Nastavak:

Evo nesto " Taze ", veceras dodjose dva momka u klub sa MZ ES 250/2 sa originaknom prikolicom. Taj motor je njihov kum doterao iz nemacke pre 30 - tak godina, i kako kazu jos uvek je boja fabricka, oni su ga samo ispolirali. Kolko sam video - prilicno se lako vozi. Sve sam islikao, pa gledajte :

Ko zna sa kakvim je uljem taj tip pravio mesavinu, i u kolikom odnosu. Mozda ne bi bilo lose da probas da mu skines auspuh, iscedis ulje iz njega ako se mnogo nakupilo, i spalis ga brenerom. Nekako mi se cini da je pun ulja i da zato dimi ! ( da znas samo sa cim sve ljudi prave mesavinu ??? ??? ??? )

Vidi ovako : Iz Sapca ako ides preko Valjeva - od Valjeva mozes na dva puta: Jedan je preko Divcibara, a drugi preko Kaone i Kosjerica. U oba slucaja izlazis u Pozegu. Od Pozege ides desno prema Cacku. Posle 20 - tak kilometara od Pozege, primetices da se Morava sa tvoje desne strane polako pretvara u jezero. Ulazis polako u klisuru i u jednom momentu ces videti veliki tunel kroz koji put prolazi, a sa desne strane branu. Tu mozes da skrenes desno i starim putem pored brane ides oko kilometar i onda ti je sa desne strane motel i benziska pumpa i tu kod motela skrenes desno, kamp je posle par stotina metara. Takodje mozes da ides i putem kroz tunel, pa kad izadjes iz tunela - motel, benzinska i kamp su ti sa desne strane ! Moj tel je : 063 - 77-55-4-22

Evo Jawe na 4 tocka . Mozda ti pomogne za neku ideju ! : http://picasaweb.google.com/bmwe46330d/QuadJawa350tsSamorBka#

Ima iza Valjeva . Kad ti nameravas da krenes i sa cime ?

Nisam ga vozio, ali smo vozili zajedno kroz Valjevo, motor stvarno jako lepo ide i vuce !

Ja po obicaju ne znam ni kad cu poci, ni kad cu doci, al pojavicu se kad se najmanje nadate . Posto Joska nece ici, ja cu preko Sapca, Valjeva i nekih planina da stignem tamo ! ;D ;D ;D

Sta oces , pa kolko se secam ta radilica za javu je teska oko 16 kila. 10 evra po kili i nije skupo ! ;D ;D ;D ;D ;D

Prvi put sam se sreo i provozao Yamahu DT 125 E - davne 1979 godine u Grckoj na letovanju. Iznajmio sam taj motor na jedan dan, vozio se sa njim i zaljubio se u njega. U to vreme je to bio motor sa vazdusnim hladjenjem, i nekih 12 konjskih snaga. Bio je izuzetno lak za voznju i po putu i van puta, povozan, okretan , lako upravljiv , idealan i za grad i za selo, i za brda i sume ( ako vam prohtevi nisu preveliki ). I dan danas bih voleo da nabavim jednu takvu - isto " vazdusaru " . Ove novije sa vodenim hladjenjem nisam vozio !

Ucestvovao sam na pocetku teme, pa evo opet ( tek sad pogledao temu). Ja sam polagao pre trideset godina u Nisu u auto skoli " Crveni Signal ". U to vreme su imali za polaganje -Tomos T 14 ; kako vidim vec su ti pomenuli nekoliko skola u Beogradu koje takodje imaju svoje motore. Sto se tice ucenja voznje - kad vec platis casove - valjda imaju i nekog instruktora tamo da te nauci nekim osnovama. Ako ne poznajes nikog ko bi tiu pomogao - pa potrudi se da upoznas, vidi tu po kraju verovatno ima nekih momaka koji se negde skupljaju sa motorima. Pa pridruzi im se, porazgovarajte, reci im sta ti je problem , i naj verovatnije ce ti pomoci . Mozda bi bilo dobro da za pocetak nabavis neko malo motorce tipa APN 4 za male pare, pa da prvo na njemu naucis voznju, menjanje brzina i da steknes neku rutinu, pa tek onda na polaganje !

Indijac ?

Akumulator lako proveris dal ima struje: Uzmes jednu sijalicu od kola il motora, spojis po jednu zicicu na kleme akumulatora, a onda sa zicama spojis kontakte na sijalici - treba da svetli. Probaj da osmirglas kontakte koje kacis na akumulator ( na motoru ), mozda su oksidirali pa nema spoja. Takodje proveri i osigurac ako ga ima na tvom motoru. Napisi o kom motoru se radi !

Postavlja se tu pitanje i odgovornosti vozaca kamiona ! Da li je on smeo da bude parkiran na tom mestu, kako je dospeo tu ( ako je mozda u toj ulici zabranjen saobracaj za kamione ). Kad neko izlazi sa parkinga - moze lako da vidi da li neko nailazi kroz prozore parkiranih automobila, al kroz parkirani kamion tesko . Mislim da i u zakonu postoji neki clan koji kaze da je zabranjeno parkiranje na manje od xx metara od raskrsnice, ili nekog drugog ukljucenja, bas zato da bi vozac koji se ukljucuje mogao bolje da vidi da li neko nailazi. Ukoliko je kamion bio parkiran uz sam izlaz iz parkinga - definitivno je on kriv, a ne zena, jer je on uskratio toj zeni mogucnost da se bezbedno ukljuci u saobracaj !

