Mislim da Orion iz Kragujevca sklapa kinesku verziju Honde Cub. Pa ako je upola izdrzljiva od originala - bice dobra !

Pa motorce je odlicno, evo ja ga vozim vec 5 - 6 godina i zadovoljan sam. Krajnja brzina ? Ja sam mog terao do 110 kolko i fabrika kaze da ide - mozda je mogao i vise, al nisam hteo da mucim masinu. Krstareca ( putna ) brzina mu je oko 75 - 85 km/h . Ja imam vise od 100 kila, a i obicno se dobro natovarim . Potrosnja oko 4 litre na 100 km . Jednom sam ga testirao, isao od N. Sada za Cacak, par dana po Cacku pa otisao do Kraljeva i Matarauske banje ( i tamo se vozio par dana ) i vratio se u Cacak - sve sa jednim rezervoarom ( 13,5 litara ) i kad sam sve preracunao potrosnja ispala tacno 3 litre, ali na otvorenom nisam isao brze od 70 km/h .

Ma kakvi, sve proslo kako treba, cak ni nisam skuvao kad sam dosao kuci ! Samo malo " antifriza "!

Pa, platio sam, pa je red i da je iskoristim !

Nisam mogao da izdrzim, morao sam da se provozam.

Pa poligon na Beranovcu kod Kraljeva, velika staza je dugacka oko 4 kilometra. Ovo sa guranjem se vezbalo u sredini one manje staze ( mislim da je ona oko 1,2 km ). Mogli su polaznici da guraju i po velikom krugu, ali cilj je bio da se sve to odigrava na manjem prostoru tako da su svi polaznici mogli to da gledaju i da uce na greskama drugih ( ako neko pogresi ). Kad polaznik stekne neku osnovu onda se vozilo po celom poligonu .

Pa naravno da ga aktiviras, a mogao bi i Zvonka da aktiviras pa da dodjete zajedno !

Taj motor je trenutno u N. Sadu, mislim da je pre bio u Sr. Mitrovici il tu negde. To je ustvari ram i sve ostalo od Honde VT 500, samo je masina od MZ-a. Moj prijatelj mu je radio nesto oko struje - popizdeo jer nije mogao da skine svecicu ( nije imao dovoljno dugacak kljuc ) . Ne bi se ja bas sa radoscu vozio sa njim. A dal je mnogo ohladio agregat ? - To je diskutabilno, dovoljno da je izmedju te dve glave stavio klingerit od par milimetara i vec se nece prenositi temperatura na tu dodatnu glavu .

@ - Stari roker - To nije " moj sistem rada " , To je bio vojni nastavni program koji su verovatno osmislili neki strucnjaci - verovatno saobracajni inzinjeri, instruktori sa dugim stazom - mozda su preuzeli i neka iskustva iz inostranstva . Bilo kako bilo, ja sam ovo koristio vise puta i posle vojske kad je trebalo nekog obuciti i mogu reci da sam ovim sistemom imao jako pozitivne rezultate !

Sta se desava u Moto Guzzi svetu, ima li kakvih novosti ?

Posteno !

Ajmo polako . Godinu dana sam radio kao instruktor voznje na " A " kategoriji u vojsci . Imao sam razne polaznike, one koji su znali da voze motor, a i one koji nisu znali, bilo je i onih koji nisu znali ni biciklu da voze . Za pocetak, ako polaznik ni bicikl nezna da vozi, to mu je onda prvo - da nauci samostalno da vozi bicikl. Prvi cas je upoznavanje sa motociklom. Polazniku treba objasniti sta je sta na motociklu, cemu to sluzi i kako se upotrebljava. Drugi cas : Polazniku se daje motor u ruke i ima zadatak da ga gura ugasenog ( oko 100 metara ) i nazad ( jos 100 m ) . Ova vezba sluzi tome da polaznik oseti tezinu motora i da nauci da ga gura . Mozda ce vam ovo delovati smesno, ali mnogima je motor ispadao iz ruku - tako ugasen jer im je pretegao na neku stranu, a nisu ocekivali da je tako tezak ( obuku smo izvodili na Moto Guzzi - ima Falkone 500 ccm i V 35 / II . Naravno, kome ispadne motor - mora vezbu da ponovi dok je ne usavrsi ! Treci cas : Polaznik treba da upali motor, da ga ubaci u prvu brzinu i opet da ide onih 100 metara - tamo i nazad, ali tom prilikom on NEGURA motor, vec samo hoda pored motora, a motor drzi na kvacilu tako da motor sam sebe vuce . Instruktor ide pored polaznika i kontrolise ga , polaznik nesme da gura motor ( sa stisnutim kvacilom ), a nesme ni da trci pored motora ( pusteno kvacilo ). Ova vezba takodje mora da se dobro nauci . Kad se to savlada , tek onda se krece sa voznjom po poligonu, prvo sa instruktorom a posle i samostalno . Mozda vam ovo deluje smesno, ali ja sam u vojsku otisao sa " A " kategorijom . Kad smo krenuli na prvu voznju, Od kasarne u Ribnici su vozili instruktori do poligona na Beranovcu. Nekoliko instruktora je bilo na odsustvu, pa je staresina pitao ko se od nas ( koji imamo dozvolu oseca sposoban da vozi motor sam do Beranovca. Javilo se nas nekoliko i mi smo sami odvezli motore na poligon. Tamo na poligonu smo prosli istu obuku ko i ovi koji nisu znali da voze motor ( guranje ugasenog i upaljenog motora ) . To bi bili neki prvi koraci, a posle toga vezba, vezba i opet vezba . Ja mislim da sam napisao sve kako treba, ako sam nesto propustio, zamolio bih kolegu Maxstera da me dopuni ( i on je bio instruktor kad i ja ) . Ako ima pitanja - pitajte .

