Evo ja cu da pripomognem oko slika, a i da dodam ( posto sam imao cast da provozam ovaj motor - od Jigor-a ) da je motor zaista uradjen kvalitetno, prednja viljuska je Marcoki, a zadnje ogibljenje White Power . Takodje mi se dopada kako su resili bocnu nogaru, jer kad je podignuta stoji jako visoko uz samu cev od rama tako da nema sanse da vozac slucajno zapne nogom za nju u voznji . Evo nekoliko slika : Bocna nogara:

Nije bas trkacki motor, ali Tomos automatik NT - kaisar je imao usisne lamele fabricki, a kolko znam, seriski se proizvodio jos od 1973 godine.

Naravno da sam radio - doduse davno . Razlika izmedju endurinog i MZ - ovog klipa je u duzini, MZ-ov je duzi. Ali razlika se svodi uglavnom na duzinu klipa od bolcne do cela klipa. Jednostavno, samo se napravi odstojnik izmedju cilindra i bloka ( mislim da bese negde oko 11 do 14 mm, stave duzi brezoni, dupli dihtunzi ( jedan izmedju odstojnika i bloka, drugi izmedju odstojnika i cilindra i to je to. Sve treba precizno izmeriti i lepo montirati . E sad, ovo smo uradili na obicnoj enduri 250 ( ne na mojoj sto sam imao sa cilindrom od krosa ), i motor je normalno vozen - isao do mora i nazad, vozen par godina bez problema i posle prodat. Ne znam kako bi to funkcionisalo ako bi to neko uradio na motoru sa kojim vozi trke - tim pre, sto ovi klipovi od 10 - tak evra su daleko od onih originalnih MZ - ovih . Ukratko, klip je duzi i odstojnikom se podigne i cilindar za tu razliku u duzini !

Evo malo :

Tacno je to, ali zato na nju moze da se stavi i klip od MZ-a, pa onda i nije tako skupo .

OK. Ja menjam moju porudzbinu, dakle umesto dve crne XXL, uzecu jednu Crnu XXL i jednu ASH 15 XXL . Moze ?

Pa imas u nemackoj da kupis kit : Cilindar , klip, karike, glava i bolcna klipa. Cilindar je sa pet kanala i ima dve verzije: prva gde ti motor dobije 25 KS. i druga gde ti motor dobije 28 KS. Prva slabija verzija kosta 461 evro, a druga jaca kosta 564 evra. Problem je sto obe verzije dizu kubikazu na 300 i vise ccm. Ranije su imali i slicne konjaze na 250 ccm, al sad ne prave izgleda ! http://rzt.de/index.php?page=shop.browse&category_id=53&option=com_virtuemart&Itemid=29 http://rzt.de/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=1437&category_id=53&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=29 http://rzt.de/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=1438&category_id=53&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=29

Mozda ja ne vidim dobro !? ali , cini mi se da je ovo jawa 250 , i to u standardu ! Nije u standardu, imao sam takvu " CZ Enduru 250 " , bas sa takvim cilindrom. Cilindar je od " CZ 250 cros " . Fabricki " Enduro " cilindar je imao nekih 7 rebara za hladjenje, a Cros cilindar samo 4 - da se blato ne bi zaglavljivalo izmedju. Sa ovim cilindrom i odgovarajucim klipom i glavom je motor imao oko 37 KS . Enduro : Cros

Jbg, temu sam pokrenuo jos 2008-e godine, ambalazu sam bacio davno, a sad da trazim po gradu dal ima da se kupi, mrzi me . Proso voz !

Kolko sam upoznat, to su uradili da bi stavili jaci lezaj u donjoj pesnici . A sto ? - bem liga, konstruktor ga tako smislio. Verovatno da je ostala ista bolcna, klipnjaca bi zbog veceg i jaceg lezaja bila prevelika pa bi strcala izmedju sunki, a onda bi i blok morali da modifikuju. Takodje bi verovatno bio poremecen balans, pa bi morali jos stosta da menjaju. Ovako im ispalo najjednostavnije . Mozda i nisam u pravu, samo sam malo razmisljao i dosao do ovih zakljucaka . :neznam:

Vidimo, al na istoj slici vidimo i klip od dvotaktnog motora i kutiju od klipa na kojoj pise da je precnika 40 mm. Nemoj reci da taj Suzuki DR 600 ima dvotaktni motor od 600 ccm i klip od 40 mm .

