Sve 4 su iste i preporucujem Denso. Iridijumske traju 2 - 3 puta duze od obicnih.

Sve to je to slicno, tri faze i plus i minus. Jedino konektori mogu biti razliciti

Za to ti treba bar 5 godina svakodnevnog rada na sebi - u smislu ucenja i citanja kao i primena stecenog znanja u praksi. Najbolje bi bilo da zavrsis srednju elekrotehnicku a pozeljno i visu elektrotehnicku skolu.

Kafic sa lepim pogledom, kako drugacije

Austrija 11.5 E 10 dana, juce platio

Ne moze na svakoj Mol pumpi. U BG samo na onoj u B. Jerkovica. U SU samo na jednoj, na drugom ulazu sa autoputa. A madjarski autoputevi? Ima raznih deonica... Od odlicnih do suzenih i truckavih... Po Austriji su ok.

Ako ne ukljucujes prekidac maglenki onda i ne moras da izolujes. Samo ravno odseci kabl i stavi malo izolira da bas ne udje kisa

Drugaru iz Doboja crkao regler, da li mozda neko uskoro ide tamo da ponese jedan?

Baš tako, i ja sam pre neki dan morao da skinem i Xenon i LED dodatna svetla, prosto dobili su svi pojašnjenje propisa. Najlakše je okriviti tehničke preglede a zaboravljamo da oni zbog jedne greške rizikuju dobijanje ogromne kazne i zatvaranje firme. Budimo realni i korektni.

Dobrodosao!

Za ova tri potrosaca sto si naveo ne brini, neces prekoraciti max dozvoljenu potrosnju struje. Ipak bih ti preporucio da ugradis mali voltmetar preko kojeg ces pratiti napon punjenja a samim tim i struju potrosaca

Bane je "stari" nas drugar i bajker. A ovakvih scena su se nagledali svi koji su bar jednom bili sa BJB ekipom u Sremcici.

Dobri ste momci, dobri, uzivanje citati zivot i prikljucenije mladih ljubitelja dvotockasa

Udri Arso

Ali....

Pozovi Pedju +381 63 259220

Svako preterano grejanje skodi. To nije toliko bitno kod novih motora ali kod onih starijih od 20 godina postoji nesto sto se zove zamor materijala

Ovo je jedan od "malo" izgorenih statora alternatora, izgorela izolacija bakarnih zica i zica dodirnula masu. Rezultat - nema punjenja. To se desava iz vise razloga, obicno jedna od ulaznih dioda reglera se kratko spoji i tako spoji fazu statora na masu. Cesto stator izgori zbog dugotrajne voznje po vrucini na velikom broju obrtaja a nivo ulja nije na maksimumu posto se namotaji hlade uljem iz motora. Jedan od razloga pregorevanja je i "tockarenje" - opet se ulje slije na dole iz kartera i namotaji ostanu bez hladjenja - suvi... Kada zamenite stator ispravnim, dobro premerite punjenje - ako je ispod 14 - 14.5 V znaci da je regler razlog crkavanja statora alternatora i obavezno ga zamenite.

Mozda nasem kolegi @Štef treba. Bas pre neki dan je dobio sina?

Piaggio Group Serbia

Hvala Rade

Bolje jako nego bledunjavo

Koliko realno kosta takva tura, 5 dana sa spavanjem i gorivom? Bez bahacenja?

Predivne slike, majstorske

Taman posla zatamnjen, ne bi nista video