Ja motor vozim pod pretpostavkom da su svi oko mene ludi i pijani. Recimo, iako vozim ulicom sa pravom prvenstva, pred raskrsnicom cu usporiti cisto da vidim da li se mozda neka budala zaletela. Ali to uglavnom rezultuje sviranjem dokonih vozaca iza mene, sto me strasno iritira.. Isto kao i kad mi sviraju na semaforu cim se upali zuto svetlo... Ali nekad ni toliki oprez nije dovoljan. Pre par nedelja, izleti mi taksista na sred grada. Bio je parkiran na parkingu pored puta, video me je i krenuo da se isparkirava u rikverc zauzevsi obe trake. Sto je najgore, nije krenuo polako da bi ja mogao da ga vidim, nego je u sekundi izleteo u obe trake i iako sam isao 40 na sat, pored mog kocenja zalepio sam se svojom prednjom gumom za zadnji branik njegovog auta, koji je bio na pola leve trake. Da sam isao malo brze zavrsio bih u gepeku. I baja mrtav ladan smota pun levi i nastavi svojim putem. U trenutku sam izgoreo. Isao sam uz njegovu levu stranu i krenuo da se derem da to ne moze tako da radi, i umesto uljudnog izvinjenja, pola moje familije je bilo opsovano uz obrazlozenje kako sam budala, i kako je on mene VIDEO i ostavio mi dovoljno mesta da se "provucem". > I onda ide onaj deo kojim se ja ne ponosim a to je kad ja zbog takvih stvari odlepim. Prvo sam preprecio motor ispred auta i pozvao ga da izadje napolje a kad me je iskulirao i zakljucao se u auto, iz besa sam mu iscupao retrovizor. Jbg.

Vec kad ti je zapala za oko Kawasakijeva Z serija a koliko vidim u planu imas neki motor iz sport touring kategorije, pogledaj i Kawasaki Z750S. Pre par meseci sam bio u relativno slicnoj dilemi, da li uzeti FZS 1000, VFR 800 ili FZ6 Fazer ali kad sam slucajno naleteo na parkiranog Z750S zaljubio sam se u motor i odlucio da ga pazarim jer po mojim nekim shvatanjima pruza najvise za najmanje novca. Pre toga mi nije bio ni u kakvom planu, delovao mi je premalo i kao neka sklepana varijanta Z750 nakeda. Sve u svemu zivahan i okretan motor od 110 konja koji se odlicno drzi u gradskoj guzvi kao i na otvorenom putu, idealna kubikaza od 748ccm, solidna zastita od vetra za razliku od njegovih naked drugara. Na otvorenom bez bisaga i ostalog prtljaga potrosnja 4.65 , sa njima blizu 5, a mesovite voznje po gradu izmedju 5 i 7, zavisi koliko ga przis. Ako ti to nije u opticaju moj glas ide za VFR, iako nisam ljubitelj Honde.

Cena za kes 4000e. FIKSNO I HITNO!

Zbog hitne kupovine automobila cena spustena na 4300e. Zamena za automobil i dalje moguca.

Da ne dodje do zabune, postavljam oglas za drugara koji je vec neko vreme na ovom forumu ali ne moze da postavi oglas jer nema 100 postova. Motor je u odlicnom stanju, drugi vlasnik. Presao 28100km, 2006 godiste. Redovno odrzavan i servisiran, na 21000km sipan IPON, na 27000km Bardahl. Od dodatne opreme ima OHLINS amortizer volana, Power Commander III, KN filter i SR Racing 10 izduv. Nov akumulator sa garancijom. Prelepa perla bela boja, najbolje da se vidi uzivo. Sa motorom ide original uputstvo i stender. Dva kljuca. Moguca svaka vrsta provere. Motor se prodaje zbog kupovine automobila, te ja realna zamena za automobil moguca (mladji od 2001) uz moju ili Vasu doplatu. Za kes moguca korekcija cene, u zameni veca. Cena: 4900e Kontakt: 062/789-888 Luka, ili PP (turboluka na forumu)

Sipao sam gore navedeno ulje i antifriz od Bardahla, jedino sam engine cleaner uzeo od Motula. Nemam pojma koje ulje bilo pre ovog u motoru, ali posle 1500 predjenih km mogu reci da sa Bardahlom rad motora i menjaca je glasniji, ali osetno mirniji i sa manje vibracija. Ako budem bio pri parama prilikom sledece zamene sipacu Motul cisto da bi video ima li razlike, ali mislim da cu se zadrzati na Bardahlu.

