Pozdrav i dobrodošao

Ovaj semering na radilici do kvačila - stoji kako treba - on treba tako da stoji !

Pogledaj ovo : http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/30315-noseca-ploca-za-kofer-prodajem/page__p__540216__fromsearch__1#entry540216 Nisam je prodao, imam je još, samo bi trebalo da je nađem.

Indijski Mađarski - ni jedan nije kao Nemački . Ovi Mađarski se smatraju ( praksa je pokazala ) kvalitetnijim, mada ima ljudi koji su se navozali i sa Indijskim konusom . Ugrađivao sam i jedne i druge i nisam imao reklamacija. Imaš temu o montaži, pročitaj. napisao sam .

Nije ni čudo što ti ovde curi ulje kad je semering montiran naopako ! A postoji velika verovatnoća da iza njega nije montiran deflektor lim il je možda oštećen :

Evo i slike : Rezervoar je bio crven, pa sam ja probao da ga prefarbam sivim sprejem pa sam odustao. Rezervoar je dugačak ravno 50 cm - mereno sa donje strane ( onaj deo koji najaše na ram motora .

Jeste za jednu crvenu, ali to je mašina od TS 150 koji ima menjač sa četiri brzine, a ovde se radi o ETZ 150 koji ima menjač sa pet brzina - skroz različiti modeli !

Vidi, vidi - kako stranci čitaju naš forum, pa mažnjavaju ideje ! Ovo je Aca iz Paraćina pravio sebi još pre četri godine : http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/47083-kutija-za-alat-na-motoru/page__p__806942__fromsearch__1#entry806942 Ako je patentirao, sad može da im uzme novce !

Najmanja boca je prodata, ostale još ove dve veće .

Cene su diskutabilne, jer teško da će takav radio neko da kupi da bi ga slušao. Ostaju samo dve vrste ljudi koji bi to kupili - kolekcionari i oni koji bi uzeli takav radio za dekoraciju neke sobe, lokala . . . Ovde kod mene na buvljaku redovno viđam da ih donose, al se to slabo prodaje za cenu koju prodavci zacepe ( svi samo pominju da to vredi puno para kolekcionarima - a kolekcionara nigde ) . Prodaju se samo oni koji su baš jeftini . Moj ti je savet da lepo ulickaš taj radio, pa ga staviš negde u svom stanu - kao dekoraciju . Više će ti tako vredeti nego što možeš dobiti novca za njega. A i šteta ga je baciti u kontejner !

Prvo treba da znaš da se Simson više ne proizvodi ( kao ni MZ ). Neka količina tih motorića je davno uvežena kod nas i to je sve. Ovo što sam kod nas viđao je u dosta lošem stanju ( čast izuzetcima ). U Mađarskoj su se oni vozili mnogo više i tamo ih ima puno. Tamo ima i ljudi koji ih sređuju skoro do perfekcije, ali takvi Simsoni i dosta koštaju ( u Mađarskoj ) + bi trebalo platiti troškove prevoza , carinu i poreze. Da li si spreman da izdvojiš količinu novca za koju bi ovde mogao da kupiš i mnogo jači motocikl ?

A jesi razmišljao možda da kupiš nove originalne ručke, pa si opet miran duže vreme ?

Ovo ti je Yamaha RS 125

Imam ja rezervoar od 251 !

Izvucite ga iz garaže, pa malo više slika da vidimo .

Reka bih da je ruski " Minsk " 125 - koji je pre oko godinu dana prodavao neko iz Babušnice .

Kolko vidim, prikolica je pravljena po ugledu na češku prikolicu " PAV 40 " koja se proizvodila od 1959 do 1972 godine u fabrici, a sad je radi neka privatna firma . Pretpostavljam da je tih prikolica u ono vreme nilo i kod nas i da su vožene po našim putevima. Kad bi se našao bar jedan motor kod nas da je imao tu prikolicu i da mu je ona zavedena u saobraćajnu - ne bi trebao ni atest ni bilo šta, a zakon bi morao da se malo koriguje ( ono da vučena prikolica mora da ima dva točka ). Evo im atest :

Teško da će neko da se naspava u ovom ! U snu da se malo pomeriš il da se okreneš - okrenuo bi se zajedno sa motorom, a još ako pritom slomiš neku kost - svi bi te zezali do besvesti .

