To nije svrha, to je glupost.

Ako na tebe utice samo to sto ostali navaljuju, razmisli jos malo koliko si samo ulozio i koliko si se potrudio da ga sredis po svojoj meri i da li ga vredi prodavati da bi udovoljio drugome. Uvek ce tu biti neko ali , tako da te savetujem da razmislis jos malo i da ne prodajes motor ukoliko ne moras.

Posedujem pilotsku jaknu domaceg proizvodjaca Kodzic, koji pravi jakne za nase i pilote nekih okolnih zemalja. Jakna je potpuno nova i izradjena je od najkvalitetnije govedje koze, velicine xxl (ja imam 190cm i 90kg ali sve zavisi od osobe do osobe), braon boje sa dva krzna za kragnu (belo i braon) za hladnije vreme. Kada je kupljena pre pola godine, jakna je placena 300e i do sada nisam bio u prilici da je nosim tako da bih je najradije zamenio za koznu jaknu za motor sa protektorima, jer mi je ona daleko potrebnija. U obzir dolazi samo zamena za novu ili kao novu koznu jaknu za motor u velicini XL (54/56). Molim da mi ne nudite neke krseve stare po 10 godina, rokerke i slicne jakne i bilo kakve druge zamene. Ako kojim slucajem nekoga zanima da kupi neka me kontaktira preko PP pa cemo se dogovoriti oko cene. Evo slika jakne sa i bez kragne.

Vidi to sa njim, mozda uspes da uradis nesto ali ces se iscimati u svakom slucaju tako da se unapred naoruzaj zivcima . I nema potrebe da brises postove, nije ovo facebook i tesko da ces dobiti odgovor u roku od 5 min, jer je forum veliki i ljudi ne bleje po ceo dan na njemu (jedan deo ) a i nema potrebe da se obazires na to da li ce te neko osudjivati zbog pitanja koje postavljas, tu smo da se pomazemo.

Jel postoji neka veza izmedju tebe i tog coveka na koga se vodi motor? Prodavac od koga ste kupili motor bi trebao da ima nekakvo ovlascenje ili kupoprodajni ugovor sa vlasnikom a i ti bi trebala da imas to isto sa prodavcem. I jel motor odjavljen uopste u drzavi na koju se vode papiri? Ako nije odjavljen onda nisam bas siguran da ces moci legalno da vozis motor,a ako jeste i nemas sem toga nista drugo od papira kontaktiraj tok lika od koga si kupila i pitaj da li ima neki ugovor ili bilo kakav papir koji moze da ti sluzi kao potvrda da je motor legalno kupljen i koji moze da te dovede u vezu sa zvanicnim vlasnikom. Ako to uspes da nadjes onda treba da odradis ulazne papire na granici ukoliko vec nisu napravljeni i onda u Srbiju na spediciju da se plati carina, pdv i ostali harac. Ili eventualno zovi redom speditere i vidi da li bi ti neko od njih to zavrsio, samo cenim da ce ta usluga dosta da te kosta.

Iz Madjarske, a troskovi su me izasli jos oko 30% od osnovne cene. Ako te interesuje jos nesto sibni pp da ne spamujemo ovde. Ja se ne razumjem u materiju, ali moram da upitam jeli se stvarno isplati sva ta procedura oko uvoza i jos 30% od cijene za carine i sta ja znam? Zar su motori u Srbiji toliko skupi? Nadje se i jeftinije druze, ali je to uglavnom krs koji vredi i manje nego sto kosta. Recimo kolega sa foruma je prodavao motor kao moj povoljno i planirao sam da ga kupim ali kad sam video da je motor u oglasu od prosle godine presao 20k vise i da se doticni sa njim posteno slupao i to detaljno opisao u jendoj temi, odustao sam. Kad sam ga zamolio da mi kaze istinu krenuo je da me ubedjuje da je u pitanju drugi motor i da je farbao deklu da mu se slaze uz felne a ne zato sto je pao. Ovako sam uz malo vece cimanje i za iste pare kupio motor sa pravih 14000km, tri kljuca , servisnom knjizicom ,kompletnom dokumentacijom i bez i jedne mane. I da, isplati se cimati se preko zbog motora. Nek obrise admin off.

