Pa ovako: Za odredjivanje lokacije se uvek uzima u obzir to da neko od nas zivi negde tu u blizini, il da ima nekog u blizini. Potom se dogovorimo sta nam otprilike i koliko treba od hrane i pica, taj sto je u blizini skupa ( u neku ruku - organizator ) izvidi teren, vidi cene, dogovori sa nekim prasice ( sa klanjem i uredjivanjem ), pravi dogovor oko nabavke i placanja i sve napise ovde . Mi se sa tim slozimo ( il se ne slozimo ) , napravi se dogovor, il se novac posalje njemu unapred, ili se novac ponese pa ga sakupimo tamo na licu mesta i to je to . Mislim da sve ima u temi " Dogovori - Planovi ) .

Jednostavan zivot na selu. Uvek se odusevim kako su neke stvari jednostavne na selu. Mozes da se vozis kako hoces - sa kacigom il bez nje, registrovan il ne registrovan, ako ti treba drzac za kameru - napravis ga cas posla ( nema veze sto estetski nije nesto, al je funkcionalan ) . Ne kazem da sve tako treba i da je bezbedno voziti kao sto voze ovi momci, al je opustajuce. Ja imam dva registrovana motora, skuter, zoljicu ( automatika ), i jos nekoliko motora koji nisu registrovani. Ako pozelim da provozam neki od ovih neregistrovanih - treba mi prikolica ( registrovana ) il kombi da bi ih odneo do nekog ovakvog mesta gde bi ih mogao provozati. Eto, malo razmisljam naglas i po malo zavidim ovim momcima iz Litvanije . . . http://www.youtube.com/watch?v=r9cd1paH-eY

Sretan vam dan Republike ! http://www.youtube.com/watch?v=bEdVyh8mGIY

E ovo je Jawa pravila 1962 godine kad sam se ja rodio : Jawa *Baujahr: 1962 *600 ccm *80 PS *190 km/h

Eeee i ti svasta primecujes !

Auspuh bas deluje surovo, a i korpa obecava . Javljaj rezultate ?

Servis je bio u Slavonskom Brodu, Majstor Deep je u penziji, ali u kontaktu smo i saradjujemo kad se za to ukaze potreba .

Ma ne mora on nista da iskljucuje. Za malo para se moze napraviti uredjaj koji ometa snimanje ( pravi smetnje ) i nista se ne cuje.

84-te sam se doselio u Novi Sad, pre toga sam ziveo u Nisu. Sednem na motor da se provozam, posle nekoliko stotina metara me zaustavi saobracajna milicija ( tako su se onda zvali ), dam im dokumenta, policajac ih pogleda i izvadi blok i pocne da me zapisuje. Ja prenerazen, kazem : " stani bre, sta me zapisujes, pa nisam napravio nikakav prekrsaj, a ako vec jesam - kazi mi sta sam to uradio " ? Policajac se onako kiselo nasmesi i kaze mi : " Ma nisi nista uradio, al ja moram da te zapisem da bi sefovi videli da sam stvarno vrsio kontrolu saobracaja, ako nikog ne zapisem smanjice mi platu " . Kasnije sam se navikao na ove stvari, eto njih sefovi kontrolisu na ovaj nacin ( bar su ih tako kontrolisali u ono vreme ) . Evo, ovi nemaju tu vrstu kontrole, pa im se desavaju ovakve povrede na radu : :zvizduk:

O ovim radovima i guzvama na tom putu vec danima pricaju na jutarnjem programu. Trebao si ici preko Rume. Mozda ne pratis radio i TV, pa si se zeznuo u odlasku, al mi nije jasno - kad si vec video sta se tu desava - sto si se vratio istim putem ?

Sto jes - jes ! :nanana:

Cilindri su kod oba modela u principu isti . Ta mala razlika gde se srafi izduvna grana je napravljena zbog same izduvne grane koja je razlicita na modelima ETZ 250 i ETZ 251 . Kad bi se izduvna grana od ETZ-a 250 montirala na model ETZ 251 , onda bi pri naglom kocenju i nabijanju prednje viljuske dolazilo do udaranja prednjeg blatobrana u izduvnu granu. Evo slika - lepo se vidi razlika :

I ovako me ne zaustavljaju - pa nemam razloga ni da bezim !

