Prodajem ovaj vizir, nemam pojma od kog je motora il skutera. Na njemu samo pise da je od polikarbonata i da se pere nekim specijalnim samponom . Razmak izmedju ona dva metalna drzaca pomocu kojih se srafi je 26,5 cm - mada se moze rasiriti ili suziti za 3 - 4 cm .

Da bi se na ovo pitanje nasao odgovor, trebalo bi da neko ima jedno 200 radilica, pa da svakoj masinskoj obradi u nasoj zemlji posalje po jednu da ovi urade, potom da te iste radilice ugradi u motore, koje ce njihovi vozaci voziti na isti nacin, pa cekati da 199 motora prolupa - e onda onaj 200 - ti ce biti najbolji . Samo je pitanje - Da li se u ovoj nasoj zemlji vozi 200 MZ-a ( sve skupa ) !

Ja bi rekao da mu trebaju konusi, solje i kuglice, ali za koji motor? Nije to kod svih isto, ETZ to nema uopste, ima kompletne lezajeve ?

Onda ga nije dobro ustelovao !

S'obzirom da sam u toku prosle godine reklamirao nekoliko Trajalovih guma , ja bih rekao " Trajal je umeo da napravi dobru gumu. Podsecanja radi, ono govedo sto je bilo kupilo fabriku Miloje Zakic ( Trajal ) - je bilo zatvorilo pogom za proizvodnju moto i bicikl guma ( jer je vec imao svoju fabriku tamo odakle je - gde je te gume pravio ), pa zadnjih godina i nije bilo Trajalki, vec su se prodavale " Noki " gume ( kao fol Trajalove ). Guma kao guma nije bila losa za pare koliko je kostala, al je bilo puno falsa - nisu bile na meri . Odnesem vulkanizeru da je stavi - ona sa jedne strane lepo legne uz felnu, sa druge strane manja, pa nece da izadje. Odnesem u radnju i zamenim, opet, sa jedne strane izadje lepo na felnu, a sa druge strane veca pa spadne sa felne. Igranka bez prestanka ! Sad je fabrika opet promenila vlasnika, pa da vidimo kako ce to sad da bude !

S'obzirom da su ove oznake " L " , " M " , " S " - razlicite - kako gde, kazi mi za koju je to visinu i kilazu predvidjeno ?

Vujo, nemas garazu, nisi neki majstor, ali mozes kod kineza da kupis za nekih 1000 dinara i komplet kljuceva, nekoliko srafcigera, kombinirke, cekic . Taj alat mozda i nije nekog kvaliteta, ali za tvoje " majstorstyvo " bi trebalo da je dovoljan . Pa, malo po malo - resis neke stvari na motoru !

Salto sa uralom :

Zaebalo vek ! Kolko vidim, rusi nemaju dilemu tipa : " A.T. - S.T " , oni imaju IZh. Ide svuda, po putu, van puta, uzbrdo - nizbrdo. kroz plitku i duboku vodu, ma ide svuda ! :moto3:

Ma to cu ja da iskopam negde, pa da ti poklonim za rodjendan ! :moto3:

Sta reci? Gledam i uzivam ! Sta tu ima da se komentarise, kad ti sa svakim postom napravis neko iznenadjenje ( distanceri, upasivanje bravice i slicno ) . Jako je lepo gledati kako to radis. Mozda na slikama to deluje prosto, al znam iz iskustva kolko neke naizgled obicne i proste stvari - znaju da se iskomplikuju i oduzmu vremena. Sto se estetike tice, nemam primedbi na boju i prednji blatobran ( i moj Suzuki je u slicnoj plavoj metalik boji i imam fabricki niklovan prednji blatobran ), sto se sedista tice, mislim da treba sacekati da masina dodje na svoje mesto, dekle preko filtera, zadnji blatobran, pa da onda pricamo o njemu. Takodje, ako nazad dodje hromirani blatobran, ne znam, uz ovu zadnju viljusku - da ne bude to puno za pozadi ? Trenutno mi malo bode oci onaj nosac prednjeg blatobrana, vidim da je viljuska takva, al mi to nekako ne lezi . . . ????

Od cega su boce i kolika im je zapremina ?

Bice tu dosta posla, vidi se da je svasta preziveo. Javi sta ti treba, sve se moze nabaviti !

Kvacilo ide kroz ulje.. ili se lanac kvacila istegao hvala... Moze da bude, a mozda i ne ! Taj koji ti je sklapao taj novi menjac, da li ga je stelovao pre sklapanja ?

