ili ako sam nesto pogresno napisao - nek dopise, ili me ispravi !

Ovo sto si uslikao je " Otporni kalem " , i jedan kraj ide na masu, a drugi na dinamu tamo gde je oznaka M . Njegova svrha je da u toku rada motora kada se pojavi visak struje - taj visak " potrosi " tako sto ce ga odvesti na masu . U protivnom bi ti usled jace i vece struje pri visokim obrtajima stradale sijalice, a mozda i bobina. Dakle taj deo ti nije visak ! Kod novijih modela Jawe i CZ-a koji su imali 6 volti instalaciju - taj kalem je skinut sa diname i ugradjen sa zadnje strane reglera u vidu jednog velikog otpornika ! Sto se tice toga da je kod tebe + na masi, i to je moguce ukoliko je tvoj motor bio predvidjen za izvoz za ameriku, jer cini mi se da je kod njih zakonom da + ide sasijom vozila, a - kroz instalaciju. Valjalo bi to proveriti. Sto se tice paljenja - treba prestelovati motor, mada postoji i mogucnost da su od starosti otvrdnuli semerinzi na radilici, pa da pored njih vuce fals vazduh iz menjaca. To proveri na taj nacin sto ces ispustiti malo ulja na onaj otvor za kontrolu nivoa sa strane, pa ga razmazi medju prstima i vidi da li smrdi na benzin - ne bi trebalo. Takodje drugi nacin provere je taj da odvrnes sraf za sipanje ulja u motor, i da stavis preko njega neki papiric ( drzis rukom sa strane ), a neko da zakurbla a ti gledaj da li ce neki pritisak iz menjaca da papir povlaci u masinu, ili da ga duvanjem iz masine baca uvis. ako se to desava - menjaj semeringe. Sto se tice toga da li je to model kod nas poznat kao " Totica " - po meni jeste, Bilo je kod nas modela od 175 ccm i sa jednim , i sa dva auspuha, mada su ovi sa dva bili redji. Kolko sam upoznat - sve su ih nazivali " Toticama "

Proveri i cep na rezervoaru, da se rupica za odusak nije zacepila, meni simptomi ukazuju na to !

Objasni ovo sto si napisao - nema teoretske sanse da je ovo tacno ??? ??? ???

Za klopu i pice nije problem za one koji dodju neplanirano, tu je Ovcar Banja, ima i motel i planinarski dom, par kafana i pecenjara, a ima i prodavnica, pa se moze lako kupiti .

Engleski nije, za licencu ' cisto sumnjam da su dali pare, al je pravljen u tom stilu - a ima 500 ccm

Ja sam jesenas pazario jedan GS 400. Kolko vidim masine su identicne samo je razlika u kubikazi. Moj je presao 62000 km , od toga sam ja presao oko dve ( zimus ). Zadovoljan sam, nemam zamerke ! Moj je 80 godiste .

Ja dolazim - naravno !

Honda 650 spada u klasu 500 - 750 ccm .

Dobices ti te informacije, treba da ste napravili zapisnik o preuzimanju motorcikla gde se navede konstatovana steta, a valjalo bi da motor oteras u servis gde ce ga detaljno pregledati i eventualne nedostatke otkloniti. Potom tuzba sudu za naknadu stete + pretrpljeni strah i traume, i zahtevas hitan postupak . Sezona je krenula, ti si platio sve dazbine i porez na luksuz, pa sad nek plate i oni !

Nije ! ;D

Bas u ramu !

Nije ! ;D

Imao sam priliku da se provozam ovakvim motorom, samo sto je bio model V 3 . U principu to su iste masine, samo sto je ovaj V 5 u kastom varijanti - mada je geometrija ista . Motorce jako lepo ide i lepo povlaci, mislim da mu je maksimalna brzina oko 115 ili 120 km/h, samo sto ja ovog nisam terao preko 80 - 90 jer je bio jos nov sa predjenih nekih 500 km. Motor lepo ide, upravljiv je, kocnice su lepo radile ( al nisam vozio brzo ), posto sam ga probao po vlaznom kolovozu bio sam pazljiv jer je motor jos imao kineske gume. Radio je neupotrebljiv u voznji osim ako imate instalirane slusalice u kacigi. Za nekog ko ne zahteva puno, da se preveze od tacke A do tacke B - pristojan motor. Prijatelj koji mi ga je dao na probu je kasnije ladno isao na voznje od 300 km. bez ikakvih problema !

Provozao sam ovo motorce, lepo ide, ali nije bas po mom ukusu. Nekako mi je prazan izmedju nogu, osecao sam se ko da vozim automatika, a nije automatik, jaci je i brzi, pa sam imao neki osecaj nesigurnosti. Jedino mi se to ne svidja, a sve ostalo je OK.

E ovaj lici na engleza, a nije englez , a proizvodio se i u vreme kad sam ja rodjen ( nije praistorija ) . E sad ga pogodite !

TRT MILOJKA - stari srpski izraz ! ;D ;D ;D

Kome jos trebaju njihovi krsevi . Pun je " YU" Tube snimaka njihovih izivljavanja na motorima, i sad kad im dusu izvade, jos i polupaju pa mi da kupujemo ! Trt milojka - Za te krseve ne dajem ni prebijenu paru !

Cisto informativno, juce sam produzio registraciju na mom MZ-u 150 ccm , ukupno sam sve platio 6.199, oo dinara .

Imao sam - ni sam ne znam kolko Jawa, BMW-a, NSU-a i MZ-a sa dinamom od 6 volti, i sve su radile odlicno. Ponekad neki problemcic, cetkica il los kontakt, al sredim to i sve u redu !

Eto jedan zakljucak - ako drzite motor u dvoristu - izmedju ostalog nakacite jednu lancugu duzine 5 - 6 metara, a za nju pokacite sve stare serpe i lonce ( a moze i neki nakovanj ) , bar ce buku da napravi !

Mozda opet ona ekipa iz " Trg Kamenskog br 8 " Kontaktiraj paprenog ( onaj sto su mu pre desetak dana ukrali motor, pa ga nasao ) . Ako vidim negde - javljam .

Englez naravno ! Velocette od 149 ccm , vodom hladjeni boks motor ( flat-twin ) iz 1948 godine !

Imas na dinami kontakte oznacene slovima D i M . Te kontakte povezujes na regler direktno. Na regleru imas i treci kontakt B , on ide na akumulator ( B = batery ). Neke Jawe imaju na dinami oznake sa brojevima. Ako je tako kod tebe onda si u problemu. Znam ja i to da vezem, da je ovde ispred mene, al ovako na daljinski - tesko .