E vala, od Novog Sada ce morati da voze onako kako ja vozim moj MZ. Mogao bi ja da krenem i sa Suzukijem ( da bi brze isli ), al kako sa Suzom da idem na MZ skup ?

Ova tvoja CZ 250 ima oko 300 ccm. Ja sam je generalisao drugaru tamo negde 1999 godine, i tom prilikom smo u nju ubacili nove lezajeve, nove klipnjace i klipove od CZ 350. Posto ovaj motor ima manji hod od 350, izracunali smo da ima sad oko 300 ccm. A kolko mozes dobiti za nju - je tesko pitanje zavisi od ponude i potraznje .

Vaistinu Voskrese !

Vaistinu Voskrese !

Takodje proveri i ram kakav je. Skines rezervoar i pogledas kutijasti deo rama u kakvom je stanju. Kutija ( na delu od prednje viljuske pa do kaseta ) treba da je cela, bez ikakvih varova ( osim jednog sa donje strane celom duzinom ), lim mora biti prav bez ispupcenja ili udubljenja. Ako je motor udaran, obicno se primete deformacije odmah na pocetku iza prednje viljuske. Ja imam jednu prednju viljusku - ako bude trebalo, , samo sto je od prvog modela ETZ-a koji je napred imao dobos kocnicu, mada to nije problem jer se moze prebaciti cizma ( sa kacenjem za disk klesta sa tvoje ) .

OK. Za pocetak bi mogao da nam kazes o kom modelu MZ-a se radi, da bi znali o cemu pricamo. Takodje mozes da uzmes dve dugacke letve, pa ih stavis uz zadnji tocak sa obe strane i da vidis gde se nalazi prednji tocak u odnosu na letve - trebalo bi da bude u sredini izmedju letvi .

Posto taj MZ - ovo je tema : MZ - kupujem prodajem . A ako trazis savet - trazi ga u temi o mehanici !

Cestitam !

Pa znam da gume drzi " Motobox " - http://shop.motobox.rs/ , i da ima Continentalove. Mislim da i ostali prodavci motora i opreme takodje imaju guma, samo treba pogledati. Sto se vulkanizera tice, oni nisu skupi, al uglavnom samo montiraju gume na felne ( sam skidas tocak - bar sam ja tako navikao ). Pogledaj i ovu temu : http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/26307-vulkanizeri-u-novom-sadu-za-motore/page__p__469032__hl__vulkanizeri+u+novom+sadu__fromsearch__1#entry469032 Nadam se da sam pomogao .

Lepo bi bilo da se vidimo, al ja nazalost u petak idem za Cacak ( neodlozne porodicne obaveze ), pa neki drugi put .

Eto, odem danas do radionice kod Zokija gde radim da slikam, islikam radionicu i iscure mi baterije. Spec. alati drugi put kad se vratim iz Cacka . Na prvoj slici je onaj MZ koji pominjem u temi o kilometrazi .

Evo, ovaj MZ " televizor " 175 je radio Zoki. Mozda se ne vidi bas najbolje, ali ima 49000 predjenih kilometara. Nije ni zaribao, ni prolupao, vec je stajao 10 - tak godina, pa su se stvrdnuli semerinzi na radilici i nisu vise zaptivali ( Vukao ulje iz menjaca ). Dakle, nije mu menjano nista sem semeringa. Lezajevi na radilici - odlicni, radilica isto tako !

Nije bas lako odgovoriti na ovo pitanje. Sve zavisi od toga kako je motor vozen, odrzavan, dal je redovno servisiran, koje ulje je upotrebljavano za mesavinu, i jos puno toga. Primera radi, moj drug iz Nisa je imao MZ TS 150, on je bio prvi vlasnik i samo on ga je vozio. Nakon 10 - tak godina, motor je imao oko 97.000 km predjenih i dalje je lepo radio i isao. Drug uzeo da mu zameni klip jer je imao rezervni - ne zato sto je trebalo da se menja, vec onako - da ga osvezi. Skine mu glavu i cilindar, a klip ko nov. Samo je sve vratio nazad. U Temerinu na skupu sam naisao na MZ TS 250 koji je na satu imao predjenih oko 85.000 km. Vlasnik mi je rekao da je motor dobio od oca koji mu je bio prvi vlasnik i da masina jos nije otvarana. Radio sam dosta MZ-a koji su imali predjeno od 35.000 km do 55.000 km ( generalne ). Sa druge strane znam i dosta MZ - a koji su pocrkavali i sa desetak hiljada predjenih kilometara i morali na generalnu, al mislim da su za to najvise bili krivi njihovi vlasnici ( izivljavali se na motoru, pravili mesavinu sa raznoraznim uljima, pa cak i sa starim uljem koje su ispustili iz kola { moze da podmaze jos jednom }, a radio sam i jedan motor kome je vlasnik pravio mesavinu sa trafo uljem ( to je imao u firmi ), pa upropastio motor. Zanimljiv je nas narod, kad kupe neku apriliju il dvotaktnog japanca, onda kupuju za mesavimu samo najpoznatija i najskuplja ulja. A kad su u pitanju MZ i Jawa, onda sipaju sve sto nadju - ne bitno sta, i posle im ovi motori losi !

Nek mu je laka crna zemlja ! Ta obilaznica oko Cacka je idealna za pun gas, ali tu ima jako puno nekih firmi, stovarista, radionica, pa i nije bas bezbedna, a kolko se secam bas zbog toga je na njoj ogranicenje brzine na 60 km/h - kolko se secam .