Pogledaj po radnjama koje drže delove za kamione. Majstori to zovu " lastin rep " i upotrebljavaju za popravke vazdušne instalacije na kamionima. Ako nađeš plastičan, prvo ga potopi u benzin da proveriš da se ne topi . Možeš potražiti i u prodavnicama akvarijuma i ribica, oni to imaju, samo neznam baš dal imaju tako velike - i ako imaju - opet prvo potapanje u benzin radi provere !

Čestitam - bravo !

Lep i kompletan motor za restauraciju. Proveri tamo na selu da nije ostala i bočna prikolica ( negde iza šupe ), jer vidim da ima i prihvate za kačenje. Ako treba neka pomoć - zovi, imao sam nekoliko BMW-a. Evo ti malo podataka : Begin of the Production 1951 End of the Production 1954 Engine Internal Designation 252/1 Motor Type four-stroke two-cylinder flat-twin Bore 68 mm Stroke 68 mm Displacement 494 ccm Max Power 24 hp Rpm (Max Power) 5800 rpm Compression Ratio 6.3:1 Valves ohv Carburetion System 2 x carburettor type Bing 1/22/41 - 1/22/42 or 1/22/61 - 1/22/62 Engine Lubricating System forced-feed lubrication Oil Pump gear pump Power transmission Clutch single-plate, dry Number of Gears 4 Shifting foot shifting (+ auxiliary manual lever on the gear block) Gearbox Ratios 4.0/2.28/1.7/1.3 (till the end of 1951: 3.6/2.28/1.7/1.3) Rear Wheel Ratio 1:3.89 (with sidecar 1:4.75) Bevel/Crownwheel 9/35 teeth (with sidecar 7/32) Electrical system Generator Noris 6 V L 45/60 L Ignition System magneto ignition Spark Plugs Bosch W 240 T1 Chassis Designation 251/3 (1951), 251/4 (1952/53), 251/4 (1954) Frame double loop steel tubular frame Front Wheel Suspension telescopic fork Rear Wheel Suspension telescopic suspension Wheel Rims deep-bed 3 x 19 Tyres front 3.5 x 19 Tyres rear 3.5 x 19 Brakes front drum brake Ø 200 mm (1952: duplex, 1954: full hub) Brakes rear drum brake Ø 200 mm (1954: full hub) Dimensions and weights Length 2130 mm Width 790 mm Height 985 mm Wheel Base 1400 mm Fuel Tank Capacity 17 l Unladen Weight, Full Tank 190 kg (with original sidecar 320 kg) Load Rating 355 kg (with original sidecar 600 kg ) Idle/Riding Noise 84/94 phon (from 7/7/1953: 81/85 phon) Fuel Consumption approx. 4,5 l/100 km Oil Consumption approx. 0,7 l/1000 km Top Speed 135 kph (with original sidecar 95 kph) Numbers Produced 18.420 Price 2.750,- DM

Kolko vidim, na ovom zelenom je tablica Floride. Na Floridi živi dosta naseljenika sa Kube, koji su i na Kubi vozili MZ- e, pa pošto ih vežu lepe uspomene za taj motor - doterali su ih i u Ameriku gde su osnovali MZ klub http://www.mzpartsmiami.com/GALERIA--DE-MOTOS-GALLERY.html sređuju ih i uživaju u vožnji sa njima. Tako da mislim da ovo nisu novi MZ -i , već samo lepo sređeni, prerađeni . . . Evo i na ovom snimku se pojavljuje ovaj zeleni : MZ - svetski poznata marka !

Kad sam sređivao moj prvi " veliki " motor - ČZ 175 sport, kupim nov cilindar i klip i platim tadašnjih 125.000 dinara . A sve ostale " sitnice " me izašle tri puta više ! :'(

4. Viziri - jel znaš za koje su kacige? Il malo slikaj one krajeve gde se kače na kacigu .

Ako sam te dobro shvatio, u svim brzinama ti blokira točak, a kad stisneš kvačilo - onda ide teško. Pošto je vreme hladnjikavo, ti prvo upali motor da radi koji minut i malo se zagreje mašina, pa onda probaj. Ulje se zgusnulo pa zalepilo i kvačilo i zupčanike. A što se probanja tiče - mani se tog okretanja rukom . Spustiš motor sa nogara, ubaciš u brzinu pa ga poguraš - napred - nazad - sa stisnutim i otpuštenim kvačilom, pa onda šteluješ sajlu .