Akumulator odnesi u " akumulator servis " da ga oni ispitaju dal je dobar il nije . Ovo sto opisujes lici na to da ti instalacija negde gubi kontakt. Proveri sve spojeve zica i ocisti ih. Takodje vidi i kutiju sa osiguracima i same osigurace. Svi spojevi zica sa onim papucicama treba da su cisti i da se sijaju. Obicno se tu stvori neka korozija ( papucice potamne )i tu se gubi kontakt. Te papucice treba da ocistis da se sijaju i malo ih naprskas nekim kontakt sprejem. Takodje treba da ocistis i lezista za osigurace, a osigurace proveri da nisu plasticni ( zagreju se i sabiju ), ako jesu - baci ih i stavi keramicke .

Moja prva firma u kojoj sam radio ovde u N. Sadu, radno vreme mi je bilo od 06.00 h, pa do 14.00 h . Jeste da sam morao rano da ustanem, al kad izadjem u 14.00, imao sam vremena za sve : i rucak i kupanje na Dunavu, voznju motorom po F. Gori i jos svasta nesto . U sledecoj firmi, radio od 07.00 h pa do 15.00 h. I to je bilo OK, al sam vec imao manje vremena posle posla. Onda su pre desetak godina hteli da predjemo na " Evropsko radno vreme " ( od 09.00 pa do 17.00 ) , al za pocetak pomerili da bude od 08.00 h pa do 16.00 h. E tad je pocela histerija, jeste da sam mogao da gledam filmove do kasno nocu, al sam poceo da gubim svoj zivot. Izadjem iz firme u 16.00, dok dodjem kuci, rucam - prodje i 17.00, nema vise dunava, popodnevnih voznji po F. Gori, propadne mi dan, postao sam vikend vozac ( subota - nedelja ) . Onda su nam doveli neko govance za direktora ( balavac zavrsio neki kurs na kembridzu ) i on nastavi ta sranja sa " Europizacijom firme " i ode firma u stecaj 2005 god . Ne bih bas rekao da smo bili primitivni !

Pa sad, dal kao " osnovno sredstvo ", ili kao potreba - dodje mu na isto. Motocikl je meni vise potreba nego osnovni prevoz. Bilo koji posao da treba da obavim u centru grada - idem motorom . Kolima ako idem, vise mi vremena treba da nadjem parking mesto nego sto mi treba da stignem do centra. Jos kad uzmem u obzir to da treba da napravim dva - tri kruga po centru da bi nasao parking - onda ispadne i preskupo. U danasnje vreme su automobili postali problematicni. Znam da ce nekim mladjima ovo zvucati blesavo, al nekad je moj pokojni otac bez problema nalazio parking i parkirao u Knez Mihajlovoj ulici u Beogradu.

To da, ali zato kljuc od TS-a ne funkcionise u bravi od ETZ-a !

Nije, stariji modeli ( 6 volti ) su imali plice brave i krace kljuceve !

Ima da se kupi! ( i to ovde u N. Sadu ).

Evo, iskoristili su i motor od Daihatsu Sharade :

Evo ima ovde jedna prerada : http://fabrikalo.5mp.eu/web.php?a=fabrikalo

Pici Lada - kano da je " Gorska vila " ! :jee:

Na ETZ-u treba da je sa pet pozicija. Moguce da je neko menjao, pa stavio od starijeg tipa MZ-a ( 6 volti instalacija ), taj je imao 6 pozicija. Kod ETZ-a ti izgleda ovako : Prvo, kad stavis kljuc u bravu to ti je nulta pozicija - sve je iskljuceno . 1. Ako okrenes kljuc ulevo ( kontra od smera kazaljki na satu ) - upaljeno poziciono svetlo - kljuc se moze izvaditi iz brave ( parkirno svetlo ). 2. Ako iz nultog polozaja okrenes kljuc u desno ( u smeru kazaljke na satu ) na prvu sledecu poziciju - dat je kontakt, motor moze da se upali i da radi - kljuc nije moguce izvaditi iz kontakt brave. 3. Sledeci polozaj u desno - motor radi i upaljena su poziciona svetla - kljuc nije moguce izvaditi iz brave. 4. zadnji polozaj u desno - motor radi, upaljeno je radno svetlo ( dugo ili kratko )- kljuc nije moguce izvaditi iz kontakt brave.

Pa to mi je nekako bilo najelegantnije resenje da obicnu tovarnu prikolicu prepravimo da u njoj moze lepo da se voze i motori i teret - po potrebi ! :zvizduk: :zvizduk: