Miladine, lepo ti je Kataran rekao da pogledas u radnu knjigu ( manuel ), pa ce ti biti sve jasnije. Kod MZ-a ETZ 125/150 na radilicu dolaze tri lezaja. dva manja sa leve strane radilice, i jedan veci sa desne strane. Ova dva su stavljena zato sto sa te strane stoji lancanik kojim se preko lanca prenosi snaga na kvacilo, pa je ta strana radilice opterecenija ( sa desne strane je samo rptor alternatora ). Evo ti slika pa studiraj :

Bobane, evo nesto za tebe, pa prostudiraj. Ima zanimljivih stvari koje ce ti se svideti : http://formfixer01.blogger.de/

A kako izgleda ceo motor ? Mislim, slike su toliko velike da se vidi da ti je retrovizor dobar, obrtomer i km sat isto, al celog motora nema. Smanji malo te slike ! :zbunjen:

Ovo je zanimljivo resenje, samo bi ga ja primenjivao na nekom MZ-u koji fabricki nema obrtomer. Da li je taj sat dobro zadihtovan za slucaj da te uhvati kisa negde ?

Kako da znas ? - Pa lepo, trazis od prodavca lezaj koji te treba u kvalitetu C 4 ili C 3 . Kad ti donese, pogledas na kutiji, a i na samom lezaju mora imati te oznake " Centralni lezaj " ti je lezaj u klipnjaci, i on se kupuje zajedno sa klipnjacom .

Lezajeve " originalne " kod mene nisi video, jer originalne je pravila fabrika " DKF " - koja sad postoji pod nekim drugim imenom. Pre ces ti naci originalne u Austriji, nego ovde kod nas. Oznala lezaja je : 6305 C3f ( 25 * 62 * 17 ) TGL 2981. To je lezaj sa plasticnim kavezom za kuglice - manje bucan . Sto se tice semeringa za radilicu, moras prvo da rasturis motor, pa da tyrazis nove. Kod nekih " ES - ova " su semerinzi normalni, a kod nekih tipova su u nekim limenim kucistima . @ - Miladin, Sto se tice lezajeva, ima ih raznih. Najbitnije ti je da ih nabavis u kvalitetu C - 4 ili eventualno C - 3 . Treba ti jedan lezaj 6304 i dva lezaja 6204. Potrazi lezajeve sa plasticnim kavezom za kuglice, jer ako imaju metalni kavez, masina se dosta cuje . Kad vec menjas lezajeve - stavi i nove semeringe - nisu skupiu . Sto se cene lezajeva tice - i one su razne - zxavisi gde kupujes.

Peco, lepo ti skines cilindar i klip, pa to odneses u radionicu koja se bavi masinskom obradom motora. Das to tamo majstorima da pregledaju i oni ce ti reci da li treba nesto da se obradjuje i sta treba da se kupi ( klip - koja specijala ). Klip bi trebalo da pasuje od TS-a na ES-a , a mislim da od TS/1 - ne pasuje . Pazi pri kupovini da li je bolcna klipa istog precnika .

Sta konkretno treba tvom drugu ? Jbg, niko ovde nema carobnu kuglu, pa da gleda u nju . Da li mu treba samo poklopac akumulatora ( preko cepova ), ili mu treba ona plastika kojom se akumulator pricvrscuje za postolje, a ujedno sluzi i kao nosac alata ili prve pomoci , ili mu treba desna dekla sa motora koja se kaci na motor preko akumulatora, bobine, osiguraca . . . MZ 250 se pravio u vise modela : ES/1 , ES/2 , TS, TS/1 , ETZ . I kod svih je razlicito. Kako da pomognemo ako nemamo informaciju kloji deo i za koji model se trazi ?

Pogledaj ovo : http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/43439-tockovi-od-kawasakija-sa-gumama/page__gopid__1116291#entry1116291 Zadnja guma je 120 * 90 * 16

Aktuelno

Sretan put i cuvaj se. Kad mislis da budes u Berlinu ? Mozda i ja naidjem .

Bas ti je lep motor ( po mom ukusu ), steta sto nisam pri parama.

Lepo izgleda, al trebao si da postavis i jednu sliku od pre, pa da uporedimo ( ko ce sad da se seti kako ti je pre stajao kofer ? ) .

