Fabricko 100 % . Gledao sam je u izlogu robne kuce u Cacku.

Ovajk jos nisam video, moracu traziti !

Na cemu si ga vozio ? ;D ;D ;D

Ovo je original, star je nekih 10 - 12 godina . Kupljen je u Rudniku, mestu na planini Rudnik . Covek je svojevremeno bio uvoznik Jawe za Srbiju, uvezao nesto motora, al se nisu prodali. Bio sam prosle godine kod njega, i video ovu i jos par njih koje su mu ostale .

Pogodjeno ! Pucaj .

Pa nek smo zivi i zdravi, bice dana, pa ce mo se valjda i naci negde .

Evo jedan zanimljiv motor , ko za moto skolu sa duplim komandama !

1. Vuja 2. Duki 3. Drumskalisica 4 Vlada Afrika 5. Zmajcek (ako "vreme" dozvoli...) 6. Zverinjak 7. Djomla 8. MZ 9. Picasoo Mz 10. Svakak 11. Vule (balansero u prikolici) 12. MZ RIDER 13. Kataklinger 14. bigbad86 15. Vojakis 16. Turbopeđa 17. Gil 18. Nemanja-Revera Smeško 19. Makica Smeško 20. Ilic 1 Smeško 21. Ilic 2 Smeško 22. Stefan-sivi MZ Smeško 23. Vasic Milan Smeško 24. Miha 25. Miha + br.1 26. Floyd* 27. Kataran Čačak: 1.sasamajstor (ofsec) 2. Vujo032 3. Dule slash

OK. Amersko - engleski motor zanimljive konstrukcije . Neracar iz 1923 - 24 godine, model od 285 ili 348 ccm ( isti su ) sa Blekbunovom masinom.

Ide i na takve, evo bas ovaj model, a ima i zasticen lanac ! ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

To sam se i ja pitao jer mi je bilo cudno da je rezervoar onako udaren od gore, a da je oklop citav. Dosao sam do zakljucka da je motor otklizao i udario u mercedesa rezervoarom ( to mi jedino bilo logicno ) .

Za sediste moze da se kupi original presvlaka sa logotipom MZ sa zadnje strane. Kosta oko 1000 dinara . Cisto da znas da ne placas tapaciranje nekom , a da bude skuplje. Valjda ti sundjer ispod nije ostecen .

Ulje se sipa domace - Amortizol - ako ga nadjes , a strano - Castrol ili Valvoline Fork oil ( ta dva ja nalazim po radnjama ) . U svaki amortizer ti ide po 8o ml ulja. Semeringa ima mogu se naci ! Sad sam video da vozis IZh, ovo 80 ml ulja vazi za MZ .

E sad moram i ja da dodam nesto: Moj MZ ima na satu 22000 ( pravih ) km predjenih, a lanac se jos nije isteglio ni do pola i u super je stanju jer je potpuno zasticen. Cisto sumnjam da ce ovaj na Svakakovoj Yamahi da izdrzi i pola od tog - narocito ako je cesto ovako ukopava ( ore njivu ) ! ;D ;D ;D

OK. Ovo je Maico tuphon 400 ccm. Ali moj odgovor ne vazi, jer je Popsy na 77 strani postavio sliku ovog motora - dajuci odgovor. Evo te slike, i jos jedne od mene : Bogdane - popravni, daj opet zadatak !

@ Makica - Kad si menjala izduvnu granu, da li si stavila dihtung izmedju cilindra i grane ? Ako nisi - curece opet .

A fale mu i satovi .

@ Bogdan - pun pogodak ! To je japanski " Meguro " . Fabrika je radila od 1937 ,a do 1964 godine , kada se stopila sa Kawasakijem ( il je od nje nastao Kawasaki ). Proizvodili su motorcikle od 124 ccm pa do 498 ccm. Konkretno ovaj model je iz 1959 godine ( ohv-twin-cylinder ) , bio je dizajniran u tipicnom Engleskom stilu ! Bogdane pucaj sledeci zadatak ! ;D ;D

Taj problem sam imao jos 1981 godine na Jawi. Dok je vozim do 70 km/h ide lepo, cim predjem preko 70 - pocne da se gasi. Gorivo je isticalo iz rezervoara, a rupica na cepu bila zapusena i stvarao se vakum. Najjednostavnije ti je da probas da cep na rezervoaru ne zatvoris skroz ( ne znam koji ti je sistem zatvaranja cepa ) , vec ga ostavis nekako otskrinutog, pa sedi na motor i probaj kako ide. Ako ne zeza - to je to !

Jel mi se cini, ili je ovo slikano bas kod kampa u Ovcar banji ?

Na ETZ-u 250 nisam imao prilike da vidim ovau elektroniku, ali sam je vise puta video na ETZ-ima od 150 i 125 ccm ( govorim o nemackim modelima ) , pretpostavljam da je i na 250 ccm isti uredjaj kao i na ovim manjim. Ovo sto ti imas na motoru nije isto kao ono sto sam vidjao na nemackim modelima.

Sto da sedimo ispod drveta, kad mozemo da sedimo i u kafani. A kisa ne moze da pada toliko dugo kolko mi mozemo da sedimo u kafani ;D ;D ;D ;D ;D

Jok bre, istocnije od evrope ! Puno istocnije !

Trebao si da slikas te farove koje si kupio i u originalnom pakovanju, da ynamo sta da trayimo na pijaci !

Oce kod MZ-a da crkne taj " Hall " senzor za elektronsko paljenje. Taj senzor ( ako je do njega ) u Madjarskoj je kostao negde oko 70 - 80 evra, Tako da sam ja svima koji su dolazili kod mene prebacivao na klasicno paljenje sa platinama ( bio im skup deo ) . Sad dal bi to tebi bilo skupo ili ne ne znam, al kod tebe je diskutabilno i to sto je tvoj MZ - proizveden u turskoj, pa je pitanje i da li bi ovo iz madjarske pasovalo za njega ( pasuje za modele pravljene u nemackoj ). Mozda ne bi bilo lose da ti to slikas pa postavis slike ovde, a i da pogledas na toj stampanoj plocici i ostalim delovima elektronike da li ima neka oznaka proizvodjaca , pa da vidimo sta dalje. Takodje bi mogao da pogledas kakvi su kontakti na spojevima zica i stampane plocice, mozda ima negde neke oksidacije od zime ?