To pisati " kako je motor bio obezbedjen " je malo skakljivo. Svako od nas svoj motor gleda da zastiti. U tu svrhu osim vidljivih stvari ( lanci, katanci ) i slicne stvari, mnogi od nas praktikuju i kojekakve tajne prekidace , alarme, i jos puno toga. Cak i onaj kome je motor bio ukraden u principu ne zeli da prica o tome, jer ce gledati da svoj sistem obezbedjivanja unapredi i poboljsa . Ja za sve moje motore imam po dva lanca - za prednji i zadnji tocak, koji mozda i nisu od nekih zvucnih firmi, al vise sluze da eventualnog lopova odgovore uopste od polusaja kradje. Stara izreka kaze " Brava il katanac su za postenog coveka, a lopov ako hoce da nesto ukrade - ukrasce ga i pored 100 brava i katanaca " . 81-ve godine su mi ukrali motor. Bio je zakljucan samo bravom na volanu. Ukrali su ga momci iz komsiluka da se provozaju , i sjebali mi menjac. Momke sam poznavao licno. Devojka od treceg momka koji je znao i mene i njih mi je rekla ko mi je maznuo motor. Prijavio sam u policiju. Sutradan mi je drugar sa kojim sam isao u skolu javio da je sreo ovu dvojicu, i da su motor ostavili parkiran " na tom i tom mestu " , pa da odem po njega. Naravno da nisam otisao, vec sam javio policiji da mi je na tom mestu vidjen motor, i lopovi " taj i taj ". Rekli su mi da dodjem u policiju, a da oni idu da ih hvataju. Ja dolazim u policiju, a policajci iz jedne marice istovaruju moj motor, a iz druge izvode ovu dvojicu. Prizna li su kradju, al otstetu nisam nikad dobio , jer je otac jednog od ove dvojice radio u posti, pa nikad nisu dobili poziv za sud. Retrovizore su mi krali vise puta, jednom sam uhvatio momka kako pokusava da mi skine retrovizor, pa sam ga opleo od batina !

Nije

Ako imas neku metalostrugarsku radionicu u blizini koja se bavi obradom delova velikih dimenzija - pogledaj kod njih, vidjao sam po nekim radionicama ogromne sublere ( pomicno merilo ), koji su mogli da mere precnike i do 2 metra .

Probaj da zamenis svecicu, a ako je varnica slaba, proveri kabl od svecice, i kakva ti je kapa na svecici. Oce i to da zeza. Nekad svecica lepo baca varnicu kad je napolju, a kad je usrafis i pod kompresijom - zna da zeza !

To se lako resava, kupis onaj mali digitalni za bicikl, na njemu imas podesavanje prema velicini tocka i resen problem. Vidjao sam da ljudi to stavljaju i na motore od 1000 ccm .

Verovatno oko 1000 din. Najprostije ti je da pozoves neku agenciju, das im podatke i pitas, pa ce ti reci. Ono sto moze da bude problematicno je to sto se porez mora platiti u opstini prodavca ( tamo gde zivi covek na koga se motor vodi ), a tamo moze da bude i neka dodatna gradska taksa, ali u principu - kolko ti kazu ovde tolko je i tamo + - 20 % .

Ma OK. je. Nisam siguran, al da ovo nije onaj moped sto ga je pravio " Bicikli Partizan " iz Subotice ?

Mislim da nije, al sacekaj da ti Mladja 79 potvrdi pobedu , pa onda idemo dalje . ( Mladja je zadao prethodni zadatak )

I evo ti jedno moje iskustvo : Nikad nikom ni slucajno nemoj da kazes kako obezbedjujes svoj motor ! Tako je najbezbednije !

Mislim da ako hoces da pravis statistiku - onda trazi statisticke podatke 1. da li vam je motor ukraden 2. da li je nadjen 3. da li ga je nasla policija 4. da li ste ga nasli sami . E ovo bi ti bila statistika. A ovo sto ti hoces - da ti pisemo kako obezbedjujemo svoje ljubimce , sa kakvim alarmima, katancima, disk lock i sve ostalo. . . - meni vise lici ko da me neko ispituje da bi mi sutra ukrao motor . Ako su ti vec bitni svi ti podaci onda prvo ovde postavi svoju sliku - od napred i sa obe strane, i svoju skeniranu licnu kartu i sve svoje podatke, za slucaj da nekom nestane motor - da zna da kaze policiji ko je bio upoznat sa obezbedjenjem motora, a ti posle policiji objasnjavaj za sta su ti potrebni takvi podaci !

Pogodjeno !

