Auuu, vec dve godine bez bar nekog mrsavog posta u ovoj temi? Znate li mozda gde ima da se nabavi polovna bobina za F650GS? Ovakva: U Delti je nova preskupa...

Malo sam ti preslozio naslov teme, mislim da je sad razumljiviji

Eh, teško ga je naFatati...

Ja kupio dva, od kojih jedan не работает...

Pogledaj u kelco.rs?

Pokoj mu dusi...

Preuzela je Lakijeva supruga Gabi i sin povremeno. Uglavnom, javite im se preko KP

Stvarno ne znam?

OndaK je vrrrrlo moguce da te zeza taj tranzistor. Mislim da ih ja vise nemam ali znam ko ima Samo, test mora duze da traje, pod jacim opterecenjem da bi bio relevantan. I da traje vise dana.

CDI na (Š) Teneri su poznati po tome da im crkavaju izlazni tranzistori, narocito kada crkne originalni regler, probije pa dodje i preko 25V u instalaciju. Mozda se to i desilo, obzirom da je regler zamenjen Joskinim tako da CDI u pocetku radi dobro a kada se zagreje pocinje jedan tranzistor da se pregreva i prekida - to znaci gubitak varnice na jednom cilindru. To je pretpostavka (majka svih zajeba), a najbolje uzeti ispravan CDI i probati rad motora. Ipak, mislim kao i @Satelis da tu ima vise problema, od kvaliteta delova za generalnu, preko karburatora do CDI uredjaja. Da ti malo stanem na muku, većina Teneraša kojih znam ( @Popsy @zextreme, @SumarZ ...) su veselo sa Tenere prešli na Hondu Africu ili KTM i uživaju

Prvo proveri da li je konektor spojen na rezervoar?

Ti se smrz'o a seka u toplom, moderiše

Iskreno, nisam siguran da su bas isti.

Zameni regler, nije to sto dukata, narocito zato sto imas nizi napon punjenja nego sto bi trebalo. Napisao si da je napon punjenja 13.7 V ali ne na koliko obrtaja i da li sa povecanjem broja obrtaja napon na akumulatoru pada? A struja koju "vuče" motor sve dok ne prelazi 20mA je u redu.

Problem je u strucnom obrazovanju, svi hrle u skolu za direktore, upravnike (menadzere, kako se sad zovu) a za bilo kakav praktican rad imaju dve leve ruke. Zato nek' placaju kada nisu sposobni sami da urade. Ne daj boze u Nemackama da ti se zapusi sifon ili kanalizacija, odrace te k'o macku.

Pa i nije preskupo. - Dolazak 2500 - Sifon 1500 - Ruke 4000 Znam coveka, TV majstora koji je za dolazak i zamenu baterija u daljinskom uzimao 4500 dinara. Beograd je čudo....

Honda obicno vergla i kad je na off. Za razliku od Yamahe.

U Nemačkoj na većini autoputeva nema ograničenja brzine. Sve auto - moto staze imaju opciju iznajmljivanja vremena za trkanje i divljanje "civilnih" vozila. Kad vec imas para za kupovinu takvog adrenalinca, svakog vikenda ides na stazu.

Proveri Kill Switch - onaj crveni preklopnik na desnoj rucici da nije u off?

Opet koske... MT03, lepo jednocilindricno motorce, cudno se ponasa. Upali, vozis se malo pa se ugasi iz cista mira. Nekad upali odmah a nekad posle dan, dva. Kakav sam znatizeljan po prirodi, uzmem motor da vidim sta je. Klasicna "tura" - ćopa, kill, brava... Sve ok, sve ocistio i podmazao, radi savrseno. Znaci, CDI... Odsrafio ga sa motora, upalio i samo sto sam ga dvaput kucnuo srafcigerom - ugasi se! I ne da pali nikako, nema varnice. Lupaj po njemu, uvrći - ništa, mrtvo more. Po internetima svetskim kažu da su proizvođači štedeli na kalaju i da se često dešavaju "hladni lemovi"... Ali gde? Izgleda ovde: Kopaj po, sva sreća, mekoj gumi dok nisam došao do štampane veze a onda kreće žurka - kako lagano iskopam malo gume tako na njoj vidim male SMD otpornike i kondenzatore koji su se odlemili sa ploce i koji su bili uzrok gremlina. Samo da vidite koliko je to sitno... : Lemilica sa vrhom za SMD, antistatik pinceta, velika lupa za nas ćorave i pažljivo lemljenje. Upali motorče :). Lupao po CDI, ne gasi se. Videćemo u dužem radu šta će biti.

Molim da prestanete sa medjusobnim prepucavanjima na nasem lepom moto forumu i da se vratite temi - Atlantiku.

Treba ti jedan i to je to.

Najbolje zalemi zicu na zicu. Pa izolir, pa termobuzir pa opet izolir i nikako ih izolirom ne stiskaj zajedno. Kupi mali digitalni voltmetar i ugradi ga negde na instrument tablu a povezi na kontakt. Tako ces imati informaciju kakvo ti je punjenje.