Nema nista bez merenja napona punjenja. Upali motor i izmeri napon na klemama akumulatora, mora biti oko 14 - 14.4V.

Bokilic u Pazovi, odlican

Prva velika kutija je alarm, kratko spoj sivu i pink zicu i moci ces da upalis motor. Dve zute idu sa alarma na migavce, to slobodno odseci a i sve ostale zice osim sive i pink koje moras da kratkospojis. Druga slika je sirena od alarma, slobodno je skini. Ipak, verujem da tu alarm nije problem vec originalna instalacija. Konektori su mali i nepouzdani, zice tanke i lako se kidaju... Pretresi dobro instalaciju, ocisti sve konektore i podmazi ih kontakt sprejem pa polako, pivce za zivce i bez nervoze

Daj koju sliku?

Malo ta karta " bode oči"...

Ulica "4 migavca"

Tako je, moras stalno da pratis kako radi.

Gomilu slicnih podmazivaca sam napravio i ugradio tako da mogu da pohvalim tvoj rad Podesi slavinu da kap izadje na oko 90 sekundi, tako izbegavas razbacivanje ulja a veruj da ce lanac biti odlicno podmazan. Kod ovakvih podmazivaca problem je u vrsta ulja vs spoljasnja temperatura tako da kad je napolju +40 koristi sto gusce ulje... i obrnuto.

Prvo napuni akumulator pa proveri punjenje. Ako ga nema, zameni regler. I ne paniči, verovatno nije opasno

A koje su to vakumske pumpe, mozda je to resenje?

Ako ne nadjes tamo, svrati na NBgd da to sredimo

Obrtomer na sajlu se vezuje obicno negde na menjacu gde je predvidjen neki mehanicki prikljucak. Mislim da ukoliko nemas prikljucak na menjacu neces uspeti da pokrenes obrtomer. Moze i to da se sredi ali treba ti pretvarac impulsa sa bobine na neki procesor koji bi upravljao drajverima za step motor koji bi vrteo neku sajlu ubodenu u obrtomer

Vidim da je vec banovan, hocete li da obrisemo taj post ili neka stoji, na sramotu onog sto je napisao?

- Los kvalitet sajle - Ostecen buzir kroz koji prolazi sajla - Pogresno provucen buzir od rucice do motora

PS: Pinovao sam temu, hvala @feniks na odlicnoj temi

Vidim, svi guraju motocikl ispod sebe na ovim brzinama Definitivno, kao sto je vec u nekoliko postova navedeno a vazi za svaku krivinu i narocito za pocetnike - ne ulazite prebrzo u krivine koje ne poznajete! Smanjite stepen prenosa pred krivinu, smirite motor kocenjem bilo motornim bilo kocnicama, probajte da uhvatite dobar ulaz da bi imali priblizno idealnu putanju, countersteering-om odlucno oborite motor, konstantan gas i pogled ka izlasku iz krivine uz izbacivanje ramena i glave u krivinu! Nema velike potrebe da zestoko izbacujete koleno i da se (kao GP vozaci) spustate u krivinu Kada vidite izlaz lagano gas koji vas ujedno uspravlja i odjezdiste veselo i sigurno dalje

Dekarbonizacija?

Keeway ima ugradjen mali alarm, naravno kineskog porekla koji preko, ako se dobro secam, plave zice daje masu releu anlasera i tako motor pali. Pre toga menjac MORA biti u neutralu sto pokazije sijalica neutrala. Vidi, mozda su ler sijalica ili ler senzor u kvaru pa zato ne radi daljinsko paljenje? Ili su neke zice u prekidu?

Razmisli i o nekom agregatu, ima ih od 100E pa na dalje...

Treba mom dobrom drugaru navedena pumpa, znate li gde da je nadjem?

Imam sve neka u rashodu, u delovima... Kupi neka na KP pa da montiramo.

Da li zato sto imam oblik glave koji ne pasuje u sve kacige, obavezno moram da probam svaku pre kupovine. Ukoliko ipak steze, obicno onaj krug odmah iznad obrva to lako sredjujem malom kafenom kasicicom koju zagrejem upaljacem i pritiskom na stiropor u kacigi ga oblikujem. Posle pola sata max sve lepo podesim i stezanja vise nema.

Blok 62 sever

Bojim se da je kvar obrtomera suvise "precizan" osim za neke majstore koji se iskljucivo bave tim poslovima, kao sto su servisi za tahografe naprimer? Mogu da pokusam cim nadjem malo vremena

Mnogo puta prezvakana tema Svaki napon ispod 13.8V na klemama akumulatora i na 2500 1/min znaci lose punjenje. Alternator si dobro premerio, ako su ti konektori dobri zameni regler koji je kod Beverlija potrosna roba i miran si.