Ako je sa 5 ili 6 žica odgovara Joškin regler, kontaktiraj ga na pp i rešićeš problem.

Subotom je buvljak na Bubnjari i tamo preko potoka ima onih "reciklatora" koji donose jakne, pantalone, ćizme...ima i sirena, žmigavaca i tako nekih stvari.

To je ono što najviše bode oči, zar ne? I oko čega se ovde vrti dobar deo rasprave, onako ispod površine... Baš tako. Ali...pravi je osećaj kada bez kacige sedneš na motor sa što više plastike, naravno bez tablice i prođeš krug - dva od kafića do kafića a svi te gledaju...pune grudi Balkanske... Da ne bude sve off: kaže se: Na kacigu pomisliš onog trenutka kada kreneš obrazom da drljaš po asfaltu...

Ura!

Danas...

Samo da vidite kako Kum Rale pravi specijalni šraf za ST bez struga Umetnost!

Klasična "fora" , mekše gume se prosto lepe za podlogu ali kraće traju, čim je guma dugotrajna (iznad 15 Kkm) znači da je tvrđa i samim tim hoće nekad da proklizne...

Može, naravno

Scuba?

Alarm koji ja ugrađujem nema sopstveno napajanje zato što pali sva 4 migavca koji vuku dosta struje (4 x 21W = 84W = 7Ampera). Može da se ugradi bez blokade motora i bez spajanja migavaca, tad radi samo senzor pomeraja koji uključuje sirenu od 110dB.

Koliko li tek imaš volti na 3 000?

Pokušavam (kao elektroničar ) da se setim čuvene "mehanike fluida" i nešto slabo mi ide, davno bilo, zaboravilo se Tanje crevo, veći pritisak, manji protok...i obrnuto. Sigurno postoji razlika u sistemu: jedno crevo - T račva - dva creva do čeljusti od jednog creva od glavnog kočionog do čeljusti. Picajzle bi izmerile pritisak preciznim manometrom sa priključcima koji bi se namontirao uz same čeljusti ...

Obavezno u mestu prodavca, tako da sam ja za svoj motor morao ići u Sremsku Mitrovicu.

Ajde bre Zex, samo se izležavaš i debeliš a ništa ne radiš po pitanju putopisa

Čini mi se da je to što si naveo isto odelo koje sam prošle godine kupio u Metrou? Nije loše za slabiju kišu ali posle sat - dva vremena vožnje po kiši propustile su pantalone, materijal je porozan. (Vožnja od Zvornika do Beograda) Treba uzeti nešto impregnirano i malo deblje.

Ma nije off, lepo je kad neko "u materiji" objasni problematiku Uglavnom, ne verujem da ćemo negde naći jeftiniji a dobar ovakav proizvod koji je tek sad neophodan u nailazećim hlanijim danima.

Naravno da smanjenjem količine vazduha mora da se prešteluje karburator (i) i da se smanji količina goriva inače će motor biti zagušen. Ograničenjem hoda sajle gasa sva podešavanja ostaju kako su bila, samo motor ne može ići u visoke obrtaje,,,,samo koliko to znači jednoj R6 koja na 5000 obrtaja ide....ihaj ;D

Pa piše na onom linku da sve paše osim čantrice za antifriz koja mora negde da se izmesti, možda pozadi kod repa.

...kao što rekoh, nemaju dovoljno napona za paljenje Tek na tih 2.5K napon u instalaciji dođe do 14V.

?

Mislim da je problem u debljini novih creva od glavnog kočionog do klešta. Trebala bi biti malo šira u ovoj novoj "konstelaciji".

Ma šta lepo, ma čarobno

Glupo bi bilo da ova tema ode u smeru ličnog prepucavanja i prebacivanja, uzdržite se od direktnog prozivanja kolega motoriste, svi "isti 'leba jedemo" Suma sumarum - kaciga je najbolja i najsigurnija zaštita kad je nova. U okviru fabričkog roka trajanja možemo se nadati onoj zaštiti koja je propisana ECE testovima. Svaki udarac kacige o beton prilikom nesreće znači da je ona svoje odslužila i treba je odmah staviti na policu. Većina nas nosi kacige iz neke srednje zone cene i kvaliteta tako da verujem da kacigu koja glavu čuva ipak treba menjati posle roka koji daje proizvođač.

@HoochieMan Kako si uradio to razdvajanje 2 u 2? Da tu nije problem vraćanja ulja u bočicu?

;D ;D