Grozni !

Ma znam sve, kad sve stavim na papir - izadje dosta više od cene koju tražim, al sve je stalo. Po kojim cenama se nude neki motori ovde - dodje mi da kupim još neki, al nesmem ni da pomislim jer imam problem gde da ih držim - to mi je najveći problem .

Kontaktiraj člana Jigoro Cano - on ima i može da ti kaže sve što te zanima o tome .

Jeste tesko je naci,,,ovaj gore od naseg kolege sam video u oglasima koliko se secam platio ga je 1300 ili manje kada gaje kupio, mislim da je 1900 previse za taj motor, SR bi mi inace vise ogovarao... U medjuvremenu je od kupovine pa do sad i uložena neka količina novca u motor, pa mu to dodje na to ( novi auspusi, sredjena struja, gume . . . . ).

Taj navoj, kad izvadiš osovinu, odneseš je metalostrugaru da ga popravi il da nareže nov .

Ima, al od 75,5 mm : http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/61370-mz-set-za-prepravku-250-na-300cm/

Te rupe na cilindrima su takozvane " tehničke rupe " i služe da u fabrici prilikom obrade bloka cilindara - sam blok bude precizno postavljen na svoje mesto. Na slikama se lepo vidi da je dihtuing tu potpuno suv ( ulja nije video ), a i na bloku motora nema tih rupa. Uljne magistrale idu sa strane - iza prvog i četvrtog cilindra imaju izvodi ( vide se na slikama ), pa pored brezona do glave. Ulje ide u kadice koje kad se napune - prelivaju i pored lanca se sliva nazad u blok. Što se ležajeva tiče, ovaj suzuki ( kao i moj ) nema gliko ležajeve, već su svuda igličasti. Evo njegove radilice :

Evo, gledam i ja, uvećao sam sliku, al mislim da je klip ceo. Nego je tu karika izašla malo više, pa se u njoj ogleda klip i deluje kao da fali malo mesa .

Malo sam potražio po netu, i evo šta sam našao - sve radilice i klipnjače su od Suzukija - raznih modela : Negde je obeležena bojom samo jedna klipnjača, negde dve - verovatno ima neko značenje.

Ko što Bokilić kaže - ovo za ležajeve sam se lično uverio - kad je honda u pitanju .

Nije strelište - znao bi. Nego neki parking - proširenje gde smo stali da bi se učenici promenili ( oni što su vozili motore su prelazili u kamione i obrnuto ) .

Možda najbolje da odeš u najbliži akumulator servis i da ih pitaš, pa da ti nađu neki. S'obzirom na težinu akumulatora - bilo ko i da ti pokloni - red je da ti platiš poštarinu, a ona bi verovatno bila veća nego što bi ti platio akumulator servisu. A možda da vidiš i sa nekim ko vozi kamion. U mojoj bivšoj firmi crkne akumulator na tamiću ( nije mogao ni da ga zavrti ), ja ga ubacim u Reno 4 - koji sam tad vozio ( bilo mesta ispod haube ) i vozio se još dve godine . ( Tamićev bio od 120 ampera )

Kraljevo - Beranovac 1983 Kraljevo - Beranovac - zima 83 - 84 god Vozili smo i kad je sneg padao, dešavalo se da mora ispred nas da ide Fap sa raonikom i čisti nam put . Negde oko Gornje Sabante - Zima 83 - 84 god

Po meni je taj motor samo "spakovan" da je sve na "broju" i ponudjen kako i stoji u Oglasu za dijelove ILI reparaciju. Pa jeste za delove il restauraciju, al su zaboravili da pomenu da su unutra delovi od nekoliko motora. Još da Srećko povadi klipove - ko zna šta bi našao ( različite klipove, klipnjače . . . ) .

Šta reći, očigledno je motor sklapan od svega po malo ( ventil od drugog modela, dihtung isto tako ) . Jedna stvar je sigurna, a to je da od ovog može da se napravi motor, al bi to verovatno bilo jako skupo - da se sve dovede u red i da bude kako treba. Ako ništa drugo, iz svega ovog smo naučili jednu stvar, a to je da treba paziti kad se kupuje motor iz austrije jer je očigledno da znaju da fušare kad rade motor . Da budem iskren, dosta motora sam propustio kroz ruke, al na ovoliko fušeraja na jednom motoru - mislim da još nisam naišao .