E sad ekipa koja je sve ovo uradila treba negde da sedne, pa pragnje na sto i da se sve to zalije odgovarajucim tecnostima - protiv uroka !

To je OK. da ih tako zasrafis, ali onda nema skidanja sa motora bez upotrebe alata .

Odlicno je ispao, a po meni, sad i mnogo lepse izgleda u ovim bojama - ko nov motor. Svaka vam cast !

Kako vidim, ovde na Hondu si montirao one kineske kofere sa njihovom nosecom plocom. Ta ploca je OK. ako taj kofer koristis kao Top kejs, iliti gornji kofer. Ako ga koristis kao bocni kofer ( kao kod tebe ) postoji mogucnost pucanja ploce i to onog jezicka kojim se kofer kopca na plocu. Upravo to se desilo jednom nemcu koji je isao sa MZ-om 150 do Nordkapa. Mi smo ovde pravili nosac za te kofere jednom prijatelju za Afriku, pa smo resili da izbacimo te ploce i da sve napravimo od metala. Evo kako je to ispalo : A i tebi predlazem neko ovakvo resenje. Takodje ( jer su to ipak kineski koferi ) preporucujem da se pri putovanju sa koferima koristi i zatezna traka preko njih - ili nesto slicno .

Jedno je sigurno, motori sa tim lamelicama na usisu rade bolje. E sad, s'obzirom da na MZ-u nisu fabricki predvidjene , efekat moze da bude i pozitivan i negativan. Ako bi nasao te usisne lamele koje pasuju - sraf na sraf - ne bi bio problem da se proba, mada mislim da bi se to tesko moglo naci. Verovatno bi se morao preradjivati usisni otvor na cilinru da bi se prilagodio tim lamelama. Ako ne uspe - sta onda , cilindar upropascen. Mozda probam jednog dana ako mi neko pokloni gomilu cilindara besplatno .

Nazalost, drugar je pravio trajk sa motorom od alpine, i sve ispalo OK, vozio se par godina i onda mu crkla bregasta. Samo to mu treba .

Nema vise podataka, covek dao oglas da prodaje taj motor, a ja naisao na njega. A sa ovim usisnim lamelama dobija bolji rad i elasticniji motor . : http://www.motorhirdetes.com/motor.php?Id=mz-etz-250-20110115191436mf9s

Imas li mozda bregastu osovinu od Alpine ?

Imas pp.

Naleteh na ovo - Neko u Madjarskoj malo eksperimentisao i napravio vodeno hladjenje na MZ -u . Takodje je ubacio i usisne lamele od Yamahe RD 350. Prodaje ovaj motor za 165.000 forinti :

Kolka je snaga motora ?

Pratim , jel za njega Quasar bio postavio oglas za kupovinu klipnjace ?

Sto se ovog tice, ja sam za to da tekst na naslovnoj strani bude samo na nasem jeziku, a po ugledu na neke druge sajtove, tu budu jos dve zastavice 1. Nemacka i Engleska, pa kad neko dodje sa strane, ako je Nemac, klikne na nemacku, neko drugi na englesku, pa mu se otvori sajt na tom jeziku. Nemacki bih ubacio jer je MZ nemacki motocikl. Pored toga i link ka google Translator - u i gotovo. E sad , da li je to moguce uraditi - ne znam . Ovo prebacivanje na nemacki i engleski bi trebalo da bude samo za staticne natpise, dok bi pisanje po forumu bilo na nasem jeziku ( mislim da bi bilo nemoguce da se sve automatski prevodi, mada ko zna . . . .

OK. To mi malo skupo. Aj mi ucini, pa digni sic i slikaj gde se gepek tasno kaci, pa mi pusti sliku - moze i na pp. SZip vec imam, a ovo drugo cu da napravim .