Sto se tice zadnjeg tocka, vidi sa " Duletom - harlejcem " , stanuje u ulici Nikole Kopernika - negde na sredini kad ides od vojne bolnice. On je ubudzio felnu od tristaca na njegov Harli jos pre nekih 25 godina. Samo, cini mi se da nije uzbicavao, vec montirao sve komplet sa glavcinom i diskom, a kako - to moras sa njim da vidis .

Ma nije samo sa " drzavnih poseda ". Jos pre dvadesetak godina sam cuo da su kaznjavali ljude ( oko kolubare ) koji su kopali ugalj sa svojih njiva ( zaore malo dublje i naleti na ugalj ). Nisu smeli da ga sa svoje njive iskopaju za sebe da se greju zimi, vec su morali da kupuju ogrev. Ima vde ljudi iz tog kraja, pa nek kazu ?

Dida je zakon ( bez starca nema udarca ) ! ( znam ja da bi i ti to dobro odradio, al kad imas takvog dedu - valja i njemu nesto dati da uradi ) .

Ja sam menjao kod mene letos lezajeve na radilici i stavio sam " Koyo " lezajeve ( Yamaha ih stavlja za prvu ugradnju u svoje motocikle ) . Motor mi radi perfektno i nista se ne cuje iz masine. Stavio sam na radilicu dva lezaja Koyo 62042RS C3 i jedan lezaj Koyo 6304 C4. Nazalost, ova dva lezaja ( 6204 ) nije bilo u kvalitetu C4, ali mislim da ce lepo ici i ovi C3 jer su tu dva lezaja sa iste strane. Jedino sto sam im uradio je to sto sam skinuo one plasticne zastite sa strane da bi dobijali podmazivanje od mesavine .

Ovaj sto si postavio sliku nije ni TS/1 ni ETZ vec " ETS 250 "

Gresis, te dve kockaste cevi koje si video unutra su gumene i kroz njih uvlaci vazduh u kutiju filtera .

Znaći, Kawa je za švaleraciju pošto sa MZ-om slabo ide... Kataran ima samo MZ . Kataklinger ima MZ i Kawu . :lol: :zdravo:

E, ona tvoja prijateljica sa kucetom ima vise ccm nego ove dve zajedno! Sto jes - jes !

Evo, ja nasao dve : Jednu od 250 ccm: i jednu od 150 ccm :

Samo za MZ-ase :

I Vuja 032 je imao slican problem sa novim auspuhom ( mala privreda ), njemu se otkacila neka pregrada u auspuhu, otisla skroz nazad i zatvorila izduv. Problem resio sa busilicom ! http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/16620-auspuh-za-mz-a/

Pratim i uzivam

Sve ovo sto ste napisali u vezi dresure pasa da nalaze tartufe ( ili bilo sta drugo ) - se u dresuri naziva " uslovni refleks " i o tome se moze dosta procitati u knjigama o dresuri pasa . Sto se bilo koje dresure tice , uvek je najbolje poceti sa stenetom kad se odvoji od majke, pa malo po malo. Za dresuru se mogu koristiti i muzjaci i zenke, ali su u principu bolje rezultate pokazali muzjaci, jer zenke dva puta godisnje budu u teranju, pa ih malo sta interesuje sem muzjaka, a ako ostanu skotne, pa se ostene - bude dobra pauza i pola naucenog zaborave. Ovo su neka moja iskustva stecena u radu sa nemackim ovcarima, sa psima za trazenje tartufa nemam iskustva, ali mislim da je princip isti. Valjda sam pomogao .

Nije bilo takve serije, Masina od ETZ-a je nakacena na ram od TS-a, a i prednja viljuska i tocak su takodje ETZ. Meni licno se vise svidja ovaj ram od ETZ-ovog ( uliva mi vise poverenja, deluje jaci ) .

Lepa oba motora !

Ima dosta oglasa gde ljudi prodaju motore, a stave slike od pre nekoliko godina ( nekad ima datum na slikama ). Pa tako, mozda je covek slikao motor kad je menjao lanac, pa mu sad te slike bile najbolje za oglas !

Pa . . . drzi se . . .

Koje je godiste, ram cevasti il presovan lim ?

Imas i ovde na forumu, clan foruma " Jigoro Cano " - sigurno ima sve sto ti treba .

Zbog ovakvih stvari je pozeljno nositi sa sobom foto aparat il mobilni sa fotoaparatom, pa sve lepo slikati - i rupu i ulje i deo puta gde se to nalazi ( da bi se moglo po slici identifikovati problematicno mesto ), pa u tom slucaju mozda i ne treba zapisnik policije ( za ovo zadnje nisam siguran, treba konsultovati nekog pravnika ) .

Ako se ubacuju same rolnice bez kaveza, onda ne idu bakarne podloske vec celicne !

Posto je dosta zahladnelo, ne bi bilo lose da pre nego sto ispustis ulje - ostavis motor da prenoci u nekoj toploj prostoriji, i mozda da mu malo zagrejes masinu, rezervoar za ulje i ona creva nekom grejalicom il fenom .

Ako ti negde zapne - pitaj .

Koristim nekih 5 - 6 kaciga za voznju. Cim neku kacigu nosim nekoliko dana neprekidno, primetim nakon nekog vremena da se kais olabavio ( verovatno od upotrebe ). Pritegnem i vozim dalje. Sto se tice spadanja zakopcane kacige - tu vec ima svega i svacega ( spreg raznih sila koje deluju na kacigu u momentu udesa - pada . To bi se mozda moglo objasniti kad bi se napravio neki kras test, pa da to snima nekoliko brzih kamera iz raznih uglova i da se to sve nakraju strucno analizira. Poredjenja radi - vise puta sam nailazio na udese kad auto pokupi pesaka pa ga izuje iz cipela il patika. Jbg-a - desava se !

Prvo otvoris poklopac na rezervoaru za ulje ( tu ispod sedista ). Potom odvrnes sraf za ispustanje ulja na bloku sa donje strane i pustis da se ulje iscedi. Kad se ulje iscedilo, onda odvrnes jedan mali sraf na rezervoaru za ulje ( sa donje strane rezervoara - vise nazad ), pa podmetnes neku posudicu da se i tu iscedi sta ima. Potom vratis te srafove nazad ( na rezervoaru za ulje i na bloku ) . Novo ulje sipas u rezervoar za ulje i u NSU-a ti ide 1,4 litre motornog ulja. U ono vreme kad je taj motor pravljen, fabrika je preporucivala : Leti - motorno ulje DG 20, a Zimi - motorno ulje DG 10 . ( pretpostavljam da ovo DG - odgovara danasnjem SAE ) . Ja sam u moj NSU ( kad sam ga imao ) sipao obicno mineralno SAE 15 - 40 i lepo je radio na njega. Kad sipas ulje, nemoj da se uplasis ako ti rezervoar za ulje bude prazan. Kod NSU-a je potrebno da ga upalis, da nabije pritisak ( da radi nekoliko minuta ), pa tek onda ga ugasis i meris sa onom sipkom na poklopcu rezervoara koliko ima ulja . Nemoj da se uplasis zbog potrosnje ulja, jer NSU trosi ulje oko 130 grama na 1000 km ( fabricki ), a mozda i vise. Bitno je samo da ti ulje ne padne ispod minimuma.