Pa, mislim, ako je sled događaja bio ovakav kako si napisao - Nema teoretske šanse da je motociklista kriv! Taj ko pokušava da okrivi motociklistu za ovaj udes - il je drogiran il su mu nešto sipali u drogu !

Pa dobro, možda nije loše da malo odmorišod ovog. Što se tiče tvog drugog motora - podržavam te potpuno jer i ja vozim slilčan - Suzuki GS 400 E . Razlikuju se u kubikaži i još po nekoj sitnici ( moj ima i kurblu i anlaser ). Ako nemaš radnu knjigu za njega - ja imam za mog, nisam siguran dal je i tvoj model obuhvaćen u njoj ( al mislim da jeste ). Knjigu imam u elektronskom obliku ( moram da povežem stari računar pa da nađem i vidim ), pa ako hoćeš - mogu ti narezati na CD pa da ti pošaljem poštom . Evo ti par sličica mog GS-a :

Vidi, tačno je da si našao dosta loših stvari, al nije sve baš tako loše. Može se to srediti, samo treba vremena. Imaš dve varijante : jednu da sve radiš i menjaš sa novim delovima, a drugu da nadješ neku mašinu - ko onu što sam ti ja našao, pa da od dva motora napraviš jedan. Komplet dihtunga imaš na nemačkom e-bau.de . Što se onog ventila tiče, možda je neko menjao ventil pa stavio kraći, ili je neko menjao sic ventila , pa iz nekog razloga stavio deblji sic il ko zna. Kad si već dovde stigao, bar mu skini i glavu i cilindre da vidiš kakvo je stanje, pa onda odluči šta ćeš raditi ( ako nizbog čega drugog - ono bar zbog nas koji pratimo ovu temu ).

Odužila se ova večera .

Ako si mislio na ovo : Nije to nikakva membrana - već fabrički dihtung na kome postoje dve velike rupe za prolaz uljnih para - da mašina može da diše što bi mi rekli. Evo ga u kompletu dihtunga :

Vidi, raspitaj se medju našim ljudima tamo, možda neko ide službeno tamo pa da ti to uzme ( neki vozač - Bus, kamion ), il neka kurirska služba. Jeste daleko, al ste u E.U. , pa bar nema problema sa granicama, carinama. Evo, sad mi pade na pamet, možda da vidiš sa nekom šlep službom, da ih pitaš - da ti to odrade ako voze neki auto tamo. Uvek ima neki način .

Te žice služe da kroz njih prolaze uljne pare iz motora i da se na njima to ulje kondenzuje pa vraća nazad u mašinu. Pošto je motor hladjen vatduhom - dosta se greje pa zbog tog. Nešto slično je imao i Fića u svom iberlaufu . Ona dekla što je pukla na ćošku se može zaliti tečnim metalom ili čak zadihtovati hermetikom jer ne trpi neko posebno opterećenje, mada bi bolje bilo da se nađe druga cela ( zato i kažem da je najbolje uzeti onaj agregat - biće tu dosta sitnica ) .

Gledajući ovaj snimak : Kolko vidim, tebi osovina nije polomljena, već je cela. Verovatrno je stari vlasnik izgubio maticu, pa postavio ovu podlošku i privario. Pažljivo to obrusi pa ćeš videti. Može biti da je navoj na osovini pokvaren, mada teško jer je matica uvek od mekšeg materijala ! Samo pažljivo !

Ljut je to materijal i za bušenje, a i za urezivanje navoja . Zaboravljate jednu stvar, a to je da čovek živi u Beču. Evo, može da kupi ceo agregat za 25 evra : http://www.ebay.de/itm/Suzuki-GS-550-Motor-/221153636528?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item337dc8b0b0 i da ima i tu osovinu i još puno drugih delova, pa što bi se onda tu patio sa bušenjima, urezivanjima i slično ?

Ne bi ja tu ništa bušio. Ako je već pukla osovina i otpao deo sa navojem, a ta osovina nije od običnog gvožđa - već termički obradjenog ( možda i od čelika ) - ako se buši, još će se oslabiti, a onda može opet da pukne. Mislim da je bolje potražiti drugu osovinu i rešiti problem kako valja