Hvala za semu instalacije - sigurno ce trebati ( ako nista drugo - kontrole radi ). Ako ti uspe ovo da skines - javi.

to bi bilo i najbolje, jel moze posle 20i30 danas, ja sam u centru kod Isidorine gimnazije ? Trteba da moze, pusti mi broj tel. na pp , pa da se cujemo .

Da se malo pohvalim, pre nedelju dana naletim na jednu Hondu XL 250 R u Vrbasu. Decko prodaje za 200 evra, motor zaribao, skinut i rasturen u delove. Resim se ja da je kupim, al nemam cime da je prevezem u Novi Sad. Popricam sa deckom, on spusti malo cenu, ja bi odmah da mu platim i da ponesem gajbicu sa masinom i sitnije delove, al drugar sa kojim sam bio kaze : " Nemoj, razmisli malo, raspitaj se za delove - a i nemamo gde to da stavimo " . Stvarno, pomislim u sebi, gepek mu je pun, a auto nov pa nema smisla trpati one delove u njega. Dodjem kuci i popizdim na sebe, nisam ostavio nikakvu kaparu. Sta ako se pojavi neko - ode Honda. Zvao sam decka svaki dan, i konacno juce nadjem auto sa kukom i registrovanu prikolicu, odem i doteram sebi ovu enduricu. Motor je 83-ce godiste, ko sto rekoh zaribao je, bice tu posla, al se nadam da cu uspeti da je sredim. Ako ne uspem, onda cu verovatno naci neki drugi agregat pa ubaciti u taj ram . Trenutno sam u potrazi za servisnom knjigom, pa ako neko zna gde ima ( da se kupi, skine sa neta ) nek javi . Evo slika : Masina u gajbici i kutiji stala na zadnje sediste : I na kraju stigla u Novi Sad :

Zadnji blatobran ti je zesci, sreca pa si dobio drugi uz motor pa imas da zamenis. Sto se samog motora tice , jbg, mogao bi biti i bolji, ali vidjao sam i mnogo gore. Ima tu dosta sitnica koje treba promeniti, a koje znaju da odnesu para ( malo po malo - pa se nakupi ) . Prvo sto treba da uradis, a sto su ti vec drugi rekli - je to da operes motor, a posle toga - posto je motor bio slupan - da proveris da li su tockovi u osi i da skines rezervoar i proveris kako su majstori pokrpili ram i dal je to dobro i kvalitetno izvareno. Nemoj sad da padas u bedak zbog ovoga sto sam napisao, i moj MZ je bio slupan ( mozda i vise od tvog ), pa sam mu napravio ram i vozim ga tako vec pet godina. Ako si iz N. Sada, mogao bi doci da ti pogledam motor, pa da znas na cemu si i sta sve treba da radis na motoru !

E pa red je da se krene sa dogovorima. Do sad smo napravili cetiri skupa : 1. Milivska klisura - kod Svilajnca 2. Ovcar Banja - kod Cacka 3. Kisac - kod Novog Sada 4. Jasenovo - kod Bele Crkve To mu na karti izgleda ovako : Sad treba da izaberemo mesto za peti MZ - skup. Pozeljno bi bilo da to bude negde - otprilike svima podjednako udaljeno, takodje je pozeljno da neko od nas sa foruma zivi tu negde u blizini - kako bi se obezbedila logistika ( hrana, pice, smestaj - i jos svasta nesto sto moze potrebati . Mesto gde bi trebalo da bude skup bi bilo lepo da bude pored neke tekuce vode ( reka, jezero, potok. . . ) mozda da ima istruju i vodu za pice ( nije obavezno ), mozda wc. Takodje je pozeljno da u blizini bude neko naseljeno mesto - radi neke nabavke - ako nam nesto zatreba . Eto to bi bile neke smernice prema kojima se treba upravljati ( stariji clanovi foruma to vec znaju, al imamo i neke novije clanove, pa ovo pisem zbog njih ) .

Svaka cast, svidja mi se sto ste nesto tako napravili. E sad jedno pitanje, vidim na slikama da su mace zajedno, kako ste resili musko - zenske probleme ( ono - donese vam covek macku , ostavi na deset dana, vrati se, uzme je, a njoj posle raste stomak - zatrudnela ) ? Il druga situacija - imas na cuvanju tri macka i pet macki, mackovi ce da se pokolju oko njih ?

Sipa se 2 % . A to sto si video da npr. Painkiler sipa 4 % , pogledas na podatke pored njegovog avatara i vidis da on vozi Jawu, a ona ide sa 4 % ulja .

Knjiga je ipak knjiga, mozes je poneti, stavis na sediste od motora pa raditi. Ako treba kod elektricara - poneses je, pa majstor gleda semu i trazi kvar .

Ma sto god da je - spremni smo da u duhu MZ motora - stanemo pred tu boju, nalepnicu i kako god da je zalepljena il nanesena - da je raznesemo !

