Svaka mu cast ! Sad kad sam ovo pogledao, pitam se " sta mi to gledamo po moto skupovima " , kad oni sto ih tamo gledamo - " nisu ni vode da prinesu " ovom momku !

Sto se mene tice - moze, al samo po pitanju estetike. Sto se tice mehanike, reed ventila i kojecega drugog - mani se toga, skup je to sport, a tvoj motor kolko god da je malo presao i dobro ocuvan bio, ipak je star 21 godinu a mozda i vise. Sve sto dobijes ( povecanje snage, brzine, obrtnog momenta . . . ce uticati na druge stvari koje ce zbog toga crkavati . Te pare koje bi potrosio na to, bolje da potrosis na gorivo i malo proputujes po ovoj nasoj zemlji !

Pozdrav i dobrodosao !

Pa kad vec pratimo temu, mogao bi i neki video klip da padne !

Pa sve je jasno kao dan ( jeste nekad kao klinci citali stripove ? ) . U slucaju saobracajne nezgode il nesrece treba ostaviti jednu slobodnu saobracajnu traku da bi vozila hitne pomoci, vatrogasci il policija mogli brze da dodju do mesta nesrece i nekom mozda spasu zivot ! E sad, to na nasim prostorima ide malo teze jer ce uvek da se nadje neka diabola koja svojim skupim dzipom zuri ( mora na poslovni sastanak od koga zavisi opstanak planete ), kad to vide ostali vozaci - nece ni oni da od njih neko pravi budalu, pa krenu svi i sve se zakrci, a za to vreme neko moze da umre jer hitna pomoc ne moze da stigne do njega !

Kod mene na Hondi CB 500 four je na uljnim magistralama sa obe strane izmedju cilindra i bloka bila ubacena neka kao mala dizna. One su stajale tu da bi ogranicile protok ulja da bi na radilici bio pritisak ulja kako treba, a ovo sto prodje gore je dovoljno za bregastu. Sto se jednocilindrasa tice, kolko sam upoznat, glave im obicno crkavaju jer vlasnici cesto odmah po paljenju daju veci gas i proturiraju motor, a ulje jos nije doslo do gore ( kad se motor ugasi, ulje se slije u blok .

" ako su i oni ovako napravili glavu da bregasta klizi bez kuglezajeva ili neceg srugog onda je opet katastrofa . " Tako je bilo i na mojoj Hondi, kad sam je prodao bila je presla oko 60.000 km, al ta lezista u glavi nisu nikad propala ( mozda su japanci na tom mestu naneli neki sloj neceg ? ) .

Ako budes trazio delove od kineza, rekao bih da je ovaj agregat isti ko tvoj : Pa bar da znas od cega da trazis !

Alo ljudi, jel gleda neko kad je covek postavio oglas ? Ne ! Pa pogledajte, jos 2008 - e godine !

Imao sam nekad Hondu CB 500 four, i kod nje je otprilike bilo ovako kao kod tebe na slici. Ulje je dolazilo kroz onaj kanal koji ide sa donje strane ispod bregaste, podmazuje istu i sliva se u onu kadicu gde ga kupi bregasta i razbacuje po glavi. Sa gornje strane ( gde si nasao onaj cep ili mozda silikon - na mojoj hondi nije bilo nista, cak ni rupica ( ona u koju ti dolazi taj cep ) kao kod tebe. Od gore je dolazila samo gornja dekla ( poklopac ). Sad, pitanje je da li ti na toj dekli imas neki kanal kojim bi ulje islo dalje ( samo gde dalje ? ), il mozda ide ulje kroz deklu pa izlazi na drugi kraj bregaste ? Proveri to . Ako u dekli nemas nikakav kanal, onda verovatno taj cep i treba tu da stoji ( mozda je tu rupu izbusio neko od prethodnih vlasnika - ko zna zbog cega ). Sad kad ti je skinuta bregasta, mozes skinuti i svecicu, pa malo zaverglaj ( il kurblaj ) da vidis dal ti ulje dolazi u glavu i podmazuje bregastu ?

Pre skoro 30 godina u Nisu : Idem sporednom ulicom i dolazim na raskrsnicu sa glavnom. Stajem jer mi sa leve strane dolazi zastavin kombi koji ima prvenstvo prolaza. Kad je kombi bio na 5 - 6 metara od mene, puca mi sajla kvacila, motor poskoci napred pravo pred kombi. Na moju srecu, vozac kombija je isao polako i uspeo da zakoci tako da me je samo udario u levi kraj kormana , nisam cak ni pao, al bese cupavo. Od tad vise nikad na raskrsnici ne stojim sa motorom u brzini !

