Kupujem agregat za Hondu XL 250 R iz 83 - god. Uzeo sam jednu takvu Hondicu koju bi sredio, neke delove bi trebalo zameniti, neki mogu jos da idu, pa mislim da bi mi najvise odgovaralo da uzmem celu masinu ako neko ima ( stanje nije bitno ), pa da od dve masine napravim jednu . Honda je ovakav model :

Pa pitanje je bilo : " Gde i ko u Srbiji " . Imam ja par dobrih majstora koji to lepo rade i ja sam zadovoljan sa njima. A dal bi covek bio zadovoljan sa njima - ko zna . Ocigledno da majstori u njegovoj blizini ne zadovoljavaju njegove kriterijume ( a nije ni njih napisao ) .

Prodajem ovaj vizir, nemam pojma od kog je motora il skutera. Na njemu samo pise da je od polikarbonata i da se pere nekim specijalnim samponom . Razmak izmedju ona dva metalna drzaca pomocu kojih se srafi je 26,5 cm - mada se moze rasiriti ili suziti za 3 - 4 cm .

Da bi se na ovo pitanje nasao odgovor, trebalo bi da neko ima jedno 200 radilica, pa da svakoj masinskoj obradi u nasoj zemlji posalje po jednu da ovi urade, potom da te iste radilice ugradi u motore, koje ce njihovi vozaci voziti na isti nacin, pa cekati da 199 motora prolupa - e onda onaj 200 - ti ce biti najbolji . Samo je pitanje - Da li se u ovoj nasoj zemlji vozi 200 MZ-a ( sve skupa ) !

Ja bi rekao da mu trebaju konusi, solje i kuglice, ali za koji motor? Nije to kod svih isto, ETZ to nema uopste, ima kompletne lezajeve ?

Onda ga nije dobro ustelovao !

S'obzirom da sam u toku prosle godine reklamirao nekoliko Trajalovih guma , ja bih rekao " Trajal je umeo da napravi dobru gumu. Podsecanja radi, ono govedo sto je bilo kupilo fabriku Miloje Zakic ( Trajal ) - je bilo zatvorilo pogom za proizvodnju moto i bicikl guma ( jer je vec imao svoju fabriku tamo odakle je - gde je te gume pravio ), pa zadnjih godina i nije bilo Trajalki, vec su se prodavale " Noki " gume ( kao fol Trajalove ). Guma kao guma nije bila losa za pare koliko je kostala, al je bilo puno falsa - nisu bile na meri . Odnesem vulkanizeru da je stavi - ona sa jedne strane lepo legne uz felnu, sa druge strane manja, pa nece da izadje. Odnesem u radnju i zamenim, opet, sa jedne strane izadje lepo na felnu, a sa druge strane veca pa spadne sa felne. Igranka bez prestanka ! Sad je fabrika opet promenila vlasnika, pa da vidimo kako ce to sad da bude !

S'obzirom da su ove oznake " L " , " M " , " S " - razlicite - kako gde, kazi mi za koju je to visinu i kilazu predvidjeno ?

Vujo, nemas garazu, nisi neki majstor, ali mozes kod kineza da kupis za nekih 1000 dinara i komplet kljuceva, nekoliko srafcigera, kombinirke, cekic . Taj alat mozda i nije nekog kvaliteta, ali za tvoje " majstorstyvo " bi trebalo da je dovoljan . Pa, malo po malo - resis neke stvari na motoru !

Salto sa uralom :

Zaebalo vek ! Kolko vidim, rusi nemaju dilemu tipa : " A.T. - S.T " , oni imaju IZh. Ide svuda, po putu, van puta, uzbrdo - nizbrdo. kroz plitku i duboku vodu, ma ide svuda ! :moto3:

Ma to cu ja da iskopam negde, pa da ti poklonim za rodjendan ! :moto3:

Sta reci? Gledam i uzivam ! Sta tu ima da se komentarise, kad ti sa svakim postom napravis neko iznenadjenje ( distanceri, upasivanje bravice i slicno ) . Jako je lepo gledati kako to radis. Mozda na slikama to deluje prosto, al znam iz iskustva kolko neke naizgled obicne i proste stvari - znaju da se iskomplikuju i oduzmu vremena. Sto se estetike tice, nemam primedbi na boju i prednji blatobran ( i moj Suzuki je u slicnoj plavoj metalik boji i imam fabricki niklovan prednji blatobran ), sto se sedista tice, mislim da treba sacekati da masina dodje na svoje mesto, dekle preko filtera, zadnji blatobran, pa da onda pricamo o njemu. Takodje, ako nazad dodje hromirani blatobran, ne znam, uz ovu zadnju viljusku - da ne bude to puno za pozadi ? Trenutno mi malo bode oci onaj nosac prednjeg blatobrana, vidim da je viljuska takva, al mi to nekako ne lezi . . . ????