Pa, bilo je to i pre 30 godina, covek otstampao, prodavao preko oglasa u auto magazinu - ja kupio, imam ga negde !

To sto su te dva clana podrzala - neznaci da ti ostali clanovi nece pomoci oko motora. Jednostavno, ovde nas ima dosta koji volimo MZ - a onakav kakav jeste ( manje-vise fabricko stanje ). Sad kad sam video slike tvog motora - setio sam ga se iz oglasa. Kolko se secam, prodavao se valjda za 250 evra. Obicno se po oglasima MZ -ei krecu oko 450 - 550 evra. Po slikama se vidi da ces imati ulaganja na tom motoru, a verovatno ce biti i ulaganja oko nekih stvari koje se i nevide na slikama. Moj ti je savet da za sad ne petljas nista sa cajgerima, prepravljanjem rama i viljuske, nego ti prvo uzmi pa pregledaj motor, popisi sta ti treba od delova i kreni prvo da motor dovedes u tehnicki ispravno stanje ( Nabavis zastitne gume lanca, proveris lanac i lancanike, sajle, elektricnu instalaciju, gume, semeringe viljuske . . . ), pa kad to uradis i kad imas motor koji ce ti biti siguran za voznju, onda posle radi sta hoces , bavi se estetikom ( cajgeri i ko zna sta jos ). Jedan moj drugar je svojevremeno sredjivao neki motor, celu zimu je montirao neke farove, pravio sediste, neke rese i jos svasta nesto, a kad je doslo prolece - nije mogao da upali motor pa je morao tad da se bavi mehanikom . Eto, ja rekoh sta sam imao, a ti kako hoces . Sretni ti radovi !

Ma polako, gledaj slike po netu - pa sta ti se svidi - sacuvas, pa onda od tih sacuvanih proberesi na kraju to sto si probrao iskombinujes sa onim sto imas ( motor, oprema i slicno ) i na kraju napravis kako ti se svidi!

I meni se dopada prva kombinacija ( crveno - tamno sivo ). E, sad si na kraju napisao da stavljas dva fara, pa mi se uz njih nametnula i druga kombinacija. Mozda da prvo vidis sta ces nabaviti , pa prema tome ( farovi - niklovani il u nekoj boji, maska - kakva ? ) da odaberes boju .

Ja sam ovaj motor palio pre nekih 6 - 7 godina, nisam bas siguran, al cini mi se da nije imao pogon i na prikolici .

Pa uzmes lenjir pa izmeris ( ak nemas subler ) .

Koji je tu precnik klipa i bolcne klipa ?

Kolko ja tu vidim - nema tvoje krivice nigde . Ajd ovako po secanju : Kad ides iz Batajnice, udjes u Novu Pazovu i dodjes na semafor. Tu imas tri trake - za pravo, za desno i za levo. Kad predjes semafor ( u Pravcu stare Pazove ) od same raskrsnice pocinju dve trake, jedna ova kojom si dosao, i jos jedna a desne strane u koju se ukljucuju vozila koja su na raskrsnici usla sa desne strane ( od pijace valjda ). Te dve trake idu paralelno nekih 50 - tak metara, a onda se sdtapaju u jednu i dalje nastavlja put sa dve trake. Po ovim slikama i po mom poznavanju samog mesta nezgode ( cesto sam prolazio tuda ), ja dolazim do zakljucka da si ti vozio svojom trakom, a ta zena je ( kad je dosla do suzenja puta ) nesmotreno krenula u tvoju traku a da se prethodno nije uverila da taj manevar moze da izvede bez ugrozavanja drugih ucesnika u saobracaju ( tebe ). Time je naglo usla u tvoju putanju kretanja, isekla te io doslo je do saobracajnog udesa za koji je iskljucivo ona kriva !

Propao " projekat " !

Kazan zaista ne treba. Dovoljno ce biti dva kotlica i eto ti klope za 40 ljudi. Ako cemo posteno, porcija za jednog coveka je oko pola litre - kile, dva kotlica od 15 litara - kad se skuvaju nek bude po 10 u svakom, to je za 40 ljudi. A bice tu i rostilja , pa mislim da ce biti za sve dosta ( pretpostavljam da nas nece biti vise od 50 . Sta mislite ?

Za ovo sa ledom i ja prvi put cujem, mada je vrlo lako moguce da radi, al samo za neka ulubljenja, ne za sva. Na primer ona ulubljenja koja nisu duboka, ali su velika po povrsini ( kao kad klinci igraju fudbal na parkingu, pa loptom potrefe po sredini vrata - tad samo skines tapecirung i lupis dlanom po sredini ulubljenja i lim se vrati na svoje mesto ). Takvom ulubljenju treba samo malo da se pogura i ono se samo vraca, dok udubljenje koje ostane od udarca prednje viljuske u rezervoar - sigurno nece led ispraviti. Samo treba biti oprezan i stalno nadzirati rezervoar - da ne bude posle veca steta - cim se udubljenje ispravi - odmah uneti rezervoar u toplo !

Ne mora uvek da bude tako . Evo, ja sam pao, a nisam se ludirao, sto je jos gore, nisam ni vozio, cak i motor bio ugasen, al dzaba pado i ja i motor iz cistog mira !

U principu ne bi trebalo da imas bilo kakvih problema, jedino mozda da obratis paznju na raspored sportskih dogadjaja - fudbal i slicno, jer ako u vreme tvog dolaska igramo neku utakmicu ( Srbija - Hrvatska )ovde kod nas - onda bi vec postojao neki rizik ( ni ja ne bi isao u Hrvatsku kad bi se igrala tamo neka takva utakmica - pomerio bi odlazak za vikend pre il vikend posle ) . Jbg-a, navijaci, huligani . . .