Posto sam i ja bio u slicnoj situaciji pre 15 dana, red je da ti dam savet. Zajebi ovu zajebanciju i kreni sam vec ako nemas neko svoje drustvo sa kojim bi putovao. Meni je u pocetku bila frka da idem sam u CG jer mi je to prvi duzi put, nisam hteo da otvaram temu bas zbog ovakve opstenarodne sprdacine ali sam pitao par kolega sa foruma za koje sam video da idu da li bi mogao da im se prikljucim do dole. Svi su bili u fazonu moze, moze, sve ce biti javljeno ali naravno nikom ni traga ni glasa. Svi te izbegavaju kao da namenski planiras da krenes sa njima da bi ih sabotirao.. Sto je najgore, veci deo njih sam sreo u putu dok sam isao dole... Naravno, bilo je previse bola u gacama da bi cekao "kolege" sa foruma da se jave, nego sam krenuo sam svojim putem i to se ispostavilo kao odlicno resenje, vodis sam svoju politku, ne moras ni zbog koga da jurcas ili da se vuces, vozis kako ti je volja. A i da ti se desi nesto usput, to je prometna relacija, uvek ce se naci neko da pomogne.. Stigao sam dole za 8h, bez i jednog problema. A i od sada, ne pada mi na pamet da smaram bilo koga da ide sa mnom, pogotovo ne ljude sa foruma jer ovo nije prvi put da neko ispali. Tacnije do sada mi se nije desilo da neko nije ispalio. Neki ljudi ovde ocigledno ocekuju da im stigne pismena molba na kucnu adresu da bi se javili.

Napojio bi svoj motor Bardahlovim proizvodima, u pitanju je Kawasaki Z750S. Prvo je u planu bio Motul ,ali kad sam sabrao da cu kod Bardahla bar 30% manje da platim za skoro istu stvar promenio sam misljenje. Za ulje XTC C60 10w50 sam cuo da je dobro, ali me interesuje da li ima svrhe da u motor sipam XT-4 C60 Racing i da li neko ima iskustva sa njim? Ne znam sta je adekvatna zamena za Motul 300V? Takodje me interesuje i za rashladnu tecnost i engine cleaner koji su daleko jeftiniji od motulovog. Brine me jedino to sto ima jako malo podataka o ova dva proizvoda, recimo na engine cleaneru nije naznaceno da li moze da se koristi i kod motocikala i koja kolicina je potrebna?

Kupujem bocne torbe za motor. Ponude na PP.

Imas dve vrste, ovi dole kojima je primarna uloga da budu drzaci motora na stenderu i za koje moras da imas fabricke nosace na vili i ovi gore koji idu kroz osovinu ili na nju i sluze samo kao crash pad.

Imao isti problem dva puta, resio zamenom svecica. Uspe nekako da probije svecica i cas lepo radi cas ne na niskim obrtajima. Gasi jednu po jednu ,ako skines sa ispravne motor ce se najverovatnije ugasiti jer ne moze da radi na dva cilindra a ako skines sa te sto je probila nece se nista desiti. Ako je taj problem u pitanju zameni tu svecicu, ili ako hoces da budes siguran sve 4.

Znam da ovo bas i nije mesto gde bih trebao staviti ovaj oglas, ali kontam da mozda ima neko zainteresovan na ovom forumu, pa da probam. U pitanju je pec za keramiku zapremine 1700 l , snage 27kw . Pec je radjena da trpi 1400 stepeni a programator do 1100. Pec je u odlicnom stanju i malo je koriscena. Moji su je kupili novu pre 8-9 godina i u to vreme je debelo platili, koristili je neko kratko vreme dok su se jos bavili time i od tada samo bespotrebno zauzima mesto u garazi. Koriscena je za lepljenje nekih aplikacija na sanatirije ali se moze koristiti i u razne druge svrhe. Cena bi bila za pocetak 4000e i podlozna je promeni. Moguce su sve vrste dogovora, zamena za motor, auto ili nesto trece u toj vrednosti. Ako vas jos nesto interesuje pitajte, moj broj je 064/2288-414.

Novi kostaju 700$ + transport, sto je iz nekog mog ugla gledano prevelika investicija za taj motor, odnosno bacanje para. Kontam da bi cena do 400e bila povoljna.

Kakve to sad ima veze sa bilo cim? Po grckoj iznajmulju uglavnom one zbudzene kineze , nema veze sa yamahom.

Mislim da su 80ccm ili nesto malo preko

I da , sva sreca pa sam idiot koji nosi alat sa sobom na more. Kad smo krenuli u obilazak ostrva sa 4 kvada i motorom, na jednom kvadu su se odsrafila kociona klesta, na drugom u sred voznje pukla ona spona na prednjem levom tocku i nije mogao tim tockom da skrece, na trecem zaglavila sajla gasa i na cetvrtom spao lanac. Tako da jako treba voditi racuna sta se i gde iznajmljuje, pola dana smo proveli u namestanju i slepanju.. Ja recimo sa yamahicom nisam imao problema.