Od cega su boce i kolika im je zapremina ?

Bice tu dosta posla, vidi se da je svasta preziveo. Javi sta ti treba, sve se moze nabaviti !

Kvacilo ide kroz ulje.. ili se lanac kvacila istegao hvala... Moze da bude, a mozda i ne ! Taj koji ti je sklapao taj novi menjac, da li ga je stelovao pre sklapanja ?

Akumulator odnesi u " akumulator servis " da ga oni ispitaju dal je dobar il nije . Ovo sto opisujes lici na to da ti instalacija negde gubi kontakt. Proveri sve spojeve zica i ocisti ih. Takodje vidi i kutiju sa osiguracima i same osigurace. Svi spojevi zica sa onim papucicama treba da su cisti i da se sijaju. Obicno se tu stvori neka korozija ( papucice potamne )i tu se gubi kontakt. Te papucice treba da ocistis da se sijaju i malo ih naprskas nekim kontakt sprejem. Takodje treba da ocistis i lezista za osigurace, a osigurace proveri da nisu plasticni ( zagreju se i sabiju ), ako jesu - baci ih i stavi keramicke .

Moja prva firma u kojoj sam radio ovde u N. Sadu, radno vreme mi je bilo od 06.00 h, pa do 14.00 h . Jeste da sam morao rano da ustanem, al kad izadjem u 14.00, imao sam vremena za sve : i rucak i kupanje na Dunavu, voznju motorom po F. Gori i jos svasta nesto . U sledecoj firmi, radio od 07.00 h pa do 15.00 h. I to je bilo OK, al sam vec imao manje vremena posle posla. Onda su pre desetak godina hteli da predjemo na " Evropsko radno vreme " ( od 09.00 pa do 17.00 ) , al za pocetak pomerili da bude od 08.00 h pa do 16.00 h. E tad je pocela histerija, jeste da sam mogao da gledam filmove do kasno nocu, al sam poceo da gubim svoj zivot. Izadjem iz firme u 16.00, dok dodjem kuci, rucam - prodje i 17.00, nema vise dunava, popodnevnih voznji po F. Gori, propadne mi dan, postao sam vikend vozac ( subota - nedelja ) . Onda su nam doveli neko govance za direktora ( balavac zavrsio neki kurs na kembridzu ) i on nastavi ta sranja sa " Europizacijom firme " i ode firma u stecaj 2005 god . Ne bih bas rekao da smo bili primitivni !

Pa sad, dal kao " osnovno sredstvo ", ili kao potreba - dodje mu na isto. Motocikl je meni vise potreba nego osnovni prevoz. Bilo koji posao da treba da obavim u centru grada - idem motorom . Kolima ako idem, vise mi vremena treba da nadjem parking mesto nego sto mi treba da stignem do centra. Jos kad uzmem u obzir to da treba da napravim dva - tri kruga po centru da bi nasao parking - onda ispadne i preskupo. U danasnje vreme su automobili postali problematicni. Znam da ce nekim mladjima ovo zvucati blesavo, al nekad je moj pokojni otac bez problema nalazio parking i parkirao u Knez Mihajlovoj ulici u Beogradu.

To da, ali zato kljuc od TS-a ne funkcionise u bravi od ETZ-a !

Nije, stariji modeli ( 6 volti ) su imali plice brave i krace kljuceve !

Ima da se kupi! ( i to ovde u N. Sadu ).

Evo, iskoristili su i motor od Daihatsu Sharade :

Evo ima ovde jedna prerada : http://fabrikalo.5mp.eu/web.php?a=fabrikalo

Pici Lada - kano da je " Gorska vila " ! :jee: