Vidim ja da mi je motor odnekud poznat . U tom slucaju - pretpostavljam da je motor dobro sklopljen, ali - od novembra prosle godine pa do sad je tu moglo svasta da se desi. Mogao je preko zime da stoji u nekoj vlaznoj prostoriji, ili pod nekom nadstresnicom i da mu korozija napadne cilindar, klip , radilicu. . . Onako bez filtera za vazduh . . . , ja bi tu za pocetak skinuo cilindar da pogledam kako to sve izgleda . . .

Napisi koji je precnik osovine kurble od XT - pa da vidimo sta moze da se nadje.

To ce ici malo teze, jer MZ ima levu kurblu, a XT desnu.

@- Mile, u tvom pitanju se nalazi i odgovor " Na glavnom putu " ( put sa pravom prvenstva prolaza ) .

Ako, ako - valja se - da ti ojacaju misici zadnje loze koji su atrofirali usled dugotrajne voznje motora ! :nanana: P.S. Znam kako ti je, meni su ukrali bicikl pre tri godine, pa sam letos kupio nov i poceo opet da vozim po gradu :'( :'(

Govorim o polukruznom u raskrsnici i debilnoj ideji da se to uci na casovima ! Pa mora negde da se nauci. Primera radi, vozilo se krece ulicom i treba da udje u neko dvoriste sa leve strane ulice. Medjutim u toj ulici je izmedju kolovoznih traka povucena bela linija sto znaci da se ne sme skretati levo. U tom slucaju vozac treba da produzi do prvog mesta gde je dozvoljeno napraviti polukruzno, a to je obicno raskrsnica. Tu se okrene pa nazad tamo gde je hteo. Sa druge strane vozilo koje ima pravo prvenstva i vec je u raskrsnici i izvodi odredjeni manevar - ima prednost, a ostala vozila koja dolaze ulicama koje nemaju prvenstvo, moraju da sacekaju da vozilo zavrsi ono sto je zapocelo, pa da se na bezbedan nacin ukljuce dalje u saobracaj ( kad vozilo da zmigavac, ne znas dal samo skrece il radi polukruzno ) . Tako su ucilio mene, a tako sam i ja ucio druge dok sam radio kao instruktor . Jbg, kad neki auto skrene preko pune linije da bi usao negde ( pred kucu, zgradu il nesto slicno ), pa ga motociklista udari - svi osudjuju vozaca automobila. Eto, sad kad radi polukruzno na raskrsnici - opet ne valja .

Pa, kazem ja . Sta ima da se patis sa pasovanjem karika od drugih motora, i opet ostaje pitanje dal bi to radilo kako treba i kolko bi radilo. To sto bi ti stavio karike od mozda Yamahe DT 125 - ne znaci da bi to bio pravi potez. Verovatno bi nabavio karike od novijeg modela te Yamahe koji ima vodeno hladjenje sto znaci da je tim karikama radna temperatura oko 85 stepeni celzijusovih . Kod vazdusno hladjenih motora, radna temperatura ide preko 90 stepeni pa i vise, sto znaci da bi te karike na MZ-u brzo stradale . Evo, ja sam pre par meseci radio moj ETZ 150, presao je 30.000 km, a karike su jos uvek bile u fabrickim tolerancijama ( jos uvek daleko od tog da ih treba menjati ) .

Bio sam u nedelju na najlonu i obisao prodavce sto prodaju opremu za gas . Odmah su posle mog opisa rekli da je to poklopac za holandski uredjaj, ali i to da oni takve poklopce nemaju. Jedino mi je jedan prodavac rekao da ima neki reducir ( za punjenje ) koji se montira na onaj holandski ( mada niko ovde nije pomenuo da mu to treba ) . Pokazao mi je taj reducir , ali sam primetio da njemu fali navoj u sredini ( da se zasrafi onaj obican poklopac ) . Za cenu reducira nisam pitao . Ovi prodavci su mi rekli da bi bilo najbolje obici auto otpade - sto rasturaju polovnjake iz inostranstva, pa kod njih to potraziti .

Stavi ti lepo MZ - ove karike, lepo ih razradi pa se vozi ko covek !

Lep ti je motor. Sto se tice one plastike sto ti fali na koferu, ja bi u ovom slucaju skinuo i ovu drugu, a na njeno mesto i mesto one druge sto fali - zalepio neku fluo foliju i resen problem !

Ovo ne bi trebalo da bude problem. Postoje izvijaci zakinutih srafova - sa kontra navojem. Posto je tebi ostao samo deo sa navojem unutra - treba samo uvrnuti ovaj izvijac i pazljivo sve izvrnuti napolje.