Ih, kolko sam puta skidao kojekakve nalepnice sa motora koje sam kupovao, ne bi bio problem da se skine i ova ! :zvizduk:

Pa problem je u tome sto osovina hoce da zapekne i to obicno u srednjem delu. Vise puta smo se patili da je skinemo ( Zoran i ja ), bilo je tu i " pomoc prijatelja " u vidu grejanja autogenim aparatom, pa je i tako znalo tesko da ide. Na starijim modelima su bile fabricki ugradjene mazalice da se ta osovina podmazuje - s'vremena na vreme, al je retko ko to podmazivao !

Proveri i kakva ti je masa na regleru. Oce da digne voltazu ako gubi masu .

nema otac A ima deda ali neverujem da ce pristati.. Odlicno ! Onda nagovori dedu. Prvo mu pokazi ovo : http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/31426-naj-stariji-aktivni-vozac-mz-a-i-njegov-mz-u-novom-sadu/ Pa ga onda obradi, kazi mu " vidi deda , kako ovaj deda vozi MZ jos uvek , moramo da idemo - da osvetlamo obraz familiji " . To bi trebalo da ga ubedi !

Pa mozda da nagovoris oca ( ako ima A kategoriju ), pa dodjete zajedno ?

Vujo - srecan ti rodjendan !

Lep !

Sretnu novu 2012 godinu zelim svima sa MZ - sveta i njihovim porodicama !

E kad si vec sve skidao, trebao si pre montiranja da uzmes turpiju u ruke, pa da poravnas ove zlebove sto su lamele napravile u korpi, pa da radi jos bolje ( ko novo ) ! )

@ - doctorr 67' - ti samo pricas, pricas, pricas. . . , stavljas slike raznoraznih MZ-a, evo sad i pozivas na pistu ? ? ? Ali sa cime ? Daj vec jednom napisi koji motor vozis, postavi sliku, da vidimo kakvu to azdahu imas ?

Nije rdja ! Kod NSU-a 175 plovak u karburatoru u 99% slucajeva pocne da zaglavljuje zbog vlasnika motora ( sadasnjeg ili bivseg - nebitno ) . O cemu se radi. Kod NSU-a se lonce sa plovkom moze montirati i sa leve i sa desne strane karburatora. Pravilno je da lonce stoji sa desne strane. Mnogi vlasnici NSU-a su lonce montirali sa leve strane ( nepravilno ), jer im je tako lakse da stisnu ono dugmence za pritisak na plovak da bi gorivom napunili lonce. To je OK, ali kad lonce stoji sa leve strane tela karburatora, prilikom paljenja motora, kad se motor upali i pusti kurbla, ona se vrati u gornji polozaj, poluga na koju se gazi nogom se sklopi po inerciji i tom prilikom udari u lonce karburatora . Nakon xx puta takvog udaranja, lonce se blago ulubi i plovak pocne da zaglavljuje . Nepravilno postavljeno lonce : Pravilno postavljeno lonce : Da li moze ulubljeno lonce da se ispegla - to ne znam ( materijal moze lako da pukne ), al bar da znate kako da postavite lonce na karburator ! Sto se tice ovih biksni na polugama koje okrecu bregastu, one uglavnom odlaze zbog dva razloga: 1. Zbog loseg podmazivanja - ako je neko radio motor, pa nije stavio gumeni O - ring na uljnu magistralu izmedju glave i konzole u kojoj stoji bregasta . Ili je mozda od starosti taj O-ring propao, pa ulje istice pre nego sto dodje do bregaste . 2. Zbog lose nastelovane bregaste . Na bregastoj postoje tri poluge. Prva do cilindra je odstojna poluga i ona je fiksna, dok se ostale dve pokrecu i okrecu bregastu. Znaci sa leve strane bregasta ima fiksiran polozaj. Konzola na kojoj stoji bregasta se srafi na glavu na taj nacin sto do glave prvo idu opruge, pa konzola, pa se to sve priteze loptastim navrtkama i osigurava sa kontra navrtkama. Ove loptaste navrtke se pritezu tako da bregasta bude malo nagnuta na desnu stranu. Fabricki postoji alat - kontrolna prizma koja se postavlja na desnu stranu glave ( ima ravna povrsina ) ispod kraja bregaste i onda se nagib bregaste steluje precizno spijunom ( pise u radnoj knjizi ). Problem je u tome sto niko nema tu originalnu kontrolnu prizmu, pa se treba snalaziti .

Evo malo i nase policije :

Da i to legendarni " CUB " model !

Ima i postanska marka :

Moj ti je savet da pre nego sto kupis karburator, vidis sa nekim tu kod tebe ko ima kineza sa takvim karburatorom, pa uzmes od njega da probas kako ce da radi tvoj motor. Pa ako radi kako treba - onda pazaris, ako ne radi - trazis dalje .

Pa jeste 80, al pise na satu i ono mph !