Ovde kod nas ima puno " bajkera " koji omalovažavaju Motocikle koji su se ovde vozili ( MZ, Jawa, IŽ . . . ) . A evo Na drugoj strani ove naše planete ( u Kanadi ) - Te motore smatraju vrednim pa ih čuvaju u Muzeju ! http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/99840-muzej-oldtimera-classic-iron-motorcycle-museum-nijagarini-vodopadi-kanada/page__pid__1604770#entry1604770

Odeš lepo u najbližu radnju koju imaš, isprobaš par odela i utvrdiš koji ti broj odgovara, kažeš prodavcima da ćeš još malo da razmisliš i odeš. ( to što si probao odelo u radnji - ne znači da moraš i da ga kupiš )

Kolko se sećam, na limu nema rupica - već ima ispupčenje ( ko da je malo udareno kirnerom ). E to ispupčenje okreneš prema osiguraču i montiraš tako da bude između krajeva osigurača .

Postoji naravno. Stariji modeli su imali 6 volti instalaciju. Čak postoje dva modela - za motor sa dva žmigavca ( oni na krajevima volana ) i model za četiri žmigavca. Ti preciziraj koji ti treba, pa će se valjda naći kod nekog .

Fabrički mu ne ide nikakav dihtung između srednjih blokova. Postoji mogućnost da kasnije imaš problema sa menjačem - ako je dihtung debeo !

Zezaš ?

I ja sam viđao da ljudi uglavnom uzmu mašinu od MZ-a, pa ubace u ram od nekog " enduro " motocikla .

Vozio sam ga godinu dana - dok sam bio u vojsci. Motori su dobri i izdržljivi - ja sam bio instruktor vožnje i obučavao nove vozače . Među kandidatima za obuku, većina nije nikad ni sela na motor, a bilo je i nekih koji nisu znali ni bicikl da voze. Znači bilo je tu krljanja ( ubacivanje u prvu bez kvačila, promena brzina bez kvačila ) - i za tih godinu dana - nikad problem sa menjačem. Ako je dobro naštelovan, lepo ide ( oko 160 km/h ) i pri normalnoj vožnji troši 3,5 - 4 L / na 100 km. Ako je loše naštelovan - može da potroši i 10 - tak litara na 100 km. Osim ovog za obuku, dužio sam i jedan " za paradu " - sa radio stanicom. Ovaj za obuku je imao pređenih 50-tak hiljada kilometara, a ovaj paradni oko 350 km . Bio sam ja zadovoljan i sa ovim za obuku, al kad sam par puta provozao ovog novog ( paradnog ) - taj je išao pet puta bolje od ovog za obuku. Sa tim paradnim sam ja prešao možda nekih 20 - 30 km za ceo vojni rok. Jedinu manu koju sam im našao, a koja se ispoljava samo pri iživljavanju na motorima je kućište diferencijala . Naime, neki su taj Moto Guzzi - dizali na zadnji točak i to bi uspevalo nekoliko puta, a potom bi puklo kućište diferencijala ( na mestu gde konusni zupčanik naleže na tanjirasti, a sa spoljne strane se šrafi zadnji amortizer ). Posle toga više nema vožnje dok se ne zameni kućište ili ceo diferencijal ! Sve u svemu - jako dobar motor !

Saučešće porodici i prijateljima . Mislim da bi neko ko je poznavao poginulog trebalo da napiše o kom se radi, koji je motor vozio, nadimak, jer samo inicijali M. J. mogu nekog čak i da asociraju na neku drugu osobu. Ja sam za ovo moje vreme provedeno na motoru, vožnjama, skupovima - upoznao mnogo ljudi i velika većina mi se predstavila samo sa imenom ili nadimkom .

To je već OK kombinacija !

Može ram u crveno, ali ako će i limarija biti crvena - meni se ta kombinacija nebi dopala !

Lepi kucovi !

Evo iz prve ruke pošto sam vlasnik ETZ-a 150 : Održavanje je minimalno i jeftino. U Menjač mu ide pola litre ulja ( ja sipam SAE 90 ), znači kupim jedan litar i imam za dve zamene. Filter vazduha zameniš jednom i posle ga samo izduvavaš jer je velik, a motor mali pa se teško prlja ( osim ako voziš po zemljanim putevima punim prašine ). Sve ostalo je pranje, čišćenje i podmazivanje ( sajle i sitnice ). Što se potrošnje tiče, ja mom računam da po gradu troši 5 litara ( semafori, kreni stani ), a na otvorenommi je trošio čak i 2,9 litara na 100 km pređenih ( vožnja do 70 km /h ) i oko 3,5 ( vožnja do 80 km/ h . A te vožnje na otvorenom su mi uglavnom bile kad idem u vikendicu kod Čačka i uvek sam bio maksimalno natovaren !