Pazario danas na najlon pijaci za 1800 dinara " A komplet " . Prodavac mi trazio 2000 din, ja se malo pogadjao i on popustio jer je bio kraj pijace .

Kuc - kuc , osim MZ Caffe - a postoje i druge teme u MZ svetu. Pogledaj pa ces videti da nas ima i tamo

Sta da kazem, ja postavio ovu temu, juce potvrdio da dolazim i nisam otisao . Majci se slosilo ( 83 godine, pati od visokog pritiska ), dok sam je odveo do lekara, vratio se - proslo podne, a i onda je nisam mogao ostaviti samu .

Moze tu svasta da bude, valjalo bi tu skinuti cilindar i glavu, pa proveriti u kakvom je stanju klip. A mozda je neko ranije rasklapao motor, pa lose sklopio .

EhEEj drugari, ko dolazi sutra 1.kataran 2.Šumi. 3. Scorpija 4. Kataran ( popodne ) 5. Drumskalisica

Neka zamena mozda ?

Ne znam kakav je Bing u pitanju, ali ja sam ovakav stavljao na MZ ETZ 250 i motor se preporodio. Bolje je vukao, brze isao , a smanjio potrosnju - novo je novo .

Meni ovo lici na to da ti je zacepio karburator. Oce to , narocito kad motor duze vremena stoji. Najbolje da potrazis nekog u blizini ko vozi MZ 150 ( TS ili ETZ - nije bitno ), pa skines karburator sa njegovog i stavis na svoj motor pa probas. Ako sa njegovim radi kako treba, onda nosi tvoj u karburator servis da ga ociste u ultrazvucnoj kadici . Ti mozes da ocistis dizne, al meni ovo lici da su se zacepili i oni mali kanali u karburatoru kuda prolazi benzin i vazduh .

Auto skola " Flojd ", negde su na podbari - valjda u Kosovskoj ulici ili negde tu pored . Mislim da odobravaju na rate .

Sve zavisi kakvim podacima raspolaze pokretac teme . Nije iskljuceno da ima neko servisno uputstvo ( na nekom jeziku ) gde pise da se u tu posudu sipa glicerin. Video sam na E-bay gomilu oglasa za motore ( nemacki E-bay ) , gde prodavci za svoj motocikl od 1000 ccm kazu da prodaju " Moped " , sto nama smesno zvuci. Tako da je lako moguce da i ovo ulje negde zovu " glicerin " .

Sipa se ulje za hidraulicne sisteme ( kao za kocnice ). Na poklopcu od posudice treba da ti pise tacno koje ( dot 3, dot 4, dot 5 ) . U principu, mozes da stavis posudicu od bilo kog motora ( ili kola ) , ali ulje moras da stavis odgovarajuce, pa ako nemas poklopac od stare posude - pogledaj u knjizicu koja ide uz motor, ili pogledaj na netu . Ako stavis pogresno ulje, mozes da ostanes bez kvacila u toku voznje .

Sta se desava sa u svetu Moto Guzzi - a, svi se ucutali ?

Juce sam bas na najlon pijaci video na tezgi kod nekih bugara koji prodaju te stvari za plin u kolima - punu kutiju tih poklopaca, samo nisam zagledao dal ima bas takav kakav tebi treba. Ako se ne snadjes do iduce nedelje - potseti me u subotu ( posalji mi pp ), pa cu u nedelju pogledati dal ima da se kupi .

Vidi ovako : Student si i finansije su ti ogranicene. OK. to je razumljivo, ali ti je matematika losa. Ne mozes ocekivati da nadjes dobar motor za male pare - moze da naleti, al to bas moras da imas srece ( da je nekom hitno da proda il nesto slicno ) . Sezona je skoro gotova ( bice jos lepih dana, al sve manje i manje ). Ako je taj motor od 350 evra takav kako su ti ga opisali - to je prihvatljivo. Ono sto ti treba da uradis je da se prvo raspitas dal ti delovi zaista toliko kostaju ( mozda te prodavac folira ), ako kupis motor, to ne znaci da moras odmah da ga popravis i registrujes - duga je zima, mozes ga popravljati cele zime, a registracija na prolece, pa mu to dodje kao da si ga kupio na kredit ( jedan mesec kupis regler, sledeci kupis lancanik, i tako malo po malo do proleca imas ispravan motor ( sa kojim si se u medjuvremenu upoznao ) pa ga onda registrujes i u voznju . Najbitnije bi ti po meni bilo, da kad ides da kupis motor , povedes sa sobom nekog ko vec ima takav motor, pa moze da primeti jos neke eventualne nedostatke, pa da ti da savet u vezi kupovine .