Iz Madjarske, a troskovi su me izasli jos oko 30% od osnovne cene. Ako te interesuje jos nesto sibni pp da ne spamujemo ovde.

Gledajuci ove slike zeludac mi se vezao u cvor, upropastiti fabrickog S1000RR koji uopste nije jeftin i spada u ekskluzivu, radi ovakve gluposti koja nema nikakvu funkcionalnost je zlocin. :bljak: Aj da je neki slupani krs pa i da prodju ove prerade, ali upropastiti nov motor nikad necu moci da razumem pa ne znam koliko novca i slobodnog vremena da imam.

Evo i od mene pohvale za Losmija i pomoc prilikom registracije.

Malo da offujem sa Kawasakijem. Imao sam u planu da uzmem Fazer S2, ali posto se nisu sve kockice sklopile mogao sam da biram da li ce i ova sezona da mi propadne u skupljanju love ili cu kupiti nesto jeftinije. Odlucio sam se za ovu drugu opciju i u prvom planu mi je bio FZS 600 ili 1000, jer mi se prva verzija FZ6 Fazera nije svidela. Onda sam slucajno naleteo na ulici na Z750S i zaljubio se u njega, pogledao malo cene i ponudu u Srbiji koja je inace jako mala i bezobrazna i odlucio da sam uvezem. Imao sam srece i nasao model u odlicnom stanju sa pravih 15000km za novac za koji ovde ne bih mogao da pazarim ni pristojnog FZS 600 u odnosu na koji je z750s tehnoloski dosta napredniji. Motor i njegovo stanje se moze videti na slici.

Svecice zamenjene, problem resen.

Dakle, kupio sam skoro Kawasaki Z750S. Motor je u odlicnom stanju i lepo je radio sve dok sinoc nisam otisao do pumpe da sipam benzin. Napunio sam rezervoar sa EURO 98 i dok sam se vozio kuci (autoputem, u jednom mahu sam dosao do 200kmh) osetio kako motor stuca pri ubrzavanju. Stao sam da vidim o cemu radi, i motor na leru radi neujednaceno i ler mu je nizi ali ima momente od par sekundi kad se podigne i radi normalno.. Prilikom ubrazavanja stuca i lose radi do nekih 4000 rpm a onda samo odjednom ubrza i radi normalno. Prvo sto mi pada na palo na pamet je da ne valja benzin, istocio sam ga i sipao drugi ali je sve isto.. Sledeca sto mi je palo na pamet je svecica, ali me buni to sto na leru na nalete par sekundi radi normalno i onda se opet vrati na staro i sve izduvne grane su vruce. Krenuo sam da skidam kontakt jednoj po jednoj svecici , i ustanovio da prilikom skidanja prve, druge i cetvrte motor jos losije radi i gasi se a prilikom skidanja trece se nista ne menja. Dakle ustanovljeno je da kod tog cilindra nesto nije u redu. Kupio sam nove svecice i veceras cu da ih zamenim , ali mi svasta drugo pada na pamet ,da recimo ne radi neki senzor ili se zaglavljuju leptiri, ili cak mozda i pumpa za benzin ne radi kako treba... Motor ima ubrizgavanje i ne ocitava nikakvu gresku.. Jel mozda neko bio u slicnoj situaciji i zna sta treba da uradim, ako nije do svecica ovo ce potrajati danima jer u service manual-u za ovo ima milion mogucih kvarova... :'( :'( :'(

Kupljeno

Pored moje velike zelje za fazerom, u nedostatku novca da pazaraim S2 igrom slucaja sam kupio Kawasaki Z750S. Nadam se da mogu da ostanem u sekti i da nastavim da gajim svoju ljubav prema Yamahi.