Mozda ima problema i sa ispravljacem ! ( probila neka dioda )

Ovo je instrument tabla od Skode 110 R - kupe. Mislim da ove druge ( standardne nemaju na km satu pokazivac dnevne kilometraze . ( bar ja nisam video )

Neke slike su malo nejasne, ali radi se masina, delovi se mazu uljem, ruke su masne, pa ne mogu stalno da trcim da ih perem te sam fotoaparat uzimao uz pomoc ciste krpe sa dva prsta, pa je ispalo - kako je ispalo, al mislim da se sve bitno vidi. Jos da dodam da mi ni jedno kvacilo ovako montirano nije spalo sa konusa. Oni sto dizu na zadnji i divljaju - dolazili su ponovo samo zbog spaljenih lamela ! I da pojasnim jednu stvar. Ako se stavljaju nove lamele - moraju se dobro nauljiti, jer su predvidjene da rade u ulju. Posto rade u gustom ulju a zazor izmedju njih je mali ( i to samo u trenutku dok je kvacilo stisnuto ) treba vremena da ulje svuda dopre. Tako da ako ih stavite potpuno suve rizikujete da ih malo sprzite .

Sretno sa radom . Ako koga jos nesto interesuje - nek pita !

I za kraj, kvacilo uz pomoc neke krpe ( da se ne opecem ) skinem sa resoa i stavim na radilicu i zupcanik, potom stavim one podloske i stari lezaj a onda sve to jako pritegnem i ostavim da se skroz ohladi .

Pre kvacila se na radilicu stavi zupcanik kvacila, i ti prvo podloska, pa zupcanik sa lezajem , pa opet podloska, pa elasticna podloska. Kad se stavi zupcanik, i pritisne podloska, zupcanik mora imati aksijalnog lufta oko milimetar.

Ako se menjaju i lamele, pre stavljanja ih treba nauljiti .

Pre same montaze stavim bloker radilice, i pripremim par nekih starih lezajeva i podloski ( bitno je da mogu da idu na radilicu, a da upiru u kvacilo.

Sad sam se zeznuo, nisam smanjio slike, pa ih server odbio. Onda ih smanjim, posaljem , a on kaze - vec ste poslali ovu poruku. Sad opet iznova.

Nastavak : Na poslednjoj slici u ovom delu se vidi kako grejem lezaj radilice da bi istu ubacio u njega. Radilicu nisam slikao, jer sam je dva sata pre toga upakovao u kesu i strpao u zamrzivac da se dobro ohladi ( ne morate da znate sta sve imam u zamrzivacu ) . Tako ohladjena radilica , lepo nauljena u dobro zagrejan lezaj samo sklizne bez ikakve upotrebe sile i cekicanja !

Kao sto sam i obecao - evo slika montaze kvacila na MZ-u 250 ! Na ovom kvacilu sam menjao disk kvacila. To je sredisnji deo koji svojim konusom naleze na konus na radilici. Posto sam disk zasrafio za sredisnji deo kvacila, i osigurao ga limenim osiguracima - poredjao sam lamele. Prvo ide lamela sa ferodom, pa limena i tako redom. Potom stavljam zupcanik kvacila da proverim da li su lamele dobro poredjane. Zupcanik kvacila mora proci kroz sve lamele i udariti u disk ( cuje se metalni zvuk ). Posle ovog stavlja se pritisna ploca i kompletno kvacilo se okrece za 180 stepeni zajedno sa zupcanikom. Da pritisna ploca ne bi ispala ja obicno podmetnem dve letvice ispod nje. Sad sa ove strane na brezone stavljam odstojne sajbne , opruge i na kraju zvezdu kvacila. Zvezdu prvo stisnem u stegu i zasrafim dve matice da je stegnu a potom na preostale brezone stavim limene osigurace i stegnem matice. Posle toga odvrnem one prve dve matice, pa i pod njih stavim limene osigurace. Sve dobro stegnem do kraja i osiguram. Nakon toga opet proverim da li zupcanik kvacila lepo ulazi u lamele i ide do kraja . Na sledecoj slici se vidi da i pored stezanja svih srafova do kraja - ostaje zazor od par milimetara dovoljan da kvacilo radi . Kod ovog motora su i lezajevi radilice dobili lufta u bloku motora, pa sam njihova lezista kirnerisao ( trnovanje bloka ) . Na sledecim slikama vidite reso za kafu i parce metala koje sluzi da prenese toplotu na disk kvacila. Disk kvacila zagrevam da bi se rasirio i vise navukao na radilicu, pa kad se ohladi nema mrdanja . Sledi nastavak

Slike su odlicne, MZ-ov MZ je ispao odlicno na ovoj zadnjoj slici. Nadam se da si uslikao i dedin MZ, pa bi mogao i to da okacis da ga vidimo !

Ima li sta novo, jel se zna na kraju ko je ukro motor , imena, slike ?

Pa ne spavamo, i ovde je pocelo lepo vreme, i vozimo se. Obidji i druge teme na forumu, pa ces videti . Evo ja trenutno vozim MZ-a, ( suzukija jos sredjujem ), pa svoje izvestaje sa voznji kacim u MZ-caffe ili u " Okupljanja Vojvodina " , pa pogledaj .