Ako ćemo pošteno, nije tebi samo lančanik " budžen " - VEĆI DEO TVOG MOTORA JE BUDŽ ! Tvoji točkovi su nabudženi od neke Yamahe ( il čega god ). Pošto Yamahin lančanik nije pasovao - majstori su nabudžili ono što su našli od ko zna kojeg motora , a ne bi me čudilo ni da je lančanik od kombajna il neke radne mašine ( bitno da odgovara broj zuba ) . E, ti sad imaš nekoliko mogućnosti : 1. Da se baciš u potragu za nekim odgovarajućim lančanikom koji ćeš da isečeš na strugu pa da navariš ko što je i ovaj bio navaren ( samo nije bitan samo broj zuba već i korak i širina lanca ) . 2. Da potražiš možda opet neki lančanik od kombajna pa navariš, problem je samo što ti lančanici od kombajna su slabi i brzo se troše jer nisu predviđeni za režim rada na motociklu ( na kombajnu se oni vrte mnogo sporije ). 3. Da kupiš originalni lančanik za javu, isečeš ga i navariš . 4. Možda naj jednostavnije i najbolje rešenje da kupiš kompletan točak sa lančanikom za Jawu i da se voziš ko čovek bez bojazni da će ti nešto crći negde u putu ( ni ona poluga za kočnicu - kako su je napravili - ne uliva poverenje ). Siguran sam da kompletan polovan točak možeš kupiti za manje para nego neki lančanik + strugar da ga iseče i obradi + majstor da ga zavari kako treba !

Zakon svakom punoletnom licu omogućava da može da radi šta hoće , smatra se odraslim, poslovno sposobnim i odgovornim za svoje postupke . Ne prodaješ ti njemu neko oružje već motorno vozilo koje on ako je rešio da kupi i vozi - kupiće ga - od tebe ili nekog drugog. Što god kasnije da on uradi sa tim vozilom - nije tvoja odgovornost !

Što jes - jes ! A i napiši nešto o sebi - odakle si ( možda si blizu nekog ko ti može pomoći ), a napiši nešto i o motoru ( koji model tačno, u kakvom je stanju i slično ) !

Pozdrav i dobrodošla !

nikad do sada nisam imao svoj motor, ovo je prvi koji treba da uzmem Ako je tako - kupi ti sebi neki motorić od 125 ccm, pa to teraj bar jednu sezonu da stekneš neko iskustvo, osećaj i rutinu, a posle kako hoćeš !

Svi te nešto savetuju, neki ovako - neki onako, a niko te ništa ne pita . E pa ja ću prvo da te pitam, pa posle možda i dam neki savet . Pitanje : Kolko dugo voziš motor i šta si vozio do sad ( podrazumeva se da je motor bio tvoj u tvom posedu, a ne ono " uzimo sam od drugara da probam " ) .

Kako god da se dogovorite - ja teško da ću moći da dođem ( Majka je ležeći bolesnik ) !

Možeš i neku gumu da zalepiš tu gde treba, samo nađeš odgovarajuću debljinu. Pogledaj na drugim motorima kojima se sedište diže ( da bi se došlo do akumulatora il alata ) - svi imaju postavljene gumice preko kojih sedište naleže na ram .

Viđao sam da ljudi i kad im se polomi bakelit - isti iseku, pa ostave samo deo sa pinjonom i to radi. Mada sam ja više za montažu novog bakelita jer on čuva lanac. Konkretno, na mom MZ-u je još uvek fabrički lanac i izgleda kao nov, a motor je prešao blizu 35.000 kilometara. Na španerima točka je tek malo dotegnut ( ni do pola ) . Za navoj retrovizora nisam siguran - mislim da je 10 mm .

Imam čoveka u Sprintu, zvaću ga sutra da vidim dal nešto može da se uradi ( nismo se odavno čuli, valjda je još tamo ) !

Da, na zadnji točak, pinjon je u bakelitu !

A nekad su Lale nosile slaninu sapunjaru, glavicu luka i bricu. Jbg,menjaju se vremena. Pa kad je reko " nož " - i mislio je na bricu, al ne običnu već onu " Turijsku " !