Nemam pojma, ja sam ih nabavio jos ranije od poznanika ( nesto smo kompenzovali ), jer sam znao da ce mi trebati za moj motor kad - tad . Pogledacu dal se jos mogu nabaviti i po kojoj ceni .

MZ sam rasturio, otisli su mi bocni lezajevi na radilici i lezaj u velikoj pesnici. Sve ostalo u odlicnom stanju. Klip i karike - perfektni ( i pored skoro 30.000 km predjenih ). U ponedeljak radilica ide na zamenu klipnjace, a bocne lezajeve sam nabavio od firme " Koyo " ( japanska firma, proizvodi lezajeve za prvu ugradnju u Yamahu ). Lezajevi su u kvalitetu C4 sa plasticnim kavezom za kuglice ( radi tiseg rada motora)).

Kilometraza ? Jel potrebno neko ulaganje ?

Nemam ! Znas li nekog korektnog strucnjaka koji bi mogao da odradi taj delikatan zahvat na mojoj masini ? :neznam:

Na skupu u Indjiji, ja i drugar se vozimo po gradu, ja idem prvi posto sam sa slabijim motorom ( drugar bio sa 900 ccm ). Stanemo na semafor, kaze on meni " Lakse malo - platices kaznu zbog prebrze voznje " . Ja kazem - necu, vozim po propisima. Kad sam se iz Indjije vracao kuci, opet isao u paru sa drugim drugarom i opet ja isao prvi ( drugar na 660 ccm ). Udjemo u N. Sad, sad mi ovaj kaze " Ala ga ti przis, stalno 100 - 110 . Ja i njemu kazem da sam vozio 80 - 90 . Za Cacak sam posle isao onako natovaren ( to ste videli ) i opet drzao 80 - 90, i tako se i vratio kuci i epilog toga je da mi je MZ prolupao ( al i dalje ide ). Meni malo cudno , 30.000 km i da prolupa, setim se ja sto su mi ljudi pricali da ja to bnrzo teram ( za tu kubikazu ), aj da pogledam malo motor, kad imam sta i da vidim. Na mom km satu je kazaljka plasticna. Od toplote i sunca je pocela da se krivi prema gore i dosla do stakla km sata . Tako da mi je stalno pokazivala manju brzinu od one kojom sam isao, pa nije ni cudo sto mi je motor prolupao. Sad sleduje rasturanje motora i reparacija. Bice slika .

Pa i ne izgleda bas ovako kaoi na slici ( slika je od pre pet godina ), ima posla oko njega, al sredice se. A ja sam jos pre dve godine postavio oglas da kupujem ovakav motocikl i cim se pojavio - kontaktirao vlasnika, otisao da vidim motor, dogovorili se oko cene i kupio ga .

Stvarno !

To ovde zovu " Talandara " . Za izradu Talandare je najbolje uzeti tanjir od tanjirace zbog kvalitetnog materijala. Rupa na sredini se zavari, a sa donje strane se zavare tri matice ( M 12 otprilike ) u koje se zavrcu nogare. Samo par puta sam video ovakve koje su predvidjene da se okace o nesto . Talandara se koristi za pripremanje raznih vrsta mesa. Ispod se zalozi vatra ( zar ), a od gore se stavlja meso. Prednost joj je sto svi sokovi koji izlaze iz mesa i zacini koji se dodaju - ostaju tu u sredini, pa se u toku pecenja, meso pomera po talandari, malo " okupa " u tom saftu i tako . . .

Kupljeno, moze lock !

Kupljena : http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/67968-yamaha-xs-650-special-hitno/page__pid__1109319#entry1109319 Sad bih uzeo jos jednu za delove .

To mu dodje 400 + 150 + 120 = 670 evra + jurnjava po servisima oko popravke, izgubljeno vreme i slicno - sto izadje da se za taj novac moze kupiti i ispravan motor ( meni se nudi ispravan KW 125 sa 3000 km , registrovan na nove table za 600 evra ) . Ako je stradala osovina kurble, motor bi trebao da moze da upali jer ima i anlaser, osim ako tu nije stradalo i nesto vise od osovine .