1. Nisam siguran koje je godiste bila, valjda 1974 - 1975, model sa plehanim ramom . Ja sam je imao 1978 / 1979. 2. Vozio je jednu sezonu, na njoj polozio za " A " kategoriju. 3. Sve mi se dopadalo na njoj ( ja klinac sa 15 / 16 godina ), mada smo svi sanjali tada petnaesticu i krosa Juniora . 4. U to vreme moglo je da bude bolje samo da se mogla registrovati trajno. Ovako sam se sunjao sa njom sporednim ulicama i izbegavao miliciju dok nisam napunio 16 i polozio za " A " kategoriju . 5. Odlican motoric za pocetnika . Da se nauci voznja, da se nauci malo oko mehanike, struje , skidanje i zamena guma i slicne stvari. Motoric je bio idealan za ludiranje, a posebno pamtim odlaske na reku na kupanje - uterali bi smo ga u vodu, podigli na stender, zaglavili ga da se ne pomera, upalili, ubacili u drugu brzinu i malo povecali gas, a onda se tusirali iza njega sa vodom koju bi podizao zadnji tocak . :D

Posluzi kod motora koji je rasklapan vise puta. Ali kad je u pitanju motor od 40 godina, a da mu kvacilo nikad nije skidano - nece ga ni ovaj izvlakac skinuti. Trenutno nemam posla u radionici, pa me mrzi da idem da slikam. Za neki dan idem u vikendicu, i bicu tamo 5 - 6 dana, pa kad se vratim - bice i slika !

Odlicno si resio problem. Ako cerka i primeti nesto ( mozda razlicit karakter il nesto drugo ), objasni joj da i kuca raste pa postaje malo ozbiljnija i tako to . . .

Ovde moyes naruciti delove iz Nemacke : http://www.ost2rad.de/ Dal ces dobiti originalne nemacke delove, il tajvanske, indiske . . . - to ne bih znao da ti kazem. Zovi, pricaj sa njima pa vidi. Javi sta si uradio .

E vala i red bi bio da ga sredis vec jednom !

Osveta br 5. Iskenjaj se u papirnu kesu, odnesi gazdi pred vrata stana i zapali sa nekim novinama, a onda pozvoni i bezi. A on nek skace u papucama po tome da ugasi vatru ! >

Cuo sam o ovome, deluje da ima buducnost . Samo to treba napraviti, pa eksperimentalno upotrebljavati neko vreme ( bar 20 -tak hiljada km test voznje ) , onda videti rezultate, isplativost, kako to podnosi masina i slicno. Takodje sam cuo da ce se moci upotrebljavati i na benzinskim i na dizel motorima .

Ja sam zainteresovan za ovu " Haynes " - ovu knjigu. Ovu prvu imam. Sto nisi postavio ovo obavestenje u petak - u subotu sam isao dva puta do Sava centra . E sad, ako je niko nije uzeo, ja sam zainteresovan, pa ako moze postom da mi posaljes, il da me ceka dok ne dodjem sledeci put u Beograd ?

Sa jedne strane si u pravu, a sa druge nisi . Ja kao profesionalac ( servisiram MZ motore ) bih zeleo da uradim svaki MZ koji mi dodje - najbolje sto mogu . Ali ko ce to da plati ? Pogledaj ovu temu : http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/54160-ozivljavanje-jednog-mz-es-150-iz-1968-godine/ Eto pogledaj kakav sam motor radio, u kakvom je stanju bio, a gazda nece da mu menja lezajeve na radilici . I sutra cu ja da ispadnem los majstor " Profesionalac ", jer gazda nije hteo da izvadi iz dzepa jos 50 - tak evra za nove lezajeve, klipnjacu i klip pa da bude miran. Jok, on ce samo da ide do trafike po cigare sa njim ! Da ne pominjem da sam kod nas na auto pijaci naleteo na MZ-a koji se prodaje, generalisan prosle nedelje, Gde ? U servisu gde ja radim , a nije ni prosao pored servisa ( ja jedini radim mehaniku ) . Umal nisam vlasnika nalupao, al sam se suzdrzao i samo sam ga izbrukao pred svima tamo. Da ne pominjem one koji dodju i traze da im prolupan motor " utegnem " za 20 - tak evra da bi ga prodali jer im naisao neki Japanski motor za 500 evra ( bas ce da se usrece sa japancem od 500 evra ) . Amater ce dobro uraditi MZ-a samo ako voli taj motor, hoce da ulozi u njega, zna mehaniku, ima odgovarajucu literaturu i odgovarajuci alat . A takvi su retki ! Ti si za svoj motor hteo najbolje, pa si porucio lezajeve iz Nemacke, a meni dodje musterija i donese svoje lezajeve koje je kupio na pijaci od rumuna po 80 dinara komad, i posle ja ne valjam kao majstor jer necu da mu radim motor sa tim lezajevima !

Ma bio sam za vikend, gledao, provozao, i jos se lomim dal da ga uzmem. Ustvari uzeo bi ga odmah, al vec drzim tri motora u zgradi gde zivim, a dva kod drugara. Ako uzmem i ovaj - ne znam gde bi ga drzao. Morao bi nesto da prodam, a to ide dosta tesko. Motor je zaista u fabrickoj boji, lepo radi, lepo povlaci, ne dimi, jedino sto se cuje neki zvuk na leru iz glave. Mozda neki ventil nije nastelovan, il klackalica, il mozda samo treba zameniti lanac bregaste. Ne cuje se to jako, znam dosta motora koji imaju slicne zvuke i to mnogo jace, pa se voze ! Jos razmisljam sta da radim !

Vidi ovako : Dobar elektricar moze da ti poveze bilo koji regler na bilo koju dinamu. Ja sam ti i rekao da potrazis pomoc elektricara, a ne ovih koji znaju samo da zamene relej ili osigurac na kolima. Potrazi ti nekog starijeg majstora da ti to uradi. Vidjao sam ja i na Jawama i MZ - ima reglere od starih buba, opela i kojecega !