Imas motul 300v u pakovanju od 4l na popustu u mass-u ako narucujes preko neta, ispadne nesto manje nego sto si naveo po litru. Na istom mestu imas i NGK svecice.

Kupi ono sto se tebi svidja i sto mislis da odgovara tvojim zahtevima. Ti ovde mozes samo da trazis opravdanje da kupis nesto sto ti svidja a dobices ga uglavnom u vidu gomile spama i nebuloznih komentara i prilicno sam siguran da to nece uticati na tvoj izbor. Ako imas kocnicu u glavi mozes da se navozas i sa motorom od 300 konja samo se zapitaj koliko je to realno i koliko ti zapravo treba.

I mene to interesuje, kontam da niko nece da dira motore ali opet..

Posto sam bio zagrejan za Fazera S2 a i sada sam iako sam kupio drugi motor, dosta sam citao o njemu na forumima, koje su mu boljke i potencijalni kvarovi cak sam i service manual procitao kako bi mi sve bilo jasnije. Ti simptomi koje ti opisujes se poklapaju sa jako cestim kvarom kod TPS-a (Throttle position sensor) na fz6, koji je koliko sam shvatio na jednoj starijoj seriji cak bio fabricka greska. Posto su fz6 i xj6 relativno slicni motori , moguce da je xj6 nasledio delove i boljke istih od svog prethodnika tako da ne bi bilo lose da otvoris service manual ispitas ispravnost senzora, pogledas da li neispravnost nekog drugog dela utice na njegov rad i odradis kalibraciju ili sta vec treba, sve je lepo nacrtano i objasnjeno u manualu. Ako nije do toga ispitaj ostale senzore koji su moguci uzrocnici, u najgorem slucaju je ECU pobrljavio.

Sad mi je lakse, izgleda da mu nije prijao put pa bacio peglu jadnicak. Hvala na odgovorima.

Motor je vozen u karavanu okrenut na stranu da bi lepo stao.. U tom polozaju je bio nekih 24h i cim je upaljen krenuo je plavicasto beli dim da izlazi iz auspuha i pojavile su se kapljice ulja na ivici.. Malo je provozan i taj dim je nestao ali je nastavio da se pusi nakon sto se ugasi motor. Kontam da je uslo malo ulja u cilindar jer je toliko stajao okrenut na bok i da ce nestati cim sagori, samo me interesuje da li je to normalno ili ukazuje na neki problem sa kompresijom i da li moze imati nekih negativnih posledica? Hvala

Svaka cast na poduhvatu, nadam se da ce i onaj drugi da prodje bez problema.

Skinuo sam manual i znam sta treba otprilike nego sam mislio da neko ima informacije iz prve ruke. Generalno, kod nas S modela ima malo, a i za 2 - 2.5k nisam nista video a bogami ni za 3+ a da valja necemu. Hvala na odgovoru.

Kupujem Kawasaki Z 750 S, dakle stariji model zeca koji ima prednju masku. Pratim redovno oglase i ili su cene prejake ili nije ono sto meni treba. Ponude ovde, na PP ili na 064/2288414. Petar

Zar niko nema iskustva sa z750, modelom koji se pravio od 2003 do 2006?

Znam da je odgovor na moje pitanje nezahvalan i da sve zavisi od slucaja do slucaja, ali mozda se nadje neko ko je posedovao takav ili slican motor i zna otprilike koje su mu boljke. Hvala u svakom slucaju. 3k ,registrovan,zamenjeno ulje,filteri,svecice i nove gume. Potrebna neka mala ulaganja po pitanju estetike jer ima vidljivih znakova koriscenja.Ovde kod nas ih inace nema puno a i cene su malo jace. Gledao sam oglase u Italiji, tesko da moze nesto dobro da se nadje da ispadne toliko sa svim troskovima, a i to je tek macka u dzaku.