Ovo izgleda lepo. Ocigledno je da si MZ-ov motor ubacio u ram od nekog drugog motocikla - sudeci po nalepnicama od 125 ccm . Ne znam od kog motocikla je ram, al posto je nesto novije - pretpostavljam da je po snazi tu negde kao i MZ, pa bi ram trebao to da izdrzi . Kako si resio kacenje motora na ram ? Kod MZ-a se motor kaci malo " labavo " - preko sajlen blokova zbog vibracija. Ako ga nisi tako okacio - moglo bi se ocekivati da dodje do pucanja drzaca motora ( nakon nekog vremena ) . Takodje me zanima kako motor radi sa ovim auspuhom, jer je MZ dosta osetljiv kad je auspuh u pitanju . Lepo je ispalo, nek vas lepo i sluzi !

Cestitam ! Em cete napraviti motor za voznju - em ste sebi obezbedili zabavu za preko zime !

Evo, ovde ima sve o ETS modelima : http://www.ets250.com/?page_id=231

Ako je 1989 godiste - nema sanse da je ETS, jer se ETS proizvodio od 1968 do 1973 godine. Ukupno je napravljeno 16.222 ETS 250 motocikla, od kojih je 62 prodato u Jugoslaviji ! MZ ETS 250 ETS 250 Produktionszeitraum 1968-1973 Hergestellt wurden 1968 - 21 Exemplare 1969 - 2739 Exemplare 1970 - 4501 Exemplare 1971 - 3698 Exemplare 1972 - 4250 Exemplare 1973 - 1013 Exemplare Gesamtsumme 1968-1973 = 16.222 Exemplare. Die Eckdaten: Bj. 1968 – 1973 243 ccm 19 PS bei 5200 rpm 130 km/h 151 kg Die 16.222Stück wurden folgendermaßen aufgeteilt: 12723 Maschinen in der DDR, 1517 gingen in die BRD, 649 nach Frankreich, 634 in das Vereinigte Königreich, 182 nach Dänemark, 102 in den Irak, 64 nach Australien, 61 in die Niederlande, 62 nach Jugoslawien, 50 in den Iran, 47 in den Jemen, 26 nach Griechenland, 25 in die UdSSR, 18 nach Norwegen, 13 nach Portugal, 9 nach Columbien, 8 nach Ungarn, 7 in die Schweiz, 6 nach Cypern, 4 in die USA, 3 nach Bulgarien, jeweils 2 Maschinen nach Cuba und Panama jeweils 1 Maschine nach Finnland, Polen, Ghana, Tansania, CSSR, Rumänien, Schweden und Syrien.

Naravno da moze, razlika je samo u debljini bolcne u velikoj pesnici .

Vise puta sam radio ETZ-e u kojima je vec bila radilica od TS-a, a u neke ETZ sam ja ubacivao TS radilicu i nikad nisam imao problema. Mozda je ta kod tebe nesto preradjivana ( il mozda rotor ) ??

Odgovara konus .

Treba da otkacis crevo za dovod benzina u karburator i da otkacis crevo od vakuma. Na crevo od vakuma nakacis neki spric, pa povuces ( da se stvori vakum ) i sacekas da iz slavine i creva za benzin istece dizel i da krene benzin. Potom vratis creva na mesto, ocistis opet svecice, pa kao sto ti rece kolega Gavrolini . . .

Tesko ces ti ovo prodati za te novce koje trazis !

Koji je motor u pitanju? Da li imas vakum slavinu ? Da li je sa karburatorima ili sa ubrizgavanjem . Od ovog ti zavisi sta sve treba da radis. U principu motoru nece biti nista, ali ako ima ubrizgavanje - valjalo bi da oteras strucnjaku da ocisti sistem .

Eeee, da si samo uspe o da ga uhvatis za tu nogu kojom je sutnuo motor, pa da ga lepo vuces po asfaltu 200 - 300 metara - mislim da bi dosao sebi ( na cemu god da je ), pa onda da ga pitas sta oce .