Prosle godine kad sam bio na zakintosu sa drustvom ,drugari su iznajmili kvadove a meni djavo nije dao mira pa sam morao da izmajmim nesto sa dva tocka i menjacem i odlucio sam se za DT125. Svi su me zivi ispljuvali sto sam uzeo dva tocka jel "nije sigurno", bili su ubedjeni da cu negde da isklizam i niko nije hteo da sedne sa mnom na motor... Vozio sam se kao da sam poludeo, na 40 stepeni u farmerkama i dubokim patikama i trazio od ljudi sto iznajmljuju novu kacigu sa vizirom bas zbog gomile serpentina "naoruzanih" najfinijim peskom. Na tom pesku se proklizava i sa papucama a kamoli sa onim slikovima sto dobijes na iznajmeljnom motoru. Ja sam sve to znao i pazio, dok su se ovi moji vise puta ispreturali sa kvadovima i nije uopste bilo naivno jer su od opreme imali sorc i papuce. Vidjao sam i automobile u kanalima pored puta, tako da tamo i sa cetiri tocka i losim gumama koje skoro uvek idu uz iznajmljeno vozilo moze da te spasi samo paznja i nista vise. Kad ulazis u krivinu, polako, pazljivo, i nogu do poda, kao da vozis SM. Ali sam na kraju i ja nadraljao , vozio sam tokom noci kad padne temperatura ,mokar u majici i razboleo se, tako da se na kraju ipak isplatilo ono putno osiguranje.

Ja sam imao keeway exceed-a 125 i sit se navozao bez i jednog problema i prodao ga na kraju u super stanju za 600e. Speed ti je isto to samo u manjem naked pakovanju tako da ako si imalo krupniji ne savetujem ti da ga uzmes. NSR-a je imao moj drugar ,cvaja ,lepo ide ali lepo i trosi i koliko sam video i nije nesto izdrzljiv motor. Moje vidjenje je da je prilicno nefunkcionalan za prvi motor zbog heblova i polozaja vozaca. Moj predlog ti je da uzmes nesto jace od 125ccm jer ces se duze voziti. Pogledaj jos Sprint apolo 250 rx i Qingqi qm200 (SM, enduro i naked), pokazali su se kao zahvalni. A mz-a, jawu i slicne motore ti savetujem da uzimas iskljucivo ako si pravi ljubitelj i imas u planu da rasturas i sredjujes. Mozda se kolege sa foruma nece sloziti ali koliko sam ja video od ljudi koji su ih kupovali, to je rupa bez dna.

Izvrsena trampa sa kolegom sa foruma. Obe strane su zadovoljne. Moze lock!

Debelo se zajebao. Vidimo se opet dogodine.

Najnovije I vest pre toga ko nije video.

Napisi koji su delovi upotrebljivi ili makar daj sliku. Mene interesuje koliko bi trazio za kofer sa plocom i desni top ako ih ima uopste. EDIT: Pretece me Lucky

Moze zamena i za 200 evropskih.

Izmedju skutera i 600ccm je ogromna razlika, a izmedju 600 i 1000ccm jako mala. Ja sam sa skutera seo na 4T 125icu i prvo sto sam rekao bilo je "Lele kako ide, drz se, izginucemo". Drug je bio iza mene i snimao, ako nadjem taj klip okacicu. I taj motor me je drzao sigurno pola godine, posle sam ga vozio jos oko godinu dana jer sam skupljao pare za veci. U medjuvremenu sam probao velike motore od drugara i na kraju pazario motor od 750ccm i 110 konja i savrseno mi je legao. Samo sto sam ja na njega seo potpuno pripremljen, sa prehodno odgledanim milion filmova i klipova o pravilnoj i bezbednoj voznji i sa iskustvom na manjem motoru. Da ne pominjem da sam ceo service manual procitao pre nego sto sam ga kupio. A i dalje sebe smatram neiskusnim pojedincem ,vozim krajnje oprezno i za sada se uopste ne trudim da probudim tih 110 konja. Moj savet ti je da kupis neki motor do 300ccm koji ne kosta mnogo i koji mozes lako da prodas i sit ces da se navozas sa njim dok ne osetis potrebu da sednes na nesto vece, a i tada ces poceti malo drugacije da razmisljas, pa ko zna, mozda budes imao u planu neki veci enduro a ne super sport motor. Ovako samo rizikujes da dodjes u situaciju koja ce biti opasna i po tebe i po druge.

Evo broja ,pa ako si zainteresovan kontaktiraj da se dogovorimo oko cene. Ja sam naveo zamenu jer mi je to najjednostavnija varijanta jer ce novac i ovako ici u fond za kupovinu jakne za motor. 064/2288414 ,Petar A ako ti je jednostavnije mozes i PP ovde da mi pustis.