Ko sto rekose kolege, samo pazljivo kroz Crnu Goru . Procitaj ovo pa polako : http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/71145-zar-je-moguce-da-se-ovim-ljudi-bave/

Predlazem da se zalepi i bude na vrhu . Pozeljno je dodavati jos slika ! :takoje:

Za ove 32 godine kolko vozim motor - sa vozackom dozvolom ( i nekoliko godina pre dozvole ) , padao sam, padao mi motor iz raznoraznih razloga, pa sam isti motor i podizao, vadio iz kojekakvih jaruga, potoka i ko zna gde se nisam zaglavljivao, klizao i sta znam sta jos . I sta da kazem - niko me nije ucio kako da motor podignem, al sam zato jos u osnovnoj skoli dobio obuku na casu fiskulture, gde nam je nastavnik uvek govorio da ako treba nesto tesko da podignemo, da ne savijamo kicmu, vec da savijamo noge i koristimo nozne misice ( da ne opterecujemo kicmu, pa da posle imamo problema sa njom ) . Gledam ove glupe snimke koje su snimili. . . Zasto glupe ? Pa zato sto otprilike od deset padova, motor mozda u dva pada ostane na suvom asfaltu, a u ostalih osam zavrsi negde pored puta ( u jarku, na travi, blatu potoku ) . Bas bih voleo da vidim onog nalickanog policajca i onu instruktorku da ih Kepo odvede u " Kepojebinu " , pa da padnu u nekom blatu il potoku ( staza za dzipijadu ), pa da nam onda pokazu kako ce da podignu motor. Verovatno bi trazili da dodje dizalica il helikopter.

Tema je vrh !

Eto, sad i ja videh ovo. Tacno, maska je moja , imam je jos uvek i prodaje se. Za velicinu fara cu morati prvo da je premerim, pa da ti javim ( u podrumu je - sutra ). Maska je nekad bila na nekom Kawasakiju 500 - 550, pa na mojoj Hondi. Ja sam u nju bio stavio far od Zastave, ali je bilo prostora da se stavi i veci ( cini mi se da je mogao lepo da legne od Wartburga ( stari tip - dvotaktni ). Maska je bila polomljena pa zakrpljena sa desne strane ( trebalo bi je izgitovati ) Pleksi nije originalan, ali uz malo truda ( git i farbanje ) moze izgledati sasvim pristojno . Za cenu - dogovoricemo se, nece biti puno .

Drugar je im ao takvu Cagivu. Crko mu je bio frajlauf, nasao u Italiji 600 evra za njega . Eto - cisto informativno .

Pa moze biti i da gresim, al Nash nije ni rekao tacno od kog modela trazi tocak, vec samo da mu treba tocak od 18 coli, a tu dolaze u obzir i tockovi od TS i ES modela, a kod njih su valjkasti. Prema tome nek zna sta da gleda kad kupuje !

Kataklinger - Cestitam kupovinu motora Sve zavisi za koji ti motor treba tocak, i od cega uzimas tocak. Konkretno, tockovi kod motocikala ETZ 250 ( 18 coli ) i ETZ 251 ( 16 coli ) - nisu isti i ne mogu se zamenjivati. Najbitnija razlika je u dosedu tocka na lancanik. Na ETZ 250 tocku - ona tri paoka koji ulaze u gumeni zglob na lancaniku su pravougaoni, a na ETZ 251 su valjkasti ( il obrnuto ) . Tako da ako se menja tocak, treba i drugi lancanik. Ako se menja lancanik , onda treba zameniti i zupcanik pinjona u bakelitu jer su i oni razliciti.

Dal si mozda merio tezinu starih i novih delova ( ovih od Kawe ) i kakva je situacija ? Dal ce motor biti iste tezine il mozda laksi il tezi ? Takodje, ako ima neke razlike - kako je rasporedjena ( prednji ili zadnji kraj ) ? Sve skupa, dal ce ako ima neke razlike to uticati na ponasanje motora u voznji ?

Kasnis tri godine : http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/9193-razni-mz-modeli/page__st__60

neznam ni kako bi bocni semerinzi izdrzali dodati pritisak.tu bi moralo nesto da se odradi... Ovo, mislim da nije problem, MZ ima one deflektor limove na radilici koji i imaju ulogu da zastite semeringe od pritiska iz motora .

Vidjao sam ja iskrivljene il popucale desne nosace motora i na 125 i 150 i na 250 ccm. Pri normalnoj voznji - tesko da ce se to desiti. Ali, kad neko stalno dize na zadnji tocak - to je normalna stvar.

Pa cena je vec davno postavljena : IMA !!! Evo ja ti mogu ponuditi . NOV . Posto imam tri ista , nova , eto jedan ti mogu ponuditi . cena je 5 E . Jedini eventualni problemcic je njegova velicina , oko 5 cm . U pitanju je maketa

Pa ako sve to radis zbog : " Prvo necu preterivati sa pritiskom, jednostavno cu pokusati turbinom da dobijem iste razultate kao kod klasicnog mz-a sa 300ccm ili sa sirenim kanalima u cilindru. Znaci ne zelim da dupliram snagu, vec sama nekoliko konja preko. " , mislim da je daleko jednostavnije staviti klip i klipnjacu za 300 ccm i znas na cemu si - nego da se bakces sa svim tim, a postoji velika mogucnost da ti " projekat " ne uspe .