Kamione sam pomenuo samo u kontekstu " kocenje motorom i radni vek lamele " !

Po zakonu - zabranjeno je preticanje na raskrsnicama. Ne znam dal se i to ukljucenje sporednog puta na glavni smatra raskrsnicom, al gde god sam prosao - tu gde su ta ukljucenja je povucena puna linija . Sto se tice toga da je zabranjeno obilazenje kolone - mislim da se to odnosi samo na organizovane kolkone vozila ( vojna, policiska , vozila pod pratnjom ) !

Ajd da i ja nesto kazem u ovoj temi . Po meni kocenje motorom je u redu, i ja ga koristim svakodnevno. Naravno pri normalnoj voznji. Cak i ako dodje do neke ekstremne situacije i naglog kocenja, ako kocite motorom - zadnji tocak se jos uvek okrece i vi kontrolisete motor. Ako naglo i jako zakocite zadnjom kocnicom - tocak blokira i pocinje da se kliza. U principu kad kocite motorom - to mu dodje ko da imate ABS - ne dozvoljava tocku da blokira . Sto se tice kocenja dvotaktnim motorom, i to radim pogotovu na dugackim nizbrdicama ( niz Venac na Fruskoj gori ), samo sto je tu kocenje malo drugacije. Prvo i osnovno - nikad se ne sme oduzeti gas skroz da bi motor dobijao malo goriva i ulja, a drugo - svakih stotinak metara treba prikociti sa obe kocnice i ujedno stisnuti kvacilo i dok kocite - proturirati motor da bi se podmazao. Tako vozim vec godinama, tako me je i pokojni otac ucio ( vozio je NSU primu V ) , i nikad se nista nije desilo motoru . Sto se tice lamele, i da li joj smeta kocenje motorom, odgovor je kratak - Ne smeta joj nista ! Godinama kamioni idu preko planina, i svi odreda kad idu nizbrdo koce motorom jer kad bi kocili kocnicama - spalili bi ih . Ovako sleper od 20 tona ubaci u prvu il drugu sporohodnu, i polako niz planinu, jer kad bi se malo zaleteo - tesko da bi ga neka kocnica zaustavila. Eto i sa takvim kocenjem motora - lamele im traju po nekoliko stotina hiljada kilometara ! Tolko od mene !

Konacno sam uspeo malo vremena da posvetim i mom Suzukiju. Nisam ga vozio vise od mesec dana. Prvo je bilo farbanje, pa nisam imao vremena da sve vratim gde treba, Pa kupovina i montaza nove zadnje gume, i na kraju montaza gepeka i kofera. U principu - sve to ne zahteva mnogo vremena, ali posto su mi iskrsli neki problemi u privatnom zivotu - sve se iskomplikovalo. Bilo kako bilo, danas sam uspeo radove da privedem kraju i zavrsim nekih 90 % posla. Ostalo je jos samo da montiram trumpete ( vazdusnu sirenu ), al to moze i kasnije . Sad ce MZ malo da odmara, al samo do 23.05. jer tad sa njim dolazim u Ovcar Banju ( nema smisla da pored ispravnog i registrovanog MZ-a dolazim Suzukijem ) . Evo malo slicica kako su Suzukiju legli koferi, i nova boja ( ista je ko pre, ali vise nema udubljenja u rezervoaru, i pocepanih nalepnica ) . Treba jos samo da gornji kofer pomerim malo nazad da bi mogao da otvaram sediste. Nemojte se cuditi sto na koferu nazad stoji oznaka " YU " , jer ove kofere imam jos od 88 godine . Motore menjam, al koferi ostaju !

Prodato moze lock ! ( Zovu ljudi dzaba )

Ja cu biti tamo - kakvo god da je vreme !

Aktuelno i dalje !

Ja sam razmisljao da nekako sacuvam tu mast, ali radilica je tako umascena uvijena u papir koji je bilo nemoguce odviti jer se to sve ulepilo, pa se papir sav iskidao tako da je sve odletelo u " recycle bin " !

Red bi bio - i to sa prikolicom !

Stiglo mi neko motorce da ga generalisem ( Voshod 3 M od 175 ccm ), pa sam preko mog " bacuske " porucio rezervne delove. Delovi stigli, pa reko da vidite kako to rusi rade. Pretpostavljam da je ova radilica napravljena pre 20-tak godina, al su je rusi zastitili da traje 100 god. Morao sam prvo spahlom da odstranim nekih po kile neke teske tovatne masti, a posle toga jos sat vremena da je perem u benzinu. Jedino me zacudilo da su na nju vec namontirali " samo jedan bocni lezaj " ( mogli su i drugi ) . Kasnije sam poucen " Ruskim " iskustvom , i ja tako zastitio jedan niklovani rezervoar od CZ Endure. Evo slika :

Kolko sam ja gledao tu malu Jawu u robnoj kuci u Cacku pre desetak godina - agregat je kao Tomosov ( verovatno su radili po licenci, il su kupovali gotove agregate !